輸送インフラ建設の分野において、橋は地域を結びつけ、経済的および社会的な発展を促進する重要なリンクとして機能します。多様な橋の種類の中で、鋼トラス橋は、その独自の構造的利点、信頼性の高い性能、および幅広い適応性により、長年にわたり世界のインフラプロジェクトにおいて重要な地位を占めてきました。鋼トラス橋の製造と販売を専門とする専門的な統合型産業貿易企業であるEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は、さまざまな国際的な橋設計基準に準拠した、高品質で費用対効果の高い鋼トラス橋ソリューションを提供することに尽力しています。鋼トラス橋の定義、その利点、特徴、適用分野、主要な国際橋設計基準、スリランカにおけるBS5400の適用、およびスリランカにおける鋼トラス橋の多次元的な需要について包括的に探求します。最後に、グローバルパートナー、特にスリランカのパートナーが当社の製品とサービスを包括的に理解できるよう、設置、技術サポート、およびアフターサービスに関する重要な質問に答えます。
鋼トラス橋は、主たる荷重支持構造が、節点で接続された鋼材で構成されるトラスで構成される橋の一種です。トラスは、特定の幾何学的パターン（一般的な形式には、三角形トラス、四角形トラス、多角形トラスなどがあります）で鋼棒（アングル鋼、溝形鋼、I形鋼、鋼管など）を配置し、組み合わせることによって形成されます。トラス部材の接続点である節点は、剛接合またはヒンジ接合が可能であり、部材間の力が均等に伝達されるようにします。
鋼トラス橋の基本的な動作原理は、橋床に作用する鉛直荷重（車両重量、歩行者重量、自重など）と水平荷重（風荷重、地震荷重など）を、トラス部材に作用する軸方向の引張力または圧縮力に変換することです。他の橋の種類（コンクリート橋、アーチ橋など）と比較して、鋼トラス構造は構造強度を確保しながら橋の自重を効果的に軽減し、スパン能力において明らかな利点をもたらします。さらに、鋼トラス橋は、部材の標準化された生産、便利な輸送、迅速な現場組み立てという特徴があり、建設期間を大幅に短縮し、周囲の環境と輸送への影響を軽減できます。
さまざまな分類基準に従って、鋼トラス橋はさまざまなタイプに分類できます。たとえば、トラスの位置に応じて、上路トラス橋（トラスが橋床の上にある）、下路トラス橋（トラスが橋床の下にある）、半上路トラス橋（トラスが上部と下部の橋床の間にある）に分類できます。スパン長に応じて、小スパン鋼トラス橋（スパンが50メートル未満）、中スパン鋼トラス橋（スパンが50〜150メートル）、大スパン鋼トラス橋（スパンが150メートル以上）に分類できます。使用機能に応じて、高速道路鋼トラス橋、鉄道鋼トラス橋、高速道路・鉄道兼用鋼トラス橋に分類できます。
鋼トラス橋の専門メーカーおよびサプライヤーとして、EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は常に「品質第一」と「顧客志向」というコアコンセプトを遵守しており、当社の鋼トラス橋製品は、品質、価格、および国際基準への準拠において明らかな利点があります。具体的な利点と特徴は次のとおりです。
鋼トラス橋の品質は、輸送インフラの安全性と耐用年数に直接関係しています。当社は、国際基準（GB/T 700、ASTM A36、EN 10025など）に適合する高品質の炭素構造用鋼、低合金高強度鋼、およびその他の材料を選択し、原材料の品質を厳格に管理しています。製造プロセスに入る前に、すべての原材料は、設計要件を満たしていることを確認するために、化学組成分析、機械的特性試験、表面品質検査などの厳格な品質検査を受ける必要があります。
製造プロセスでは、高度な生産設備と精密加工技術を採用しています。鋼材は、数値制御切断、自動溶接、精密研削によって加工され、部材の寸法精度と溶接品質を保証します。当社の溶接オペレーターは専門的な認証（AWS D1.1、ISO 9606など）を取得しており、溶接部は非破壊検査（超音波検査、X線検査など）を受け、クラックや気孔などの欠陥がないことを確認しています。さらに、原材料の調達から製品の納品まで、生産プロセス全体を監視し、各鋼トラス橋製品が最高品質基準を満たしていることを保証するために、ISO 9001品質管理システム認証に合格した完全な品質管理システムを確立しています。
統合型産業貿易企業として、当社は独自の生産拠点を持ち、原材料の調達、製品の製造、および販売の統合を実現しています。この統合モデルにより、中間リンクと取引コストが効果的に削減され、お客様に高品質の製品を競争力のある価格で提供できます。国際市場の類似製品と比較して、当社の鋼トラス橋は、同じ品質レベルを確保することを前提として、明らかな価格優位性を持っています。
競争力のある初期購入価格に加えて、当社の鋼トラス橋は、全ライフサイクルを通じて低い総コストという利点も持っています。一方、鋼構造は優れた耐久性と耐食性（亜鉛メッキや塗装などの専門的な防食処理後）を備えており、メンテナンスと修理の頻度とそれに対応するメンテナンスコストを削減します。一方、当社の製品の標準化された設計とモジュール化された生産により、迅速な現場組み立てが可能になり、建設時間と人件費が削減されます。同時に、鋼トラス橋の軽量化により、橋の基礎の要件が軽減され、場合によっては基礎建設のコストを節約することもできます。
当社は、さまざまな国や地域が橋の設計と建設に対して異なる要件を持っていることを十分に理解しています。したがって、当社の鋼トラス橋製品は、BS5400（英国規格）、AASHTO（米国高速道路交通当局協会）、Eurocode 3（欧州規格）、JIS（日本工業規格）、GB（中国国家規格）など、さまざまな主要な国際橋設計基準に厳密に従って設計および製造されています。これにより、当社の製品がさまざまな市場の技術要件を満たし、現地の品質検査と受け入れをスムーズに通過できることが保証されます。
当社の専門技術チームは、国際橋設計基準に関する深い研究と豊富な経験を持っています。お客様の具体的な要件とプロジェクトの現地の基準に従って、パーソナライズされた設計を実施し、製品が現地の建設環境と使用ニーズに完全に適合するようにすることができます。高速道路橋、鉄道橋、または過酷な環境での特殊用途橋であっても、国際基準に準拠した対応するソリューションを提供できます。
強力なスパン能力：鋼トラス橋のトラス構造は優れた耐荷重性能を備えており、他の多くの橋の種類よりも大きなスパンを実現できます。これにより、河川、渓谷、その他の複雑な地形を横断するのに特に適しており、橋脚の数を減らし、建設コストを節約し、生態環境への影響を軽減できます。
