地元ではハバガットとして知られる南西モンソンが強化され,2026年8月,フィリピン・ルゾン島に長時間多日間の豪雨が降りました.大規模な湿度コンベアベルト効果によって動かすこの気象現象は,短期の台風のような降雨ではなく,持続的な大雨をもたらし,広範囲にわたる川の潮流,大規模な洪水を引き起こしました.中央ルゾン全域の山の斜面の山地滑りや泥の滑りなどイロコス,コーディレラ行政地域,メトロマニラの一部.
この自然災害は 重要な地上交通インフラに 重大な破壊をもたらしました公共事業・高速道路省 (DPWH) と国家災害リスク削減・管理評議会の公式統計によると 110以上の道路段が交通に完全に閉ざされています道路の437段以上が洪水や堆積物による部分的な損傷を受けた.斜面の崩壊と基礎の掃除タルラック省の2つの主要コンクリート道路橋 ニノイ・アクィノ橋とアガナ橋は 瓦解物で溢れた洪水の流れにより 橋の堤防の基礎が侵食され 壊滅的な崩壊を遂げました周辺の地域社会への主要な土地へのアクセスを完全に切断し 孤立したバランゲイに地元住民を閉じ込めベンゲートとコーディレラの周辺の道路は 大規模な山崩れで覆われた中央ルゾン全域の低地にある地方道路と市街道では,長期にわたって洪水に浸かっていた後,地下空洞化と舗装が起こりました.
これらのインフラストラクチャの失敗は,より広範な社会経済的な影響をもたらしました.多くの農村地域は,救援物資,医療サービス,農業品の配送を妨害し,海に閉じ込められました.コンクリート 常設 橋 の 再建 に は 長い 敷地 準備 が 必要 です緊急の洪水後の救助のニーズを満たすことができない.この危機の背景において,DPWHは,恒久的なコンクリート再建が開始される前に,中断された輸送生命線を迅速に再開するための標準的なエンジニアリングソリューションとして,モジュール式鋼製ベイリー橋を公式に特定しました.
フィリピン政府主導の災害復旧プロジェクトに設置されるすべての臨時緊急鋼筋橋は,高速道路,橋,飛行場に関するDPWH標準仕様に適合しなければならない.NSCPの地震基準と 構造鋼材のフィリピン国立基準と仕様書では,鉄筋橋部品の実力負荷容量,構造安全要素,耐震基準,耐腐蝕性能,製造品質管理規則を定義する. DPWH’s Bridges Management Cluster (UPMO‑BMC) evaluates damaged crossing sites and authorizes emergency procurement for modular steel bridge systems when permanent bridges are destroyed beyond quick repair緊急調達手続きは,緊急事態宣言の下で,緊急事態に対応する救援インフラストラクチャの配送と設置サイクルを短縮するために有効にすることができます.
模型のプリファブリック・ベイリー・ブリッジは,災害対応の任務において従来のコンクリート構造よりも優れている技術的な強みがある.荷重を担うすべてのトランスパネル横梁と接続部品は完全に工場内で製造されています.標準化された交換可能な部品は,水中での広範な一時的な模具加工や長いコンクリート固化期間なしで,現場での迅速な組み立てを可能にします2つ目は,打ち上げ式 (プッシュアウト式) の設置方法を採用できる.洪水に易く川の運河内での建設作業を最小限に抑え,災害後の水位変動による安全リスクを低減する第3に,適切に熱浸した鋼部品は,高湿度,豪雨,高温のフィリピン熱帯環境に対応するための強固な防腐性能を提供します.空気中の火山灰と塩の多い水分第四に,モジュール式システムは柔軟なスパン構成をサポートします. 恒久的な橋の再建が完了すると,これらの鋼鉄構造物は完全に解体できます.輸送され,災害被害を受けた他の場所へ再利用政府機関にとって長期的に見ても高いコスト効率をもたらします.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,鋼筋モジュール橋の研究開発,生産,輸出サービスを提供する統合された中国製メーカーです.社内のプロのブリッジ専門家と研究チームによるサポート会社は中国Zhenjiangにある大規模な製造工場を運営しています.フィリピンの市場条件のためにDPWHの技術仕様に準拠した橋のシステムを設計し,生産する豊富な実用的な経験を蓄積しています.
