カンボジアは東南アジアで急速に発展する国であり, 経済成長と貧困緩和目標によって推進される 活発なインフラ建設の期間にいます.交通網の重要な部分として都市と農村を結びつけ,地域貿易を促進し,人々の生計を向上させる上で,橋は不可欠な役割を果たしています.カンボジアの鉄筋橋の需要は急上昇していますEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,プロフェッショナルなメーカーであり,鉄筋橋のサプライヤーカンボジアの地域ニーズと国際基準を満たす高品質で費用対効果の高いソリューションを提供することにコミットしています.鉄筋橋の応用分野標準的な国際橋の設計基準とカンボジアの現地基準を整理し,カンボジアへの橋の輸出のための多次元要件を分析する.そして最後に 設置に関する重要な質問に答えますカンボジアが急に多くの鉄筋橋を必要としている理由を完全に説明することを目的としています.
鉄筋橋とは,重荷を負担する主要構造がノードで接続された鉄筋で構成される鉄筋橋の一種である.鋼棒 (角鋼など) を配置して形成されます鉄鋼,鉄鋼,鉄鋼パイプ) を正規の幾何学的なパターン (一般的な形は三角形,四角形,多角形のトラスを含む).ノード,トラスメンバーの接続点として, 硬く接続またはヒンジングされ,部品間の力の均等な伝送を保証することができます.
鉄筋橋の動作原理は,垂直負荷 (車両重量,歩行者重量,橋デッキに作用し,軸張力や圧縮力による横軸負荷 (風負荷や地震負荷など) は,トランスメンバーに伝統的なコンクリート橋と比較して,鉄筋橋は,構造の自重を効果的に削減しながら,スパンディング容量において重要な利点を持っています. さらに,鉄筋橋は標準化された部品生産を備えています建設期間を大幅に短縮し,周辺環境と交通への影響を最小限に抑えることができます.
異なる分類基準に従って,鉄筋橋は様々な種類に分けることができます.縦横の橋 (デッキ上の橋) に分類される.,デッキ・トラス・ブリッジ (デッキの下のトラス),半径・トラス・ブリッジ (上部と下部デッキの間のトラス); 跨度長によって,小幅 (50m未満) を含む.中間距離 (50-150m)150m以上) の鉄筋橋です.その機能では,高速道路,鉄道,高速道路-鉄道の二重目的鉄筋橋です.この多様性により,鉄筋橋は,幅広いアプリケーションシナリオに適応できるカンボジアの多様なインフラストラクチャーのニーズに特に合致しています
鉄筋橋は,そのユニークな利点と特徴のために,世界中の多くのインフラプロジェクトで好ましい選択になりました.急速なインフラ建設の段階にあるこの利点は,現在の開発ニーズと非常に一致しています.
高強度と強固なスパンディング能力:鋼は優れた機械特性があり,トラス構造は鋼の強さを完全に発揮することができます.鉄筋橋が同じ体積のコンクリート橋よりも大きな跨度を持つことができるカンボジアには多くの川と谷があるため,これは重要なことであり,海峡の数を削減し,建設コストを削減し,川の生態系への影響を減らすことができます.
軽量かつ便利な輸送: コンクリート橋と比較して,鉄筋橋はより軽量である.その構成要素は標準化され,モジュール化されている.トラックで簡単に運べるものカンボジアの交通手段が発達していない偏遠地域へ.カンボジアの多くの農村部で 建設材料の輸送が困難である問題を解決しました.
建設期間が短くて効率が高い: 鉄筋橋の部品の生産は工場で行うことができ,現場での建設は主に組み立てを伴う.専門機器で迅速に完成できる一般的に,鉄筋橋の建設期間は,同じスケールのコンクリート橋よりも30%~50%短くなります.緊急に交通網を改善する必要がある経済発展を推進するために インフラを早期に利用できるようになります
費用対効果と低ライフサイクルコスト: 鉄筋橋の初期投資は,シンプルなコンクリート橋よりもわずかに高い場合もありますが,寿命が長い (一般的には50~100年)カンボジアでは,資金資源が限られているため,鉄筋橋は 費用対効果の高いインフラソリューションです.
複雑な環境への適応力: 鉄筋橋は,異なる地理的および気候条件に応じて設計および変更することができます.専門的な防腐処理 (ガルバン化や塗装など) 後に,高湿度,雨水,塩水の侵食に耐えることができ,また,カンボジアの熱帯モンソン気候や地震に易い地域に適した良好な地震性能を持っています.