軽量で輸送が容易：コンクリート橋と比較して、鋼トラス橋は自重が軽いです。コンポーネントは標準化され、モジュール化されており、海、陸、空での輸送に便利です。輸送が不便な遠隔地であっても、コンポーネントを建設現場に簡単に輸送できるため、製品の適用性が大幅に向上します。
短い建設期間：鋼トラス橋のコンポーネントの生産は、現場の基礎建設と同時に工場で行うことができ、並行作業を実現します。コンポーネントが現場に輸送された後、専門の設置設備と技術を使用して迅速に組み立てることができます。一般的に、鋼トラス橋の建設期間は、同じ規模のコンクリート橋の建設期間よりも30％〜50％短く、橋を早期に開通させ、投資回収をより速く実現できます。
優れたリサイクル性と環境への優しさ：鋼はリサイクル可能な材料です。鋼トラス橋の耐用年数が終了すると、ほとんどの鋼材をリサイクルして再利用できるため、建設廃棄物の発生が減少し、グリーンで低炭素な開発という世界的な概念に沿っています。さらに、鋼トラス橋の建設が周囲の環境に与える影響は小さく、騒音、粉塵、廃水の排出が少なくなります。
強力なスパン能力、軽量、短い建設期間、優れた耐久性などの独自の利点により、鋼トラス橋は、輸送インフラおよび特殊エンジニアリングプロジェクトのさまざまな分野で広く使用されています。主な適用分野は次のとおりです。
高速道路建設では、鋼トラス橋は、河川、湖、渓谷、その他の障害物を横断する必要がある区間でよく使用されます。たとえば、都市間高速道路や高速道路の建設では、鋼トラス橋を長スパン橋として使用して、高速道路の円滑な流れを確保できます。さらに、地質条件が複雑な地域（軟弱地盤、地震多発地域など）では、鋼トラス橋の軽量化により基礎への負荷を軽減し、橋の安定性と安全性を向上させることができます。たとえば、中国南西部のいくつかの山岳地帯では、山岳地帯と平野を結ぶために多くの高速道路鋼トラス橋が建設され、地域の経済発展を促進しています。
鉄道輸送は、橋の安定性と耐荷重能力に対して高い要件を持っています。鋼トラス橋は、その優れた構造性能により、鉄道橋、特に高速鉄道橋や重量貨物鉄道橋で広く使用されています。鋼トラス構造は、列車の運行によって発生する動的荷重に効果的に抵抗し、列車の運行の円滑性と安全性を確保できます。さらに、鋼トラス橋の大スパン能力は、大河川や湾を横断する鉄道線のニーズを満たすことができます。たとえば、中国の武漢天星洲長江大橋は、高速鉄道と高速道路の輸送任務を担う高速道路・鉄道兼用鋼トラス橋であり、国家輸送ネットワークの重要な部分です。
都市部では、人口密度が高く、交通状況が複雑で、建設スペースが限られているため、鋼トラス橋は都市の高架橋、高架道路、歩道橋において明らかな利点があります。鋼トラス橋の設置面積が小さく、建設期間が短く、周囲の環境への影響が少ないため、都市建設に適しています。たとえば、大都市の多くの歩道鋼トラス橋は、歩行者が安全に道路を横断するという問題を解決でき、同時に、その美しい外観は都市景観の一部にもなります。さらに、一部の都市高架道路は、都市の交通容量を向上させ、交通渋滞を緩和するために鋼トラス構造を採用しています。
農村および遠隔地では、経済水準が比較的低く、交通が不便であり、橋の建設に対する需要が緊急です。鋼トラス橋は、低コスト、容易な輸送、迅速な組み立てにより、これらの地域での橋の建設に理想的な選択肢です。それらは村、町、農村道路を結び、地元の住民の「川を渡る困難」という問題を解決し、農村経済と農業の発展を促進できます。たとえば、多くのアフリカ諸国や東南アジア諸国では、農村部に多数の中小スパン鋼トラス橋が建設されており、地元の交通状況が大幅に改善されています。
鋼トラス橋は、建設用の仮設橋、軍用橋、過酷な環境（寒冷地、高地、沿岸腐食しやすい地域など）の橋など、さまざまな特殊エンジニアリングプロジェクトでも広く使用されています。仮設鋼トラス橋は、建設現場の輸送のニーズを満たすために迅速に設置でき、プロジェクトの完了後に分解して再利用できます。軍用鋼トラス橋は、迅速な組み立てと分解、強力な機動性という特徴があり、軍事作戦のニーズを満たすことができます。過酷な環境では、特別な防食および防凍処理を施した鋼トラス橋は、良好な性能を維持し、輸送の円滑さを確保できます。
橋設計基準は、橋の安全性、信頼性、および適用性を確保するための技術的基盤です。さまざまな国や地域は、独自の地理的環境、気候条件、経済水準、および技術水準に応じて、独自の橋設計基準を策定しています。国際貿易に従事する鋼トラス橋メーカーおよびサプライヤーにとって、さまざまな主要な国際橋設計基準に精通し、習得することが不可欠です。以下に、いくつかの重要な国際橋設計基準をリストし、比較し、スリランカにおけるBS5400の適用に焦点を当てます。
1. BS5400（英国規格）：鋼、コンクリート、複合橋の英国規格であり、世界で最も初期かつ最も影響力のある橋設計基準の1つです。鋼橋、コンクリート橋、複合橋の設計、建設、検査、およびメンテナンスをカバーしています。
2. AASHTO（米国高速道路交通当局協会）：高速道路橋の米国規格であり、米国および北米、南米、東南アジアの多くの国で広く使用されています。高速道路橋の設計、建設、および荷重基準に関する詳細な規制があります。
3. Eurocode 3（欧州規格）：鋼構造物の設計に関する欧州規格であり、欧州統一規格の一部です。鋼トラス橋を含む鋼構造物の設計原則と技術要件を指定しています。欧州連合のすべての加盟国および一部の非欧州諸国に適用されます。
4. JIS（日本工業規格）：橋に関する日本工業規格であり、日本の地理的環境（頻繁な地震など）と輸送ニーズに応じて策定されています。橋の耐震性能と耐久性に関する厳格な要件があります。
5. GB（中国国家規格）：橋に関する中国国家規格（GB 50017-2017「鋼構造設計コード」およびGB 50205-2020「鋼構造の建設および受け入れコード」など）。中国のインフラ建設の発展に伴い、GB規格も徐々に国際市場で認識され、適用されています。
以下に、上記のいくつかの国際橋設計基準の主な側面を比較し、設計思想、荷重基準、材料要件、および耐震設計を含め、その違いと特徴を理解するのに役立ちます。
4.2.1 設計思想
BS5400：許容応力設計法を採用し、通常の作業条件下での構造物の安全性を確保することに重点を置いています。経験と実際のエンジニアリングデータに注意を払い、構造物の建設とメンテナンスに関する詳細な規制があります。
AASHTO：荷重抵抗係数設計（LRFD）法を採用し、荷重の不確実性と材料性能の変動性を包括的に考慮し、確率論を使用して安全率を計算します。全ライフサイクルにおける構造物の信頼性と耐久性に重点を置いています。
Eurocode 3：限界状態設計法を採用し、構造物の作業状態を極限状態と使用性限界状態の2つのタイプに分類します。材料の合理的な使用と構造の最適化に注意を払い、構造物の持続可能性と環境保護を重視しています。