2026年のハバガト・モンソン災害前には EVERCROSSはHD200型モジュール式鋼製ベイリー橋2026年6月にフィリピンの中央ルゾン州マバラカットで プロジェクトが開始されますフィリピンのマバラカットにあるHD200ベイリー橋の完成この完成した橋は合計で33,528mの長さでAASHTOおよびユーロコード規格に準拠する独立開発のHD200標準のベイリー・トラスパネルを採用し,同時にフィリピンの技術要件を満たす地元の工業用パイプライン輸送需要に応えるため,橋の横に2.6m幅の外管線梁が設置されました.熱浸しガルバン化処理を受けた護欄とカスタム支架熱帯の湿度,雨による侵食,大気中の腐食性汚染物質から保護する.施工チームは,プッシュアウト打ち上げ式設置技術を適用しました川の運河内にある全広さの一時的な支柱を回避し,狭くて限られたマバラカットの建設現場にうまく適応しています.
ハバガットの季節性洪水が来る前に完成した この現実の世界プロジェクトでは EVERCROSSの完全な能力がフィリピンを対象とした鉄筋橋プロジェクトにおける防腐処理と現場技術監督熱帯アジアで高腐食性,高震動性のある環境に対応できるそして,緊急一時的な使用と半永久的なサービスシナリオの両方にDPWHに対応したモジュールブリッジソリューションを提供する能力を証明します.
ハバガトによる洪水災害は,フィリピン諸島に迅速に展開可能な渡航インフラへの緊急の需要を再び強調しています.DPWHは,ルゾン全域の洪水被害の橋を評価し続けています.孤立した地域を再接続するための 信頼性の高い標準的な解決策です社内のエンジニアリング専門知識と国内の大規模生産能力,EVERCROSSブリッジ技術 (上海) CO., LTD. 適合提供するために準備ができています,フィリピンにおける洪水後の緊急復興と長期的なインフラストラクチャの回復力を支援する高性能のモジュール式鉄橋ソリューション.
地元ではハバガットとして知られる南西モンソンが強化され,2026年8月,フィリピン・ルゾン島に長時間多日間の豪雨が降りました.大規模な湿度コンベアベルト効果によって動かすこの気象現象は,短期の台風のような降雨ではなく,持続的な大雨をもたらし,広範囲にわたる川の潮流,大規模な洪水を引き起こしました.中央ルゾン全域の山の斜面の山地滑りや泥の滑りなどイロコス,コーディレラ行政地域,メトロマニラの一部.
この自然災害は 重要な地上交通インフラに 重大な破壊をもたらしました公共事業・高速道路省 (DPWH) と国家災害リスク削減・管理評議会の公式統計によると 110以上の道路段が交通に完全に閉ざされています道路の437段以上が洪水や堆積物による部分的な損傷を受けた.斜面の崩壊と基礎の掃除タルラック省の2つの主要コンクリート道路橋 ニノイ・アクィノ橋とアガナ橋は 瓦解物で溢れた洪水の流れにより 橋の堤防の基礎が侵食され 壊滅的な崩壊を遂げました周辺の地域社会への主要な土地へのアクセスを完全に切断し 孤立したバランゲイに地元住民を閉じ込めベンゲートとコーディレラの周辺の道路は 大規模な山崩れで覆われた中央ルゾン全域の低地にある地方道路と市街道では,長期にわたって洪水に浸かっていた後,地下空洞化と舗装が起こりました.
これらのインフラストラクチャの失敗は,より広範な社会経済的な影響をもたらしました.多くの農村地域は,救援物資,医療サービス,農業品の配送を妨害し,海に閉じ込められました.コンクリート 常設 橋 の 再建 に は 長い 敷地 準備 が 必要 です緊急の洪水後の救助のニーズを満たすことができない.この危機の背景において,DPWHは,恒久的なコンクリート再建が開始される前に,中断された輸送生命線を迅速に再開するための標準的なエンジニアリングソリューションとして,モジュール式鋼製ベイリー橋を公式に特定しました.
