2026年7月、極端なモンスーン降雨と高山の氷河融解水が重なり、パキスタン、ハイバル・パフ トゥーンクワ州、マンセーラ県のカガン渓谷で連続的な深刻な地滑りと土砂災害が発生しました。現地の災害監視統計によると、連続的な豪雨により、渓谷全体で30件以上の大規模な斜面崩壊と土砂災害が発生しました。主要な交通路であるマンセーラ・ナラン・ジャルハド高速道路のバラコット・ナラン間は、1ヶ月間に8回以上完全に閉鎖され、累積交通停止時間は120時間を超えました。大量の岩石と泥が道路面を完全に覆い、10,000人以上の地元住民と観光客が孤立した山岳渓谷に閉じ込められ、日用品や医療資源の不足に直面しました。
巨大な岩や根こそぎ倒れた木々を運ぶ激しい土砂流がクンハール川に流れ込み、深刻な河床堆積と複数の仮設ダムを引き起こしました。いくつかの支流の河口にある村は深刻な被害を受け、数十棟の低層住宅が堆積物や岩石の瓦礫に埋没しました。ほとんどの地元の小さな石造りの橋や低水準のコンクリート橋は、基礎の洗掘、構造変形、または部分的な崩壊に見舞われ、地域の交通網を完全に遮断しました。この災害は、従来のインフラが山岳洪水や地質災害に対して極めて脆弱であることを露呈しました。
カガン渓谷は、急峻な高山地形、断片化した岩盤、モンスーン期には高度に飽和した土壌が特徴であり、二次的な地質災害に対して極めて脆弱です。中高地震帯に位置し、地盤加速度は0.20～0.25gであり、インフラには厳しい耐震性が求められます。さらに、日夜の急激な温度差や、流木や岩石の衝突を伴う頻繁な鉄砲水は、橋梁施設の構造耐久性と耐衝撃性の両方に課題をもたらします。
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY（SHANGHAI）CO., LTD.は、専門的な鋼橋輸出企業であり、豊富なグローバル生産・納入経験を有しています。当社の製品はすべてAASHTO LRFDなどの国際的な権威ある設計基準に準拠しており、パキスタンの現地の防災・設計仕様に完全に適合し、カガン渓谷の災害復旧のためにターゲットを絞ったモジュラー鋼橋ソリューションを提供します。
カガン渓谷の極端な作業条件に適応するため、当社の橋梁はカスタマイズされたパラメータ設計を採用しています。水理抵抗に関しては、すべての構造物は100年確率の鉄砲水基準に基づいて設計されており、土砂災害や流木衝突による偶発的な荷重の追加検証も行われています。橋脚と橋台の局所的な洗掘深さは、保守的なパラメータで計算され、標準として蛇籠底面保護が装備されており、河床洗掘に効果的に抵抗し、基礎構造を安定させます。耐震性能に関しては、当社の橋梁はパキスタンのPS-02耐震コードに厳密に従い、現地の0.20～0.25gの地盤加速度に適応し、余震や地盤振動に対する構造安全性を確保しています。
当社の標準化されたモジュラー鋼橋は、災害後の緊急修理において顕著な利点があります。第一に、すべてのコンポーネントは工場でプレハブされており、複雑なコンクリート養生なしで現場でのボルト組み立てが迅速に行えるため、従来のコンクリート橋よりもはるかに速く、数日で交通を復旧できます。第二に、構造物は、専門的な支持力と洗掘リスクの再確認後、残りの元の橋台を再利用でき、復旧時間とコストを節約できます。第三に、すべての鋼製コンポーネントは溶融亜鉛めっき防食処理を採用しており、山岳地帯の大きな温度差環境や長期間の屋外浸食に適応します。最も重要なことは、橋梁は完全に分解・再利用可能であり、後続の洪水や土砂災害救助のために分解・再構築できるため、緊急資源の循環利用を実現します。