JIS：許容応力設計法と限界状態設計法を同時に採用し、構造物の耐震性能に関する厳格な要件があります。現地の地理的環境と気候条件への構造物の適応性に注意を払っています。
GB：Eurocode 3と同様の限界状態設計法を採用しています。中国のエンジニアリングの実践と地理的特性を組み合わせ、さまざまな地域（耐震強化地域、寒冷地など）における橋の設計と建設に関する詳細な規制があります。
4.2.2 荷重基準
BS5400：荷重基準には、固定荷重（自重など）、変動荷重（車両荷重、歩行者荷重、風荷重など）、および偶発荷重（地震荷重、衝突荷重など）が含まれます。車両荷重基準は比較的保守的であり、風荷重の計算では地形と橋の高さの影響を考慮しています。
AASHTO：荷重基準は詳細であり、設計車両荷重（HL-93荷重）、歩行者荷重、風荷重、地震荷重、温度荷重などが含まれます。HL-93荷重は、さまざまなグレードの高速道路橋に適した、米国の典型的な車両荷重基準です。風荷重の計算では、風洞試験データを使用し、完全な風荷重計算方法があります。
Eurocode 3：荷重基準は欧州連合で統一されており、固定荷重、変動荷重、偶発荷重などが含まれます。車両荷重は、さまざまな国の高速道路および鉄道橋に適した欧州連合の標準荷重モデルを採用しています。風荷重の計算では、地域の風速特性と構造物の空力効果を考慮しています。
JIS：荷重基準には、固定荷重、変動荷重、地震荷重などが含まれます。地震荷重基準は非常に厳格であり、日本の地震の頻度と強度を考慮しています。車両荷重基準は、日本の高速道路と鉄道の実際の状況に応じて策定されています。
GB：荷重基準には、固定荷重、変動荷重、偶発荷重などが含まれます。車両荷重は、中国の高速道路と鉄道の標準車両荷重（高速道路I級荷重、鉄道標準荷重など）を採用しています。地震荷重基準は、中国の地震ゾーニングに従って耐震強化強度をさまざまなレベルに分割し、さまざまな耐震強化地域における橋の対応する設計要件があります。
4.2.3 材料要件
BS5400：鋼材の要件は詳細であり、鋼の化学組成、機械的特性、および溶接性能が含まれます。さまざまな種類の鋼（炭素鋼、低合金鋼、高強度鋼など）の使用を許可しています。溶接材料と溶接部の品質は厳格に規制されています。
AASHTO：鋼材の要件は、米国のASTM規格に準拠しており、鋼の強度、靭性、および耐食性に関する明確な規制があります。過酷な環境（沿岸地域など）で使用される橋の鋼材については、追加の耐食性要件が提示されています。
Eurocode 3：鋼材の要件は統一されており、鋼種と性能指標が明確に指定されています。鋼の溶接性と成形性に注意を払い、高強度鋼の使用を奨励して構造物の自重を軽減しています。
JIS：鋼材の要件は、日本のJIS規格に準拠しており、鋼の耐震性能と疲労強度に関する厳格な要件があります。橋に使用される鋼材は、厳格な品質検査と認証に合格する必要があります。
GB：鋼材の要件は、中国のGB規格に準拠しており、鋼種と性能指標が明確に指定されています。さまざまな環境とプロジェクトで使用される鋼材については、対応する品質要件が提示されています。たとえば、沿岸橋に使用される鋼材は、優れた耐食性を備えている必要があります。
スリランカは、英国植民地支配の長い歴史を持つ国であり、英国のエンジニアリング技術と基準の影響を深く受けてきました。橋の設計と建設の分野では、BS5400が広く使用され、認識されており、地元の橋プロジェクトの主要な設計基準の1つとなっています。スリランカにおけるBS5400の幅広い適用とその実用的なプロジェクトへの具体的な適用の理由は次のとおりです。
4.3.1 歴史的および制度的理由
スリランカは、1815年から1948年まで英国の植民地でした。植民地時代、英国政府はスリランカで道路、鉄道、橋など、多数のインフラ建設を実施しました。これらのプロジェクトはすべて、英国の基準（BS5400を含む）に従って設計および建設されました。スリランカの独立後、インフラ建設の継続性と安定性を維持するために、橋の設計と建設の分野で英国の基準を引き続き採用しました。同時に、地元のエンジニアリングおよび技術者、建設企業、および規制当局はBS5400に精通しており、スリランカにおけるBS5400の幅広い適用のための強固な基盤を築きました。
4.3.2 現地条件への適応性
スリランカは南アジアに位置し、熱帯モンスーン気候であり、高温、高湿度、豊富な降雨量があります。同時に、この国は地形が複雑で、多くの河川、渓谷、沿岸地域があります。BS5400は、これらの現地条件に優れた適応性を持っています。たとえば、BS5400には、スリランカの高湿度で沿岸腐食しやすい環境にある橋にとって非常に重要な、鋼構造物の耐食性に関する詳細な規制があります。さらに、BS5400の橋の耐荷重能力と安定性に関する要件も、スリランカの輸送のニーズに沿っています。地元の高速道路と鉄道の輸送量は比較的穏やかであり、BS5400の荷重基準は、使用要件を完全に満たすことができます。
4.3.3 実用的なプロジェクトへの適用
近年のスリランカの橋建設プロジェクトでは、多くがBS5400を設計基準として採用しています。たとえば、コロンボ-カトゥナーヤケ高速道路橋の改修プロジェクト、コロンボのケラニ川橋の建設プロジェクト、およびさまざまな地域の農村橋建設プロジェクトはすべて、BS5400の設計要件を厳密に遵守しています。これらのプロジェクトは、安全性、信頼性、および耐久性の点で良好な結果を達成しています。ケラニ川橋を例にとると、この橋はBS5400に従って設計された鋼トラス橋です。ケラニ川を横断するニーズを満たすことができる大きなスパン能力を持っています。同時に、BS5400に従った鋼構造物の防食処理により、スリランカの高湿度環境で橋が良好な性能を維持できることが保証されています。
さらに、スリランカ政府と規制当局は、国際機関（世界銀行やアジア開発銀行など）が資金提供する橋プロジェクトが国際的に認められた設計基準に準拠することを要求しており、成熟した権威ある国際基準であるBS5400は、これらのプロジェクトの最初の選択肢となることがよくあります。これにより、スリランカにおけるBS5400の適用と普及がさらに促進されています。
南アジアの重要な国であるスリランカは、近年、インフラ建設、特に橋に対する需要が高まっています。鋼トラス橋は、その独自の利点により、スリランカで幅広い市場の見通しを持っています。以下に、国際貿易、地理的環境、気候条件など、複数の側面からスリランカにおける鋼トラス橋の需要を分析します。
スリランカは、インド洋の重要な海運ルートのハブに位置しており、国際貿易において明らかな地理的利点があります。近年、スリランカ政府は経済発展を積極的に推進し、海運、物流、観光、農業などの産業の発展に重点を置いています。これらの産業は、国の輸送インフラ、特にさまざまな地域と港を結ぶ橋に対して、より高い要件を提示しています。
