鋼鉄の橋とは?

鋼鉄の橋橋は一時的または半永久的な橋構造で,通常は鉄鋼部品から迅速に組み立てられる (例えば鉄鋼管の柱,構造鋼梁,ベイリーパネルなど).工学建築に広く使用されています臨時アクセスルート,緊急修理,災害救援のシナリオ

鋼鉄の橋の構造

1. モジュール式設計
   主に標準化された部品 (ベイリー橋パネル,鋼管パイル,H形鋼梁,コネクタ) を採用し,迅速な組み立て,分解,再利用を可能にします.
2. 基礎の種類

• スチールパイプパイル財団:最も一般的.ピールは振動式ハンマー/ピールドライバを使用して土壌に駆動され,頂部はピールキャップまたは曲がったキャップに接続されます.
• 暫定的なパックキャップ:土地の条件が悪い地域では コンクリートキャップ + グループパイルを使用します.

• メイン・ギアダー:ベイリーパネル,組み立てられた鉄筋 (例えば,ダブルI筋),製鉄箱梁.
• デッキ:防滑鋼板,混凝土板,木製のデッキ

鋼筋の橋の典型的な応用シナリオ

1. エンジニアリング 建設

• 川/峡谷を横断する橋の建設 (水力発電プロジェクト,鉄道/高速道路建設など)
• 基礎穴の深い物資輸送チャネル

• 損傷した橋を緊急に交換する (洪水や地震など)
• 大規模なイベントのための一時的な歩行者橋

• パイプラインの設置や設備の組み立てのためのサポートプラットフォーム
• 臨時的なドック/ピアー

設計の重要なポイント (負荷基準を含む)

鋼鉄の橋の設計は,アシュト LRFD(仮設構造のセクション) または地元コード基本的考慮事項には,以下の事項が含まれます.

1設計負荷

2負荷組み合わせ (一時構造のためのAASHTO LRFD)

• 強度制限状態:
  1.25×DL+1.75×LL+0.5×(風/電流負荷) 1.25×DL+1.75×LL+0.5×(風/電流負荷)
  (注: 臨時構造物については,コードごとに実力負荷因子を1.5~1.6に減らすことができる.) について
• 安定性限界状態:
  パイル基盤の転覆/滑り (組み合わせ:DL + 風 + 電流負荷) を確認する.

3特別設計原則

• 安全因子の減少:許容されるストレスは増加することがあります (例えば,鋼: 0.9Fy0.9フィー0.6Fy0 と対照的に6フィー恒久的な構造の場合は
• 疲労制御ベイリーパネルのピンホール/ボルト接続のストレスの幅をチェック (毎AASHTO 疲労トラックモデル)
• 変形限界:
• 梁の傾き ≤L/300(L = 跨度長)
• 積み台の上部における水平移動 ≤25mm(交通の安全を確保する)

建設 の 基本 物

1. 地質技術調査
   堆積物 (特に柔らかい土壌の領域) の堆積を防ぐために,堆積物のためにベアリング層を事前に特定する.
2. 速やかに 建設 する 技術

• ベイリーブリッジユニットの全スパンフッティング;鋼管の柱のモジュール式ブロック式スプレイス.
• GPS制御によるパイル位置付け;振動式ハンマー駆動 (>30パイル/日)

• 落下防止網,負荷制限標識 (例えば,マックス50t,スピード10km/h) について
• 定期的に堆積積とビーム変形 (総駅/センサー) を監視する.

クラシックケース ベイリーブリッジ・トレスト

• 構造:鋼管の柱 + ベイリー梁 (単/二/三重の構造)
• スパン・アレンジメント標準スパン: 915m (シングルスパン); 3045mまでの大きなスパン (強化トラスが必要).
• 負荷能力:12mの単段のベイリー橋はHS20 トラック積載(合計約320kN)

デザインマントラ
"安全な基礎 堅牢な梁 信頼性の高い接続 徹底的な検証"
ほら短期間 の 架け橋 に は 簡素 な 計算 が 十分 で ある が,重要 な 結び目 (ピール と 梁,ベイリー ピン) は 精巧 な 設計 を 求め て い ます.

コード参照

1. アメリカ標準:

• AASHTO LRFD 橋設計仕様(仮設構造のセクション)
• ASCE 37-14: 建設中の構造物に対する設計負荷

• JTG D64: 高速道路鋼筋橋の設計に関する仕様
• JT/T 728: 自動車道用鋼筋橋の組み立ての製造