従来の緊急用モジュラー鋼橋に加えて、EVERCROSSは多様なシーンマッチングをサポートしています。当社は、大スパン鋼トラス橋を提供でき、渓谷の広い河川区間や長距離交通路に対応し、広大なクンハール川の遮断区間の横断問題を解決します。一方、カスタマイズされたモジュラー鋼製歩道橋は、村の支線道路や歩行者通路に利用でき、孤立した山村の基本的な移動と救助通路を確保します。すべての製品は、CE、NATO、CIDBなどの国際認証を取得しており、安定した品質と強力なグローバル適応性を備えています。
A1: はい。当社の橋梁は、パキスタンのPS-02耐震コード（地盤加速度0.20～0.25g）および100年確率の洪水設計基準に厳密に準拠しており、土砂災害や流木衝突荷重に対する専門的な検証が行われており、現地の地理的および災害特性に完全に適合しています。
A2: はい。当社の専門技術チームが、橋台の洗掘度と支持力の現場検査と再確認を行います。資格のある元の橋台は直接再利用でき、工期を短縮し、工学コストを削減できます。
A3: すべてのモジュラーコンポーネントはプレハブされています。通常の標準的なスパンの橋梁は、3～7日以内に組み立てて交通に開放でき、従来のコンクリート橋よりもはるかに効率的な超高速の緊急交通復旧を実現します。
A4: 当社は、すべての鋼構造物に完全な溶融亜鉛めっき防食技術を採用しており、標準的な蛇籠底面保護と組み合わせています。これにより、山岳地帯の温度差による浸食、河床洗掘、土砂衝突に耐えることができ、長期間の山岳運用に適した長寿命を実現します。
A5: 当社は、従来のモジュラー緊急用鋼橋、主要交通路用の大スパン鋼トラス橋、村の歩行者通路用の軽量モジュラー鋼製歩道橋を含むフルシリーズ製品を供給しており、すべての災害復旧後の交通復旧シナリオをカバーしています。
A6: すべての製品はAASHTO LRFD国際設計基準に準拠しており、CE、NATO、CIDB、PVoCなどの権威ある認証を取得しており、パキスタンの国際援助プロジェクトや地方自治体のエンジニアリングプロジェクトの入札要件を満たしています。
2026年7月、極端なモンスーン降雨と高山の氷河融解水が重なり、パキスタン、ハイバル・パフ トゥーンクワ州、マンセーラ県のカガン渓谷で連続的な深刻な地滑りと土砂災害が発生しました。現地の災害監視統計によると、連続的な豪雨により、渓谷全体で30件以上の大規模な斜面崩壊と土砂災害が発生しました。主要な交通路であるマンセーラ・ナラン・ジャルハド高速道路のバラコット・ナラン間は、1ヶ月間に8回以上完全に閉鎖され、累積交通停止時間は120時間を超えました。大量の岩石と泥が道路面を完全に覆い、10,000人以上の地元住民と観光客が孤立した山岳渓谷に閉じ込められ、日用品や医療資源の不足に直面しました。
巨大な岩や根こそぎ倒れた木々を運ぶ激しい土砂流がクンハール川に流れ込み、深刻な河床堆積と複数の仮設ダムを引き起こしました。いくつかの支流の河口にある村は深刻な被害を受け、数十棟の低層住宅が堆積物や岩石の瓦礫に埋没しました。ほとんどの地元の小さな石造りの橋や低水準のコンクリート橋は、基礎の洗掘、構造変形、または部分的な崩壊に見舞われ、地域の交通網を完全に遮断しました。この災害は、従来のインフラが山岳洪水や地質災害に対して極めて脆弱であることを露呈しました。
カガン渓谷は、急峻な高山地形、断片化した岩盤、モンスーン期には高度に飽和した土壌が特徴であり、二次的な地質災害に対して極めて脆弱です。中高地震帯に位置し、地盤加速度は0.20～0.25gであり、インフラには厳しい耐震性が求められます。さらに、日夜の急激な温度差や、流木や岩石の衝突を伴う頻繁な鉄砲水は、橋梁施設の構造耐久性と耐衝撃性の両方に課題をもたらします。
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY（SHANGHAI）CO., LTD.は、専門的な鋼橋輸出企業であり、豊富なグローバル生産・納入経験を有しています。当社の製品はすべてAASHTO LRFDなどの国際的な権威ある設計基準に準拠しており、パキスタンの現地の防災・設計仕様に完全に適合し、カガン渓谷の災害復旧のためにターゲットを絞ったモジュラー鋼橋ソリューションを提供します。