一方、国際貿易の発展には、港と内陸部を結ぶ効率的で円滑な陸上輸送ネットワークが必要です。スリランカには、コロンボ港、ハンバントタ港、ゴール港など、多くの重要な港があります。これらの港と内陸部の工業地帯や都市を結ぶ道路には、河川や渓谷を横断するための多数の橋が必要です。鋼トラス橋は、その大きなスパン能力、短い建設期間、および低コストにより、これらの橋プロジェクトに理想的な選択肢です。たとえば、コロンボ港から内陸部の工業地帯への高速道路に鋼トラス橋を建設することで、商品の輸送効率を向上させ、輸送コストを削減し、国際貿易の発展を促進できます。
一方、スリランカの観光業の発展も、輸送インフラの改善を必要としています。スリランカには、ビーチ、古代都市、自然景勝地など、豊富な観光資源があり、国のさまざまな地域に分布しています。これらの景勝地を結ぶ道路は、さまざまな複雑な地形を横断する必要があり、橋はそれらの重要な部分です。鋼トラス橋は、その美しい外観と自然環境への優れた適応性により、輸送のニーズを満たすだけでなく、自然景観を損なうこともなく、観光地の橋の建設に非常に適しています。
スリランカの地理的環境は複雑であり、それが鋼トラス橋に対する強い需要を決定します。この国は、約65,610平方キロメートルの土地面積を持つ島国です。地形は中央が高く、周囲が低く、多くの山、高原、河川、渓谷があります。主な河川には、マハウェリ川、ケラニ川、カル川があり、国を縦横無尽に流れ、土地を多くの部分に分割しています。この地理的環境により、橋の建設はスリランカの輸送インフラ建設の重要な部分となっています。
まず第一に、スリランカには多数の河川と渓谷があり、両岸を結ぶために多数の橋が必要です。鋼トラス橋は大きなスパン能力があり、河川や渓谷を横断する際にあまり多くの橋脚を建設する必要がなく、河川生態系への影響を軽減し、建設コストを節約できます。たとえば、マハウェリ川の中流および上流では、渓谷が深く、地形が急峻です。ここに鋼トラス橋を建設することで、川を渡る問題を効果的に解決し、両側の山岳地帯を結ぶことができます。
次に、スリランカには多くの沿岸地域があり、沿岸橋の建設も鋼トラス橋に対する高い需要があります。沿岸地域は、しばしば台風、高潮、その他の自然災害の影響を受け、海水の腐食も非常に深刻です。鋼トラス橋は、専門的な防食処理（亜鉛メッキや塗装など）の後、優れた耐食性を持ち、海水の浸食や自然災害の影響に耐えることができます。たとえば、コロンボやゴールなどの沿岸都市に鋼トラス橋を建設することで、沿岸の輸送能力を向上させ、輸送ネットワークの災害に対する抵抗力を高めることができます。
スリランカは熱帯モンスーン気候であり、高温、高湿度、豊富な降雨量、および台風や洪水などの頻繁な自然災害があります。この気候環境は、橋の性能に厳格な要件を提示しており、鋼トラス橋はこの気候環境への適応において明らかな利点があります。
まず第一に、スリランカの高温多湿な環境は、建材の腐食を引き起こしやすくなっています。鋼トラス橋は、専門的な防食処理の後、高湿度と雨水の腐食に効果的に抵抗できます。たとえば、溶融亜鉛めっき処理は、鋼の表面に緻密な亜鉛層を形成し、鋼を空気と水から隔離し、腐食を防ぐことができます。さらに、防食塗料を使用することで、鋼トラス橋の耐食性をさらに高め、熱帯モンスーン気候での耐用年数を確保できます。
次に、スリランカは降雨量が多く、特にモンスーン期（5月から7月および10月から12月）には、しばしば洪水が発生します。洪水は橋に大きな影響を与え、橋は十分な強度と安定性を持つ必要があります。鋼トラス橋は、優れた構造強度と剛性を備えており、洪水の衝撃に耐えることができます。同時に、鋼トラス橋の軽量化により、基礎への負荷が軽減され、洪水の浸食による基礎の損傷をある程度回避できます。
最後に、スリランカはしばしば台風の影響を受けます。台風は強風荷重を発生させ、橋の安全性に大きな影響を与えます。鋼トラス橋は優れた空力性能を備えており、トラス構造は風抵抗を軽減できます。同時に、国際基準（BS5400など）に従った鋼トラス橋の設計では、風荷重を十分に考慮し、橋が台風の衝撃に耐え、構造的安定性を維持できるようにしています。
交通インフラ建設の分野において、橋は地域を結びつけ、経済的および社会的な発展を促進する重要なリンクとして機能します。多様な種類の橋の中で、
鋼トラス橋
1. 鋼トラス橋とは？
鋼トラス橋の基本的な動作原理は、橋床に作用する鉛直荷重（車両重量、歩行者重量、自重など）と水平荷重（風荷重、地震荷重など）を、トラス部材の軸方向の引張力または圧縮力に変換することです。他の橋の種類（コンクリート橋、アーチ橋など）と比較して、鋼トラス構造は構造強度を確保しながら橋の自重を効果的に軽減し、スパン能力において明らかな利点をもたらします。さらに、鋼トラス橋は、標準化されたコンポーネント生産、便利な輸送、および迅速な現場組み立てという特徴があり、建設期間を大幅に短縮し、周囲の環境と輸送への影響を軽減できます。
2. EVERCROSS鋼トラス橋の製品の利点と特徴
鋼トラス橋の専門メーカーおよびサプライヤーとして、EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は常に「品質第一」と「顧客志向」というコアコンセプトを遵守しており、当社の鋼トラス橋製品は、品質、価格、および国際基準への準拠において明らかな利点があります。具体的な利点と特徴は次のとおりです。
2.1 高品質保証：信頼性の高い材料と精密な製造
鋼トラス橋の品質は、輸送インフラの安全性と耐用年数に直接関係しています。当社は、国際基準（GB/T 700、ASTM A36、EN 10025など）に適合する高品質の炭素構造用鋼、低合金高強度鋼、およびその他の材料を選択することにより、原材料の品質を厳格に管理しています。製造プロセスに入る前に、すべての原材料は、設計要件を満たしていることを確認するために、化学組成分析、機械的特性試験、および表面品質検査を含む厳格な品質検査を受ける必要があります。
製造プロセスでは、高度な生産設備と精密加工技術を採用しています。鋼材は、数値制御切断、自動溶接、および精密研削によって処理され、部材の寸法精度と溶接品質が保証されます。当社の溶接オペレーターは専門的な認証（AWS D1.1、ISO 9606など）を取得しており、溶接部は非破壊検査（超音波検査、X線検査など）を受け、亀裂や気孔などの欠陥がないことを確認しています。さらに、当社は、原材料の調達から製品の納品まで、生産プロセス全体を監視し、各鋼トラス橋製品が最高品質基準を満たしていることを保証するために、ISO 9001品質管理システム認証に合格した完全な品質管理システムを確立して