モジュール式設計: 鉄筋橋の部品は標準化されており,工場での大量生産に有利であり,製品の品質を確保し,生産コストを削減します.モジュラルの部品は現場での組み立てと解体を容易にする資源の利用を向上させるため,必要に応じて他のプロジェクトで再利用できます.
容易 に 保守 し,修理 する: 鉄筋 橋 の 構造 は 比較的 シンプル で,損傷 し た 部品 は 簡単に 置き換え られ ます.定期的なメンテナンスは主に防腐処理と接続ノードの検査を伴う複雑な設備や長い施工期間を必要とせず,簡単な訓練を経て地元の技術者によって完成できます.
環境に配慮し,再利用可能:鋼は再利用可能な材料です.鉄筋橋の使用寿命の終わりには,ほとんどの部品が再利用され,再利用できます.建設廃棄物の削減さらに,鉄筋橋の建設は,騒音,塵,下水排出が少なく,周囲の環境への影響は小さい.カンボジアの生態保護の重点を高める.
カンボジアの農村部では,多くの地域が川や谷で隔離されています.橋の欠如は 人々の移動と経済発展を 深刻な制限にしています小型・中型鉄筋橋は,便利な輸送と迅速な組み立てにより,農村部に理想的です.地元住民の"川を渡る難しさ"の解決.
高速道路と都市道路建設:カンボジアの都市化の加速により,プノンペンやシエムリアップなどの都市が拡大し,都市上橋,橋渡し,道路建設,道路建設,道路建設,道路建設などに需要が増加しています.川越しの橋も増えています鉄筋橋は,建設期間が短く,足跡が小さいため,都市建設に適しています.交通渋滞を軽減し,都市交通の効率を向上させる.
自然災害後の復興:カンボジアは洪水や地震などの自然災害に易く,多くの橋を壊します.鉄筋橋は,災害後に一時的または半永久的な橋として迅速に展開することができます短期間で交通網を復元し,救援物資の流通を確実にし,被害者の避難を保証する.
産業・観光インフラ:カンボジアの新興産業公園や観光スポット (アンコール・ワットなど) も信頼性の高い橋のインフラが必要です.鉄筋橋は,アクセス道路や風景的なスポットの内部橋を建設するために使用することができます産業と観光の発展を支援し,カンボジア経済の重要な柱です.
橋の設計基準は橋の安全性と信頼性の技術的な保証です.国際標準の主流とカンボジアの地方標準の要件を理解することが重要です.
1. BS5400 (イギリス標準): 鉄鋼,コンクリート,複合材のブリッジのための英国標準. これは世界で最も影響力のある橋設計基準の一つです.検査材料の質,構造計算,溶接技術に関する詳細な規制を備えた鋼筋橋,コンクリート橋,複合橋の整備.カンボジアとフランスとイギリスとの 歴史的な関係によりBS5400は,地元のエンジニアリングプロジェクトに一定の影響を及ぼしています.
2AASHTO (アメリカン・アソシエーション・オブ・ステート・ハイウェイ・アンド・トランスポート・オフィシャルズ): アメリカン・スタンダード・フォー・ハイウェイ・ブリッジ (アメリカン・スタンダード・フォー・ハイウェイ・ブリッジ), 北米,南米,そして東南アジアの一部の国々負荷と抵抗因子設計 (LRFD) 方法を採用し,負荷の不確実性と材料性能を包括的に考慮します.橋の安全性と耐久性に関する厳格な要件があります.
3ユーロコード3 (欧州標準): 鉄鋼構造物の設計に関する欧州標準で,鉄鋼構造物の設計原則と技術要件を規定する.鉄筋橋を含む材料の合理的な使用と構造の最適化に重点を置く限界状態設計方法を採用します.そしてEU加盟国やEUとの協力関係を確立した多くの国に適用されます.
4JIS (日本工業標準): 橋の日本工業標準,日本の頻繁な地震やその他の地理的特徴に基づいて策定されています.橋の地震性能に関する厳格な要求日本とアジア諸国では広く使用されています.