カガン渓谷の極端な作業条件に適応するため、当社の橋梁はカスタマイズされたパラメータ設計を採用しています。水理抵抗に関しては、すべての構造物は100年確率の鉄砲水基準に基づいて設計されており、土砂災害や流木衝突による偶発的な荷重の追加検証も行われています。橋脚と橋台の局所的な洗掘深さは、保守的なパラメータで計算され、標準として蛇籠底面保護が装備されており、河床洗掘に効果的に抵抗し、基礎構造を安定させます。耐震性能に関しては、当社の橋梁はパキスタンのPS-02耐震コードに厳密に従い、現地の0.20～0.25gの地盤加速度に適応し、余震や地盤振動に対する構造安全性を確保しています。
当社の標準化されたモジュラー鋼橋は、災害後の緊急修理において顕著な利点があります。第一に、すべてのコンポーネントは工場でプレハブされており、複雑なコンクリート養生なしで現場でのボルト組み立てが迅速に行えるため、従来のコンクリート橋よりもはるかに速く、数日で交通を復旧できます。第二に、構造物は、専門的な支持力と洗掘リスクの再確認後、残りの元の橋台を再利用でき、復旧時間とコストを節約できます。第三に、すべての鋼製コンポーネントは溶融亜鉛めっき防食処理を採用しており、山岳地帯の大きな温度差環境や長期間の屋外浸食に適応します。最も重要なことは、橋梁は完全に分解・再利用可能であり、後続の洪水や土砂災害救助のために分解・再構築できるため、緊急資源の循環利用を実現します。
従来の緊急用モジュラー鋼橋に加えて、EVERCROSSは多様なシーンマッチングをサポートしています。当社は、大スパン鋼トラス橋を提供でき、渓谷の広い河川区間や長距離交通路に対応し、広大なクンハール川の遮断区間の横断問題を解決します。一方、カスタマイズされたモジュラー鋼製歩道橋は、村の支線道路や歩行者通路に利用でき、孤立した山村の基本的な移動と救助通路を確保します。すべての製品は、CE、NATO、CIDBなどの国際認証を取得しており、安定した品質と強力なグローバル適応性を備えています。
A1: はい。当社の橋梁は、パキスタンのPS-02耐震コード（地盤加速度0.20～0.25g）および100年確率の洪水設計基準に厳密に準拠しており、土砂災害や流木衝突荷重に対する専門的な検証が行われており、現地の地理的および災害特性に完全に適合しています。
A2: はい。当社の専門技術チームが、橋台の洗掘度と支持力の現場検査と再確認を行います。資格のある元の橋台は直接再利用でき、工期を短縮し、工学コストを削減できます。
A3: すべてのモジュラーコンポーネントはプレハブされています。通常の標準的なスパンの橋梁は、3～7日以内に組み立てて交通に開放でき、従来のコンクリート橋よりもはるかに効率的な超高速の緊急交通復旧を実現します。
A4: 当社は、すべての鋼構造物に完全な溶融亜鉛めっき防食技術を採用しており、標準的な蛇籠底面保護と組み合わせています。これにより、山岳地帯の温度差による浸食、河床洗掘、土砂衝突に耐えることができ、長期間の山岳運用に適した長寿命を実現します。
A5: 当社は、従来のモジュラー緊急用鋼橋、主要交通路用の大スパン鋼トラス橋、村の歩行者通路用の軽量モジュラー鋼製歩道橋を含むフルシリーズ製品を供給しており、すべての災害復旧後の交通復旧シナリオをカバーしています。
A6: すべての製品はAASHTO LRFD国際設計基準に準拠しており、CE、NATO、CIDB、PVoCなどの権威ある認証を取得しており、パキスタンの国際援助プロジェクトや地方自治体のエンジニアリングプロジェクトの入札要件を満たしています。