輸送インフラ建設の分野において、橋は地域を結びつけ、経済的および社会的な発展を促進する重要なリンクとして機能します。多様な橋の種類の中で、鋼トラス橋は、その独自の構造的利点、信頼性の高い性能、および幅広い適応性により、長年にわたり世界のインフラプロジェクトにおいて重要な地位を占めてきました。鋼トラス橋の製造と販売を専門とする専門的な統合型産業貿易企業であるEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は、さまざまな国際的な橋設計基準に準拠した、高品質で費用対効果の高い鋼トラス橋ソリューションを提供することに尽力しています。鋼トラス橋の定義、その利点、特徴、適用分野、主要な国際橋設計基準、スリランカにおけるBS5400の適用、およびスリランカにおける鋼トラス橋の多次元的な需要について包括的に探求します。最後に、グローバルパートナー、特にスリランカのパートナーが当社の製品とサービスを包括的に理解できるよう、設置、技術サポート、およびアフターサービスに関する重要な質問に答えます。
鋼トラス橋は、主たる荷重支持構造が、節点で接続された鋼材で構成されるトラスで構成される橋の一種です。トラスは、特定の幾何学的パターン（一般的な形式には、三角形トラス、四角形トラス、多角形トラスなどがあります）で鋼棒（アングル鋼、溝形鋼、I形鋼、鋼管など）を配置し、組み合わせることによって形成されます。トラス部材の接続点である節点は、剛接合またはヒンジ接合が可能であり、部材間の力が均等に伝達されるようにします。
鋼トラス橋の基本的な動作原理は、橋床に作用する鉛直荷重（車両重量、歩行者重量、自重など）と水平荷重（風荷重、地震荷重など）を、トラス部材に作用する軸方向の引張力または圧縮力に変換することです。他の橋の種類（コンクリート橋、アーチ橋など）と比較して、鋼トラス構造は構造強度を確保しながら橋の自重を効果的に軽減し、スパン能力において明らかな利点をもたらします。さらに、鋼トラス橋は、部材の標準化された生産、便利な輸送、迅速な現場組み立てという特徴があり、建設期間を大幅に短縮し、周囲の環境と輸送への影響を軽減できます。
さまざまな分類基準に従って、鋼トラス橋はさまざまなタイプに分類できます。たとえば、トラスの位置に応じて、上路トラス橋（トラスが橋床の上にある）、下路トラス橋（トラスが橋床の下にある）、半上路トラス橋（トラスが上部と下部の橋床の間にある）に分類できます。スパン長に応じて、小スパン鋼トラス橋（スパンが50メートル未満）、中スパン鋼トラス橋（スパンが50〜150メートル）、大スパン鋼トラス橋（スパンが150メートル以上）に分類できます。使用機能に応じて、高速道路鋼トラス橋、鉄道鋼トラス橋、高速道路・鉄道兼用鋼トラス橋に分類できます。
鋼トラス橋の専門メーカーおよびサプライヤーとして、EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は常に「品質第一」と「顧客志向」というコアコンセプトを遵守しており、当社の鋼トラス橋製品は、品質、価格、および国際基準への準拠において明らかな利点があります。具体的な利点と特徴は次のとおりです。
鋼トラス橋の品質は、輸送インフラの安全性と耐用年数に直接関係しています。当社は、国際基準（GB/T 700、ASTM A36、EN 10025など）に適合する高品質の炭素構造用鋼、低合金高強度鋼、およびその他の材料を選択し、原材料の品質を厳格に管理しています。製造プロセスに入る前に、すべての原材料は、設計要件を満たしていることを確認するために、化学組成分析、機械的特性試験、表面品質検査などの厳格な品質検査を受ける必要があります。
製造プロセスでは、高度な生産設備と精密加工技術を採用しています。鋼材は、数値制御切断、自動溶接、精密研削によって加工され、部材の寸法精度と溶接品質を保証します。当社の溶接オペレーターは専門的な認証（AWS D1.1、ISO 9606など）を取得しており、溶接部は非破壊検査（超音波検査、X線検査など）を受け、クラックや気孔などの欠陥がないことを確認しています。さらに、原材料の調達から製品の納品まで、生産プロセス全体を監視し、各鋼トラス橋製品が最高品質基準を満たしていることを保証するために、ISO 9001品質管理システム認証に合格した完全な品質管理システムを確立しています。
統合型産業貿易企業として、当社は独自の生産拠点を持ち、原材料の調達、製品の製造、および販売の統合を実現しています。この統合モデルにより、中間リンクと取引コストが効果的に削減され、お客様に高品質の製品を競争力のある価格で提供できます。国際市場の類似製品と比較して、当社の鋼トラス橋は、同じ品質レベルを確保することを前提として、明らかな価格優位性を持っています。
競争力のある初期購入価格に加えて、当社の鋼トラス橋は、全ライフサイクルを通じて低い総コストという利点も持っています。一方、鋼構造は優れた耐久性と耐食性（亜鉛メッキや塗装などの専門的な防食処理後）を備えており、メンテナンスと修理の頻度とそれに対応するメンテナンスコストを削減します。一方、当社の製品の標準化された設計とモジュール化された生産により、迅速な現場組み立てが可能になり、建設時間と人件費が削減されます。同時に、鋼トラス橋の軽量化により、橋の基礎の要件が軽減され、場合によっては基礎建設のコストを節約することもできます。
当社は、さまざまな国や地域が橋の設計と建設に対して異なる要件を持っていることを十分に理解しています。したがって、当社の鋼トラス橋製品は、BS5400（英国規格）、AASHTO（米国高速道路交通当局協会）、Eurocode 3（欧州規格）、JIS（日本工業規格）、GB（中国国家規格）など、さまざまな主要な国際橋設計基準に厳密に従って設計および製造されています。これにより、当社の製品がさまざまな市場の技術要件を満たし、現地の品質検査と受け入れをスムーズに通過できることが保証されます。
当社の専門技術チームは、国際橋設計基準に関する深い研究と豊富な経験を持っています。お客様の具体的な要件とプロジェクトの現地の基準に従って、パーソナライズされた設計を実施し、製品が現地の建設環境と使用ニーズに完全に適合するようにすることができます。高速道路橋、鉄道橋、または過酷な環境での特殊用途橋であっても、国際基準に準拠した対応するソリューションを提供できます。
強力なスパン能力：鋼トラス橋のトラス構造は優れた耐荷重性能を備えており、他の多くの橋の種類よりも大きなスパンを実現できます。これにより、河川、渓谷、その他の複雑な地形を横断するのに特に適しており、橋脚の数を減らし、建設コストを節約し、生態環境への影響を軽減できます。