5GB (中国国家標準): 橋の中国国家標準例えば GB 50017-2017 "鋼鉄構造の設計コード"と GB 50205-2020 "鋼鉄構造の建設と承認コード"中国のインフラ建設の継続的な発展と国際協力の深化により,GB規格は国際プロジェクトでますます認識され,適用されています,カンボジアのいくつかのプロジェクトを含む.
カンボジアの国家橋設計基準は まだ改善と完成の段階にあります.カンボジアの大規模な橋のプロジェクトの大半は,国際主流の基準を採用していますカンボジアの地方の技術システムはまだ成熟していない.橋の設計基準を完全に満たしていない第二に,カンボジアのインフラプロジェクトへの資金の大半は国際機関 (世界銀行,アジア開発銀行など) と外国の援助から来ています.プロジェクトの質と投資の安全性を確保するために,プロジェクトが国際的に認められた設計基準に適合することを要求する.
カンボジアのエンジニアリングプロジェクトの実用的な経験によると,地元の橋建設で最も一般的に使用される基準はBS5400 (イギリス標準) とAASHTO (アメリカ標準) です.中国企業や中国政府の援助によって資金提供された一部のプロジェクトについてまた,カンボジア政府の承認を得て,GB (中国国家標準) も採用されています.カンボジア公共交通省 (MPWT) は,いくつかの地方の技術仕様を策定しました主に橋を地元の気候,地質条件,交通特性に適応させる高湿度地域における橋の防腐処理の要件や 農村道路橋の負荷基準など.
カンボジアへの鉄筋橋の輸出は,企業は,カンボジアのMPWTとプロジェクト投資家に,プロジェクトに必要な特定の設計基準を事前に確認しなければならない.製品が関連する標準要件に完全に適合していることを確認し,同時に完全な技術文書 (設計図,設計図など) を提供する必要があります.材料検査報告地方当局の審査と承認のために.
カンボジアへの鉄筋橋の輸出には,国際貿易規則,地理的・気候的適応,地方規制の遵守などの複数の側面が含まれます.事業のスムーズな進捗を保証するために,企業は様々な次元の要件を満たす必要があります.
輸入・輸出手続きの遵守: 企業は輸出許可証の申請,商取引請求書の作成,梱包リストカンボジアに輸出される鉄鋼製品については, カンボジアの関税規制を遵守する必要があります.そして,宣言された値と製品仕様が真実で正確でなければならない.商品のスムーズな清算を保証するために,地元のプロの関税ブローカーと協力することが推奨されます.
国際貿易協定の遵守:カンボジアは東南アジア諸国連合 (ASEAN) の加盟国である.中国とASEANは中国-ASEAN自由貿易協定 (CAFTA) に署名した.いくつかの機械製品や電気製品,および鉄鋼製品に対する優遇関税政策を規定する企業には,CAFTAの下での原産地証明書申請が可能で,輸出コストを削減する優遇関税が適用されます.同時に,関連する国際貿易規則を遵守する必要があります.例えば,反倾销法や対価法など貿易紛争を回避するためです
プロジェクト資金提供と協力モデル要件:カンボジアの大規模橋梁プロジェクトは,国際機関や外国の援助によって資金提供されています.そして,通常,国際競売規則に従って競売が行われます.企業には,入札要件を理解し,合格な入札文書を準備し,対応する技術力とプロジェクト経験を有していることを確認する必要があります.小規模・中規模な田舎の橋梁プロジェクトについて建設業者は,地元の建設企業と協力し,両者の権利と義務を明確にするために正式な協力協定を締結する必要があります.
熱帯 モンソン 気候 に 適応 する: カンボジア は 熱帯 モンソン 気候 を 持っ ており,高温,高湿度,雨 量 が 豊富 に 降る (1000~1800mm の 年間 雨量).カンボジアへ輸出される鉄筋橋は,厳格な防腐処理を受けなければならない.高湿度や雨水による鋼の腐食を防ぐため,熱浸しガルバン化やエポキシ塗装など,水の蓄積を避けるため,橋のデッキは良好な排水設備で設計されるべきです.橋の使用寿命に影響します
複雑 な 地質 状況 に 適応 する:カンボジア の 地形 は 平原 で 主張 さ れ て い ます が,北部 と 南西部 に 山岳 と 丘陵 な 地域 も あり ます.地質学的な条件は複雑です地震の危険性のある地域や,多くの柔らかい土壌の基礎がある. 鉄筋橋は,地元の地質条件に応じて設計する必要があります.柔らかい土壌の基礎設計を強化し,地震リスクの高い地域における地震性能を向上させるなど例えば,柔軟な接続ノードを使用して構造の柔らかさを高め,地震被害に耐える能力を向上させる.