フィリピン政府主導の災害復旧プロジェクトに設置されるすべての臨時緊急鋼筋橋は,高速道路,橋,飛行場に関するDPWH標準仕様に適合しなければならない.NSCPの地震基準と 構造鋼材のフィリピン国立基準と仕様書では,鉄筋橋部品の実力負荷容量,構造安全要素,耐震基準,耐腐蝕性能,製造品質管理規則を定義する. DPWH’s Bridges Management Cluster (UPMO‑BMC) evaluates damaged crossing sites and authorizes emergency procurement for modular steel bridge systems when permanent bridges are destroyed beyond quick repair緊急調達手続きは,緊急事態宣言の下で,緊急事態に対応する救援インフラストラクチャの配送と設置サイクルを短縮するために有効にすることができます.
模型のプリファブリック・ベイリー・ブリッジは,災害対応の任務において従来のコンクリート構造よりも優れている技術的な強みがある.荷重を担うすべてのトランスパネル横梁と接続部品は完全に工場内で製造されています.標準化された交換可能な部品は,水中での広範な一時的な模具加工や長いコンクリート固化期間なしで,現場での迅速な組み立てを可能にします2つ目は,打ち上げ式 (プッシュアウト式) の設置方法を採用できる.洪水に易く川の運河内での建設作業を最小限に抑え,災害後の水位変動による安全リスクを低減する第3に,適切に熱浸した鋼部品は,高湿度,豪雨,高温のフィリピン熱帯環境に対応するための強固な防腐性能を提供します.空気中の火山灰と塩の多い水分第四に,モジュール式システムは柔軟なスパン構成をサポートします. 恒久的な橋の再建が完了すると,これらの鋼鉄構造物は完全に解体できます.輸送され,災害被害を受けた他の場所へ再利用政府機関にとって長期的に見ても高いコスト効率をもたらします.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,鋼筋モジュール橋の研究開発,生産,輸出サービスを提供する統合された中国製メーカーです.社内のプロのブリッジ専門家と研究チームによるサポート会社は中国Zhenjiangにある大規模な製造工場を運営しています.フィリピンの市場条件のためにDPWHの技術仕様に準拠した橋のシステムを設計し,生産する豊富な実用的な経験を蓄積しています.
2026年のハバガト・モンソン災害前には EVERCROSSはHD200型モジュール式鋼製ベイリー橋2026年6月にフィリピンの中央ルゾン州マバラカットで プロジェクトが開始されますフィリピンのマバラカットにあるHD200ベイリー橋の完成この完成した橋は合計で33,528mの長さでAASHTOおよびユーロコード規格に準拠する独立開発のHD200標準のベイリー・トラスパネルを採用し,同時にフィリピンの技術要件を満たす地元の工業用パイプライン輸送需要に応えるため,橋の横に2.6m幅の外管線梁が設置されました.熱浸しガルバン化処理を受けた護欄とカスタム支架熱帯の湿度,雨による侵食,大気中の腐食性汚染物質から保護する.施工チームは,プッシュアウト打ち上げ式設置技術を適用しました川の運河内にある全広さの一時的な支柱を回避し,狭くて限られたマバラカットの建設現場にうまく適応しています.
ハバガットの季節性洪水が来る前に完成した この現実の世界プロジェクトでは EVERCROSSの完全な能力がフィリピンを対象とした鉄筋橋プロジェクトにおける防腐処理と現場技術監督熱帯アジアで高腐食性,高震動性のある環境に対応できるそして,緊急一時的な使用と半永久的なサービスシナリオの両方にDPWHに対応したモジュールブリッジソリューションを提供する能力を証明します.
ハバガトによる洪水災害は,フィリピン諸島に迅速に展開可能な渡航インフラへの緊急の需要を再び強調しています.DPWHは,ルゾン全域の洪水被害の橋を評価し続けています.孤立した地域を再接続するための 信頼性の高い標準的な解決策です社内のエンジニアリング専門知識と国内の大規模生産能力,EVERCROSSブリッジ技術 (上海) CO., LTD. 適合提供するために準備ができています,フィリピンにおける洪水後の緊急復興と長期的なインフラストラクチャの回復力を支援する高性能のモジュール式鉄橋ソリューション.