軽量で輸送が容易：コンクリート橋と比較して、鋼トラス橋は自重が軽いです。コンポーネントは標準化され、モジュール化されており、海、陸、空での輸送に便利です。輸送が不便な遠隔地であっても、コンポーネントを建設現場に簡単に輸送できるため、製品の適用性が大幅に向上します。
短い建設期間：鋼トラス橋のコンポーネントの生産は、現場の基礎建設と同時に工場で行うことができ、並行作業を実現します。コンポーネントが現場に輸送された後、専門の設置設備と技術を使用して迅速に組み立てることができます。一般的に、鋼トラス橋の建設期間は、同じ規模のコンクリート橋の建設期間よりも30％〜50％短く、橋を早期に開通させ、投資回収をより速く実現できます。
優れたリサイクル性と環境への優しさ：鋼はリサイクル可能な材料です。鋼トラス橋の耐用年数が終了すると、ほとんどの鋼材をリサイクルして再利用できるため、建設廃棄物の発生が減少し、グリーンで低炭素な開発という世界的な概念に沿っています。さらに、鋼トラス橋の建設が周囲の環境に与える影響は小さく、騒音、粉塵、廃水の排出が少なくなります。
強力なスパン能力、軽量、短い建設期間、優れた耐久性などの独自の利点により、鋼トラス橋は、輸送インフラおよび特殊エンジニアリングプロジェクトのさまざまな分野で広く使用されています。主な適用分野は次のとおりです。
高速道路建設では、鋼トラス橋は、河川、湖、渓谷、その他の障害物を横断する必要がある区間でよく使用されます。たとえば、都市間高速道路や高速道路の建設では、鋼トラス橋を長スパン橋として使用して、高速道路の円滑な流れを確保できます。さらに、地質条件が複雑な地域（軟弱地盤、地震多発地域など）では、鋼トラス橋の軽量化により基礎への負荷を軽減し、橋の安定性と安全性を向上させることができます。たとえば、中国南西部のいくつかの山岳地帯では、山岳地帯と平野を結ぶために多くの高速道路鋼トラス橋が建設され、地域の経済発展を促進しています。
鉄道輸送は、橋の安定性と耐荷重能力に対して高い要件を持っています。鋼トラス橋は、その優れた構造性能により、鉄道橋、特に高速鉄道橋や重量貨物鉄道橋で広く使用されています。鋼トラス構造は、列車の運行によって発生する動的荷重に効果的に抵抗し、列車の運行の円滑性と安全性を確保できます。さらに、鋼トラス橋の大スパン能力は、大河川や湾を横断する鉄道線のニーズを満たすことができます。たとえば、中国の武漢天星洲長江大橋は、高速鉄道と高速道路の輸送任務を担う高速道路・鉄道兼用鋼トラス橋であり、国家輸送ネットワークの重要な部分です。
都市部では、人口密度が高く、交通状況が複雑で、建設スペースが限られているため、鋼トラス橋は都市の高架橋、高架道路、歩道橋において明らかな利点があります。鋼トラス橋の設置面積が小さく、建設期間が短く、周囲の環境への影響が少ないため、都市建設に適しています。たとえば、大都市の多くの歩道鋼トラス橋は、歩行者が安全に道路を横断するという問題を解決でき、同時に、その美しい外観は都市景観の一部にもなります。さらに、一部の都市高架道路は、都市の交通容量を向上させ、交通渋滞を緩和するために鋼トラス構造を採用しています。
農村および遠隔地では、経済水準が比較的低く、交通が不便であり、橋の建設に対する需要が緊急です。鋼トラス橋は、低コスト、容易な輸送、迅速な組み立てにより、これらの地域での橋の建設に理想的な選択肢です。それらは村、町、農村道路を結び、地元の住民の「川を渡る困難」という問題を解決し、農村経済と農業の発展を促進できます。たとえば、多くのアフリカ諸国や東南アジア諸国では、農村部に多数の中小スパン鋼トラス橋が建設されており、地元の交通状況が大幅に改善されています。
鋼トラス橋は、建設用の仮設橋、軍用橋、過酷な環境（寒冷地、高地、沿岸腐食しやすい地域など）の橋など、さまざまな特殊エンジニアリングプロジェクトでも広く使用されています。仮設鋼トラス橋は、建設現場の輸送のニーズを満たすために迅速に設置でき、プロジェクトの完了後に分解して再利用できます。軍用鋼トラス橋は、迅速な組み立てと分解、強力な機動性という特徴があり、軍事作戦のニーズを満たすことができます。過酷な環境では、特別な防食および防凍処理を施した鋼トラス橋は、良好な性能を維持し、輸送の円滑さを確保できます。
橋設計基準は、橋の安全性、信頼性、および適用性を確保するための技術的基盤です。さまざまな国や地域は、独自の地理的環境、気候条件、経済水準、および技術水準に応じて、独自の橋設計基準を策定しています。国際貿易に従事する鋼トラス橋メーカーおよびサプライヤーにとって、さまざまな主要な国際橋設計基準に精通し、習得することが不可欠です。以下に、いくつかの重要な国際橋設計基準をリストし、比較し、スリランカにおけるBS5400の適用に焦点を当てます。
1. BS5400（英国規格）：鋼、コンクリート、複合橋の英国規格であり、世界で最も初期かつ最も影響力のある橋設計基準の1つです。鋼橋、コンクリート橋、複合橋の設計、建設、検査、およびメンテナンスをカバーしています。
2. AASHTO（米国高速道路交通当局協会）：高速道路橋の米国規格であり、米国および北米、南米、東南アジアの多くの国で広く使用されています。高速道路橋の設計、建設、および荷重基準に関する詳細な規制があります。
3. Eurocode 3（欧州規格）：鋼構造物の設計に関する欧州規格であり、欧州統一規格の一部です。鋼トラス橋を含む鋼構造物の設計原則と技術要件を指定しています。欧州連合のすべての加盟国および一部の非欧州諸国に適用されます。
4. JIS（日本工業規格）：橋に関する日本工業規格であり、日本の地理的環境（頻繁な地震など）と輸送ニーズに応じて策定されています。橋の耐震性能と耐久性に関する厳格な要件があります。
5. GB（中国国家規格）：橋に関する中国国家規格（GB 50017-2017「鋼構造設計コード」およびGB 50205-2020「鋼構造の建設および受け入れコード」など）。中国のインフラ建設の発展に伴い、GB規格も徐々に国際市場で認識され、適用されています。
以下に、上記のいくつかの国際橋設計基準の主な側面を比較し、設計思想、荷重基準、材料要件、および耐震設計を含め、その違いと特徴を理解するのに役立ちます。
4.2.1 設計思想
BS5400：許容応力設計法を採用し、通常の作業条件下での構造物の安全性を確保することに重点を置いています。経験と実際のエンジニアリングデータに注意を払い、構造物の建設とメンテナンスに関する詳細な規制があります。
AASHTO：荷重抵抗係数設計（LRFD）法を採用し、荷重の不確実性と材料性能の変動性を包括的に考慮し、確率論を使用して安全率を計算します。全ライフサイクルにおける構造物の信頼性と耐久性に重点を置いています。
Eurocode 3：限界状態設計法を採用し、構造物の作業状態を極限状態と使用性限界状態の2つのタイプに分類します。材料の合理的な使用と構造の最適化に注意を払い、構造物の持続可能性と環境保護を重視しています。