川と水網の条件への適応:カンボジアは密集した川網を有し,メコン川とトンレサプ湖が主要な水システムである.多くの橋が川と湖を横断する必要がある.洪水管理と航海の要件を満たす必要があります橋の設計高度は,洪水に浸からないように,歴史上最高洪水レベルよりも高くなければならない.水上輸送のスムーズさを確保するために,スパンとクリアランス高度は,地元の船舶の航行要件を満たす必要があります..
迅速な展開能力:カンボジアは洪水や地震などの自然災害に頻繁に遭遇しています.災害後の再建に使用される橋は,迅速に組み立てられ,設置できる特性を持つ必要があります.モジュール式設計の鉄筋橋は,このシナリオに特に適しています. Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.
強力な防災能力: 災害後の再建のための橋は,自然災害に強い耐久性を持つ必要があります.例えば,洪水やゴミの流れに 耐えられるように設計では,安全性を適切に高め,高強度で耐磨性のある鋼材を選択する必要があります.極度の環境で橋の構造的安定性を確保するために,部品間の接続を強化.
容易 に 保守 し,交換 する: 災害 の 後,災害 地域 の 建設 環境 は 厳しい もの で,現地 の 保守 職員 の 技術 的 な レベル は 限ら れ て い ます.それゆえ,輸出された鉄筋橋は,維持と修理が容易である必要があります.損傷した部品は簡単に交換できます 同時に橋が損傷した場合に迅速に修理できるように,企業は十分なスペアパーツとシンプルなメンテナンスツールを提供する必要があります..
地方交通負荷基準の遵守:カンボジアの道路交通は,自動車,非自動車,歩行者の混合交通の特徴を持っています.橋の負荷基準は,地元の交通状況に応じて決定されるべきです都市や高速道路の橋では,中型および重型車両の負荷要件を満たす必要があります.
地方の建設レベルへの適応:カンボジアの地方の建設企業は技術的な力が限られており,プロの橋建設設備と人材が不足しています.輸出された鉄筋橋は,単純で操作が容易な組立プロセスを持つべきである.詳細な組み立て手帳と現場の技術指導を提供すべきです.橋を独立して組み立て,維持する能力を向上させるために,地元の建設スタッフの訓練が推奨されます..
言語と文書の要求事項:カンボジアに提供されるすべての技術文書と製品マニュアルは,地元のスタッフの理解と使用を容易にするため,英語とクメールの両方で提供されるべきです.文書は,設計図,材料の仕様,組み立て手順,保守方法,安全対策を含む詳細で正確なものでなければならない.
カンボジアの顧客が私たちの製品やサービスを よりよく理解できるように,以下の一般的な質問を整理し,詳細に回答しました.
A1: はい,私たちはカンボジアに輸出された鉄筋橋のプロの設置サービスを提供しています.我々は海外の橋プロジェクトで豊富な経験を持つプロの設置チームを持っています.カンボジアなどの東南アジア諸国でのプロジェクトを含む設置前に 技術チームは 地理環境,気候条件,交通状況を理解するために 詳細な現場調査を行いますプロジェクト要件に従って個別化された設置計画を策定します.
装置の設置過程では プロジェクトの安全性と品質を保証するために 設置計画と関連する国際基準を厳格に遵守します鉄筋橋の組み立て技を習得するために地元の建設チームを訓練するために専門的な技術スタッフを送ることができます小規模なプロジェクトでは 遠隔設置ガイドサービスも提供し ビデオコールやオンラインドキュメントを通じて 地元のチームに 独立して 設置を完了できるように支援します
A2: はい,私たちはプロジェクト全体を通して包括的な技術サポートを提供しています.詳細に顧客と通信し,彼らの特定のニーズを理解します (スペン長など)プロジェクトに要求される地元の設計基準に基づいて,構造設計を含むカスタマイズされた設計ソリューションを提供します.負荷計算製品が地方の要求を完全に満たしていることを保証するために,耐腐蝕設計.