JIS：許容応力設計法と限界状態設計法を同時に採用し、構造物の耐震性能に関する厳格な要件があります。現地の地理的環境と気候条件への構造物の適応性に注意を払っています。
GB：Eurocode 3と同様の限界状態設計法を採用しています。中国のエンジニアリングの実践と地理的特性を組み合わせ、さまざまな地域（耐震強化地域、寒冷地など）における橋の設計と建設に関する詳細な規制があります。
4.2.2 荷重基準
BS5400：荷重基準には、固定荷重（自重など）、変動荷重（車両荷重、歩行者荷重、風荷重など）、および偶発荷重（地震荷重、衝突荷重など）が含まれます。車両荷重基準は比較的保守的であり、風荷重の計算では地形と橋の高さの影響を考慮しています。
AASHTO：荷重基準は詳細であり、設計車両荷重（HL-93荷重）、歩行者荷重、風荷重、地震荷重、温度荷重などが含まれます。HL-93荷重は、さまざまなグレードの高速道路橋に適した、米国の典型的な車両荷重基準です。風荷重の計算では、風洞試験データを使用し、完全な風荷重計算方法があります。
Eurocode 3：荷重基準は欧州連合で統一されており、固定荷重、変動荷重、偶発荷重などが含まれます。車両荷重は、さまざまな国の高速道路および鉄道橋に適した欧州連合の標準荷重モデルを採用しています。風荷重の計算では、地域の風速特性と構造物の空力効果を考慮しています。
JIS：荷重基準には、固定荷重、変動荷重、地震荷重などが含まれます。地震荷重基準は非常に厳格であり、日本の地震の頻度と強度を考慮しています。車両荷重基準は、日本の高速道路と鉄道の実際の状況に応じて策定されています。
GB：荷重基準には、固定荷重、変動荷重、偶発荷重などが含まれます。車両荷重は、中国の高速道路と鉄道の標準車両荷重（高速道路I級荷重、鉄道標準荷重など）を採用しています。地震荷重基準は、中国の地震ゾーニングに従って耐震強化強度をさまざまなレベルに分割し、さまざまな耐震強化地域における橋の対応する設計要件があります。
4.2.3 材料要件
BS5400：鋼材の要件は詳細であり、鋼の化学組成、機械的特性、および溶接性能が含まれます。さまざまな種類の鋼（炭素鋼、低合金鋼、高強度鋼など）の使用を許可しています。溶接材料と溶接部の品質は厳格に規制されています。
AASHTO：鋼材の要件は、米国のASTM規格に準拠しており、鋼の強度、靭性、および耐食性に関する明確な規制があります。過酷な環境（沿岸地域など）で使用される橋の鋼材については、追加の耐食性要件が提示されています。
Eurocode 3：鋼材の要件は統一されており、鋼種と性能指標が明確に指定されています。鋼の溶接性と成形性に注意を払い、高強度鋼の使用を奨励して構造物の自重を軽減しています。
JIS：鋼材の要件は、日本のJIS規格に準拠しており、鋼の耐震性能と疲労強度に関する厳格な要件があります。橋に使用される鋼材は、厳格な品質検査と認証に合格する必要があります。
GB：鋼材の要件は、中国のGB規格に準拠しており、鋼種と性能指標が明確に指定されています。さまざまな環境とプロジェクトで使用される鋼材については、対応する品質要件が提示されています。たとえば、沿岸橋に使用される鋼材は、優れた耐食性を備えている必要があります。
スリランカは、英国植民地支配の長い歴史を持つ国であり、英国のエンジニアリング技術と基準の影響を深く受けてきました。橋の設計と建設の分野では、BS5400が広く使用され、認識されており、地元の橋プロジェクトの主要な設計基準の1つとなっています。スリランカにおけるBS5400の幅広い適用とその実用的なプロジェクトへの具体的な適用の理由は次のとおりです。
4.3.1 歴史的および制度的理由
スリランカは、1815年から1948年まで英国の植民地でした。植民地時代、英国政府はスリランカで道路、鉄道、橋など、多数のインフラ建設を実施しました。これらのプロジェクトはすべて、英国の基準（BS5400を含む）に従って設計および建設されました。スリランカの独立後、インフラ建設の継続性と安定性を維持するために、橋の設計と建設の分野で英国の基準を引き続き採用しました。同時に、地元のエンジニアリングおよび技術者、建設企業、および規制当局はBS5400に精通しており、スリランカにおけるBS5400の幅広い適用のための強固な基盤を築きました。
4.3.2 現地条件への適応性
スリランカは南アジアに位置し、熱帯モンスーン気候であり、高温、高湿度、豊富な降雨量があります。同時に、この国は地形が複雑で、多くの河川、渓谷、沿岸地域があります。BS5400は、これらの現地条件に優れた適応性を持っています。たとえば、BS5400には、スリランカの高湿度で沿岸腐食しやすい環境にある橋にとって非常に重要な、鋼構造物の耐食性に関する詳細な規制があります。さらに、BS5400の橋の耐荷重能力と安定性に関する要件も、スリランカの輸送のニーズに沿っています。地元の高速道路と鉄道の輸送量は比較的穏やかであり、BS5400の荷重基準は、使用要件を完全に満たすことができます。
4.3.3 実用的なプロジェクトへの適用
近年のスリランカの橋建設プロジェクトでは、多くがBS5400を設計基準として採用しています。たとえば、コロンボ-カトゥナーヤケ高速道路橋の改修プロジェクト、コロンボのケラニ川橋の建設プロジェクト、およびさまざまな地域の農村橋建設プロジェクトはすべて、BS5400の設計要件を厳密に遵守しています。これらのプロジェクトは、安全性、信頼性、および耐久性の点で良好な結果を達成しています。ケラニ川橋を例にとると、この橋はBS5400に従って設計された鋼トラス橋です。ケラニ川を横断するニーズを満たすことができる大きなスパン能力を持っています。同時に、BS5400に従った鋼構造物の防食処理により、スリランカの高湿度環境で橋が良好な性能を維持できることが保証されています。
さらに、スリランカ政府と規制当局は、国際機関（世界銀行やアジア開発銀行など）が資金提供する橋プロジェクトが国際的に認められた設計基準に準拠することを要求しており、成熟した権威ある国際基準であるBS5400は、これらのプロジェクトの最初の選択肢となることがよくあります。これにより、スリランカにおけるBS5400の適用と普及がさらに促進されています。
南アジアの重要な国であるスリランカは、近年、インフラ建設、特に橋に対する需要が高まっています。鋼トラス橋は、その独自の利点により、スリランカで幅広い市場の見通しを持っています。以下に、国際貿易、地理的環境、気候条件など、複数の側面からスリランカにおける鋼トラス橋の需要を分析します。
スリランカは、インド洋の重要な海運ルートのハブに位置しており、国際貿易において明らかな地理的利点があります。近年、スリランカ政府は経済発展を積極的に推進し、海運、物流、観光、農業などの産業の発展に重点を置いています。これらの産業は、国の輸送インフラ、特にさまざまな地域と港を結ぶ橋に対して、より高い要件を提示しています。