生産プロセス中に,私たちは定期的に生産の進展と品質の状況を顧客にフィードバックし,顧客が工場で製品を検査するように準備することができます.製品の輸送と設置中に技術的な問題が発生した場合24時間以内に対応し プロのソリューションを 提供します橋の利用と保守に関する顧客の質問に答えるための長期的技術コンサルティングサービスも提供します.
A3: 我々は,販売後のサービスに大きな重要性を付与し,カンボジアに輸出される鉄筋橋のための販売後のサービス保証の完全なセットを提供します. 特定のサービスには以下が含まれます.
1品質保証期間: 12~24ヶ月間の品質保証期間 (具体的な期間はプロジェクトによって交渉することができます).製品に設計上の質の問題がある場合無料の修理,交換,またはメンテナンスサービスを提供します.
2定期的な検査と保守: 私たちは,顧客のニーズ (通常は年に1回) に基づいて橋の定期的な現場検査を行うために専門的な技術スタッフを配置します.検査内容には,鋼鉄構造物の腐食状態が含まれます.溶接シームの整合性,接続ノードの密度,および防腐層の性能詳細な検査報告を出し 対応するメンテナンスの提案を提出します.
A4: はい,私たちはカンボジアの顧客の特定のニーズに応じて鋼鉄トラスブリッジのカスタマイズに特化した. 私たちの技術チームはカンボジアの地理的環境を深く研究しています.気候条件異なるアプリケーションシナリオに個別化されたソリューションを提供することができます.
例えば カンボジアの田舎道路橋では 軽量で 軽量な鉄筋橋を設計できます 輸送や組み立てが簡単です橋の高さを増やし 橋の防水能力を強化できます; 沿岸部にある橋では,塩水浸食に抵抗するために強化された防腐処理を採用できます.そして最も適したカスタマイズされたソリューションを提供します.
A5: カンボジアに商品を間に合うように 供給チェーンと物流管理システムを 完備しています私たちの独自の生産基地は,先進的な生産機器とプロの生産チームを持っています顧客の注文要件と配達時間に応じて詳細な生産計画を策定します.生産の進展が予定通りであることを保証するために 厳格に計画を実行します.
第二に 長期間の協力関係があり 専門的な国際ロジスティック企業と 協力しています 彼らはカンボジアの輸送路線と 関税規制に 熟知しています貨物のサイズと緊急性に応じて最も適切な輸送方法を選択することができます海上貨物 (シハヌキビル港またはプノンペン港) や陸上貨物 (中国-ベトナム-カンボジア陸路経由) など輸送プロセスをリアルタイムで追跡し, 顧客のためにすべての関税清算手続きを処理し, 商品がプロジェクト現場に間に合うようにします..
カンボジアの急速な経済発展と インフラ建設のブームは 鉄筋橋の需要を大きく増やしています強い張力建設期間が短く 複雑な環境への適応能力が高く カンボジアの農村接続,都市建設,災害後の復興のニーズに ぴったり対応しています橋の設計に関する国際基準とカンボジアの地方の要件を理解し,遵守するカンボジア市場への成功の鍵は カスタマイズされた製品と包括的なサービスの提供です
鉄筋橋のプロフェッショナルメーカーおよびサプライヤーとして,EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,国際貿易と海外プロジェクトで豊富な経験を持っています.高品質の教育を費用対効果の高い鉄筋橋のソリューションで カンボジアの地域需要を満たし,設置,技術サポート,販売後のサービスなどの包括的なサービスを提供します.カンボジアの輸送インフラ建設に貢献し,両国の共同開発を促進するために,カンボジアの顧客と協力することを期待しています.
カンボジアは東南アジアで急速に発展する国であり, 経済成長と貧困緩和目標によって推進される 活発なインフラ建設の期間にいます.交通網の重要な部分として都市と農村を結びつけ,地域貿易を促進し,人々の生計を向上させる上で,橋は不可欠な役割を果たしています.カンボジアの鉄筋橋の需要は急上昇していますEVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,プロフェッショナルなメーカーであり,鉄筋橋のサプライヤーカンボジアの地域ニーズと国際基準を満たす高品質で費用対効果の高いソリューションを提供することにコミットしています.鉄筋橋の応用分野標準的な国際橋の設計基準とカンボジアの現地基準を整理し,カンボジアへの橋の輸出のための多次元要件を分析する.そして最後に 設置に関する重要な質問に答えますカンボジアが急に多くの鉄筋橋を必要としている理由を完全に説明することを目的としています.
鉄筋橋とは,重荷を負担する主要構造がノードで接続された鉄筋で構成される鉄筋橋の一種である.鋼棒 (角鋼など) を配置して形成されます鉄鋼,鉄鋼,鉄鋼パイプ) を正規の幾何学的なパターン (一般的な形は三角形,四角形,多角形のトラスを含む).ノード,トラスメンバーの接続点として, 硬く接続またはヒンジングされ,部品間の力の均等な伝送を保証することができます.
鉄筋橋の動作原理は,垂直負荷 (車両重量,歩行者重量,橋デッキに作用し,軸張力や圧縮力による横軸負荷 (風負荷や地震負荷など) は,トランスメンバーに伝統的なコンクリート橋と比較して,鉄筋橋は,構造の自重を効果的に削減しながら,スパンディング容量において重要な利点を持っています. さらに,鉄筋橋は標準化された部品生産を備えています建設期間を大幅に短縮し,周辺環境と交通への影響を最小限に抑えることができます.
異なる分類基準に従って,鉄筋橋は様々な種類に分けることができます.縦横の橋 (デッキ上の橋) に分類される.,デッキ・トラス・ブリッジ (デッキの下のトラス),半径・トラス・ブリッジ (上部と下部デッキの間のトラス); 跨度長によって,小幅 (50m未満) を含む.中間距離 (50-150m)150m以上) の鉄筋橋です.その機能では,高速道路,鉄道,高速道路-鉄道の二重目的鉄筋橋です.この多様性により,鉄筋橋は,幅広いアプリケーションシナリオに適応できるカンボジアの多様なインフラストラクチャーのニーズに特に合致しています
鉄筋橋は,そのユニークな利点と特徴のために,世界中の多くのインフラプロジェクトで好ましい選択になりました.急速なインフラ建設の段階にあるこの利点は,現在の開発ニーズと非常に一致しています.
高強度と強固なスパンディング能力:鋼は優れた機械特性があり,トラス構造は鋼の強さを完全に発揮することができます.鉄筋橋が同じ体積のコンクリート橋よりも大きな跨度を持つことができるカンボジアには多くの川と谷があるため,これは重要なことであり,海峡の数を削減し,建設コストを削減し,川の生態系への影響を減らすことができます.
軽量かつ便利な輸送: コンクリート橋と比較して,鉄筋橋はより軽量である.その構成要素は標準化され,モジュール化されている.トラックで簡単に運べるものカンボジアの交通手段が発達していない偏遠地域へ.カンボジアの多くの農村部で 建設材料の輸送が困難である問題を解決しました.
建設期間が短くて効率が高い: 鉄筋橋の部品の生産は工場で行うことができ,現場での建設は主に組み立てを伴う.専門機器で迅速に完成できる一般的に,鉄筋橋の建設期間は,同じスケールのコンクリート橋よりも30%~50%短くなります.緊急に交通網を改善する必要がある経済発展を推進するために インフラを早期に利用できるようになります
費用対効果と低ライフサイクルコスト: 鉄筋橋の初期投資は,シンプルなコンクリート橋よりもわずかに高い場合もありますが,寿命が長い (一般的には50~100年)カンボジアでは,資金資源が限られているため,鉄筋橋は 費用対効果の高いインフラソリューションです.
複雑な環境への適応力: 鉄筋橋は,異なる地理的および気候条件に応じて設計および変更することができます.専門的な防腐処理 (ガルバン化や塗装など) 後に,高湿度,雨水,塩水の侵食に耐えることができ,また,カンボジアの熱帯モンソン気候や地震に易い地域に適した良好な地震性能を持っています.
モジュール式設計: 鉄筋橋の部品は標準化されており,工場での大量生産に有利であり,製品の品質を確保し,生産コストを削減します.モジュラルの部品は現場での組み立てと解体を容易にする資源の利用を向上させるため,必要に応じて他のプロジェクトで再利用できます.
容易 に 保守 し,修理 する: 鉄筋 橋 の 構造 は 比較的 シンプル で,損傷 し た 部品 は 簡単に 置き換え られ ます.定期的なメンテナンスは主に防腐処理と接続ノードの検査を伴う複雑な設備や長い施工期間を必要とせず,簡単な訓練を経て地元の技術者によって完成できます.