一方、国際貿易の発展には、港と内陸部を結ぶ効率的で円滑な陸上輸送ネットワークが必要です。スリランカには、コロンボ港、ハンバントタ港、ゴール港など、多くの重要な港があります。これらの港と内陸部の工業地帯や都市を結ぶ道路には、河川や渓谷を横断するための多数の橋が必要です。鋼トラス橋は、その大きなスパン能力、短い建設期間、および低コストにより、これらの橋プロジェクトに理想的な選択肢です。たとえば、コロンボ港から内陸部の工業地帯への高速道路に鋼トラス橋を建設することで、商品の輸送効率を向上させ、輸送コストを削減し、国際貿易の発展を促進できます。
一方、スリランカの観光業の発展も、輸送インフラの改善を必要としています。スリランカには、ビーチ、古代都市、自然景勝地など、豊富な観光資源があり、国のさまざまな地域に分布しています。これらの景勝地を結ぶ道路は、さまざまな複雑な地形を横断する必要があり、橋はそれらの重要な部分です。鋼トラス橋は、その美しい外観と自然環境への優れた適応性により、輸送のニーズを満たすだけでなく、自然景観を損なうこともなく、観光地の橋の建設に非常に適しています。
スリランカの地理的環境は複雑であり、それが鋼トラス橋に対する強い需要を決定します。この国は、約65,610平方キロメートルの土地面積を持つ島国です。地形は中央が高く、周囲が低く、多くの山、高原、河川、渓谷があります。主な河川には、マハウェリ川、ケラニ川、カル川があり、国を縦横無尽に流れ、土地を多くの部分に分割しています。この地理的環境により、橋の建設はスリランカの輸送インフラ建設の重要な部分となっています。
まず第一に、スリランカには多数の河川と渓谷があり、両岸を結ぶために多数の橋が必要です。鋼トラス橋は大きなスパン能力があり、河川や渓谷を横断する際にあまり多くの橋脚を建設する必要がなく、河川生態系への影響を軽減し、建設コストを節約できます。たとえば、マハウェリ川の中流および上流では、渓谷が深く、地形が急峻です。ここに鋼トラス橋を建設することで、川を渡る問題を効果的に解決し、両側の山岳地帯を結ぶことができます。
次に、スリランカには多くの沿岸地域があり、沿岸橋の建設も鋼トラス橋に対する高い需要があります。沿岸地域は、しばしば台風、高潮、その他の自然災害の影響を受け、海水の腐食も非常に深刻です。鋼トラス橋は、専門的な防食処理（亜鉛メッキや塗装など）の後、優れた耐食性を持ち、海水の浸食や自然災害の影響に耐えることができます。たとえば、コロンボやゴールなどの沿岸都市に鋼トラス橋を建設することで、沿岸の輸送能力を向上させ、輸送ネットワークの災害に対する抵抗力を高めることができます。
スリランカは熱帯モンスーン気候であり、高温、高湿度、豊富な降雨量、および台風や洪水などの頻繁な自然災害があります。この気候環境は、橋の性能に厳格な要件を提示しており、鋼トラス橋はこの気候環境への適応において明らかな利点があります。
まず第一に、スリランカの高温多湿な環境は、建材の腐食を引き起こしやすくなっています。鋼トラス橋は、専門的な防食処理の後、高湿度と雨水の腐食に効果的に抵抗できます。たとえば、溶融亜鉛めっき処理は、鋼の表面に緻密な亜鉛層を形成し、鋼を空気と水から隔離し、腐食を防ぐことができます。さらに、防食塗料を使用することで、鋼トラス橋の耐食性をさらに高め、熱帯モンスーン気候での耐用年数を確保できます。
次に、スリランカは降雨量が多く、特にモンスーン期（5月から7月および10月から12月）には、しばしば洪水が発生します。洪水は橋に大きな影響を与え、橋は十分な強度と安定性を持つ必要があります。鋼トラス橋は、優れた構造強度と剛性を備えており、洪水の衝撃に耐えることができます。同時に、鋼トラス橋の軽量化により、基礎への負荷が軽減され、洪水の浸食による基礎の損傷をある程度回避できます。
最後に、スリランカはしばしば台風の影響を受けます。台風は強風荷重を発生させ、橋の安全性に大きな影響を与えます。鋼トラス橋は優れた空力性能を備えており、トラス構造は風抵抗を軽減できます。同時に、国際基準（BS5400など）に従った鋼トラス橋の設計では、風荷重を十分に考慮し、橋が台風の衝撃に耐え、構造的安定性を維持できるようにしています。
交通インフラ建設の分野において、橋は地域を結びつけ、経済的および社会的な発展を促進する重要なリンクとして機能します。多様な種類の橋の中で、
鋼トラス橋
1. 鋼トラス橋とは？
鋼トラス橋の基本的な動作原理は、橋床に作用する鉛直荷重（車両重量、歩行者重量、自重など）と水平荷重（風荷重、地震荷重など）を、トラス部材の軸方向の引張力または圧縮力に変換することです。他の橋の種類（コンクリート橋、アーチ橋など）と比較して、鋼トラス構造は構造強度を確保しながら橋の自重を効果的に軽減し、スパン能力において明らかな利点をもたらします。さらに、鋼トラス橋は、標準化されたコンポーネント生産、便利な輸送、および迅速な現場組み立てという特徴があり、建設期間を大幅に短縮し、周囲の環境と輸送への影響を軽減できます。
2. EVERCROSS鋼トラス橋の製品の利点と特徴
鋼トラス橋の専門メーカーおよびサプライヤーとして、EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は常に「品質第一」と「顧客志向」というコアコンセプトを遵守しており、当社の鋼トラス橋製品は、品質、価格、および国際基準への準拠において明らかな利点があります。具体的な利点と特徴は次のとおりです。
2.1 高品質保証：信頼性の高い材料と精密な製造
鋼トラス橋の品質は、輸送インフラの安全性と耐用年数に直接関係しています。当社は、国際基準（GB/T 700、ASTM A36、EN 10025など）に適合する高品質の炭素構造用鋼、低合金高強度鋼、およびその他の材料を選択することにより、原材料の品質を厳格に管理しています。製造プロセスに入る前に、すべての原材料は、設計要件を満たしていることを確認するために、化学組成分析、機械的特性試験、および表面品質検査を含む厳格な品質検査を受ける必要があります。
製造プロセスでは、高度な生産設備と精密加工技術を採用しています。鋼材は、数値制御切断、自動溶接、および精密研削によって処理され、部材の寸法精度と溶接品質が保証されます。当社の溶接オペレーターは専門的な認証（AWS D1.1、ISO 9606など）を取得しており、溶接部は非破壊検査（超音波検査、X線検査など）を受け、亀裂や気孔などの欠陥がないことを確認しています。さらに、当社は、原材料の調達から製品の納品まで、生産プロセス全体を監視し、各鋼トラス橋製品が最高品質基準を満たしていることを保証するために、ISO 9001品質管理システム認証に合格した完全な品質管理システムを確立して