環境に配慮し,再利用可能:鋼は再利用可能な材料です.鉄筋橋の使用寿命の終わりには,ほとんどの部品が再利用され,再利用できます.建設廃棄物の削減さらに,鉄筋橋の建設は,騒音,塵,下水排出が少なく,周囲の環境への影響は小さい.カンボジアの生態保護の重点を高める.
カンボジアの農村部では,多くの地域が川や谷で隔離されています.橋の欠如は 人々の移動と経済発展を 深刻な制限にしています小型・中型鉄筋橋は,便利な輸送と迅速な組み立てにより,農村部に理想的です.地元住民の"川を渡る難しさ"の解決.
高速道路と都市道路建設:カンボジアの都市化の加速により,プノンペンやシエムリアップなどの都市が拡大し,都市上橋,橋渡し,道路建設,道路建設,道路建設,道路建設などに需要が増加しています.川越しの橋も増えています鉄筋橋は,建設期間が短く,足跡が小さいため,都市建設に適しています.交通渋滞を軽減し,都市交通の効率を向上させる.
自然災害後の復興:カンボジアは洪水や地震などの自然災害に易く,多くの橋を壊します.鉄筋橋は,災害後に一時的または半永久的な橋として迅速に展開することができます短期間で交通網を復元し,救援物資の流通を確実にし,被害者の避難を保証する.
産業・観光インフラ:カンボジアの新興産業公園や観光スポット (アンコール・ワットなど) も信頼性の高い橋のインフラが必要です.鉄筋橋は,アクセス道路や風景的なスポットの内部橋を建設するために使用することができます産業と観光の発展を支援し,カンボジア経済の重要な柱です.
橋の設計基準は橋の安全性と信頼性の技術的な保証です.国際標準の主流とカンボジアの地方標準の要件を理解することが重要です.
1. BS5400 (イギリス標準): 鉄鋼,コンクリート,複合材のブリッジのための英国標準. これは世界で最も影響力のある橋設計基準の一つです.検査材料の質,構造計算,溶接技術に関する詳細な規制を備えた鋼筋橋,コンクリート橋,複合橋の整備.カンボジアとフランスとイギリスとの 歴史的な関係によりBS5400は,地元のエンジニアリングプロジェクトに一定の影響を及ぼしています.
2AASHTO (アメリカン・アソシエーション・オブ・ステート・ハイウェイ・アンド・トランスポート・オフィシャルズ): アメリカン・スタンダード・フォー・ハイウェイ・ブリッジ (アメリカン・スタンダード・フォー・ハイウェイ・ブリッジ), 北米,南米,そして東南アジアの一部の国々負荷と抵抗因子設計 (LRFD) 方法を採用し,負荷の不確実性と材料性能を包括的に考慮します.橋の安全性と耐久性に関する厳格な要件があります.
3ユーロコード3 (欧州標準): 鉄鋼構造物の設計に関する欧州標準で,鉄鋼構造物の設計原則と技術要件を規定する.鉄筋橋を含む材料の合理的な使用と構造の最適化に重点を置く限界状態設計方法を採用します.そしてEU加盟国やEUとの協力関係を確立した多くの国に適用されます.
4JIS (日本工業標準): 橋の日本工業標準,日本の頻繁な地震やその他の地理的特徴に基づいて策定されています.橋の地震性能に関する厳格な要求日本とアジア諸国では広く使用されています.
5GB (中国国家標準): 橋の中国国家標準例えば GB 50017-2017 "鋼鉄構造の設計コード"と GB 50205-2020 "鋼鉄構造の建設と承認コード"中国のインフラ建設の継続的な発展と国際協力の深化により,GB規格は国際プロジェクトでますます認識され,適用されています,カンボジアのいくつかのプロジェクトを含む.
カンボジアの国家橋設計基準は まだ改善と完成の段階にあります.カンボジアの大規模な橋のプロジェクトの大半は,国際主流の基準を採用していますカンボジアの地方の技術システムはまだ成熟していない.橋の設計基準を完全に満たしていない第二に,カンボジアのインフラプロジェクトへの資金の大半は国際機関 (世界銀行,アジア開発銀行など) と外国の援助から来ています.プロジェクトの質と投資の安全性を確保するために,プロジェクトが国際的に認められた設計基準に適合することを要求する.
カンボジアのエンジニアリングプロジェクトの実用的な経験によると,地元の橋建設で最も一般的に使用される基準はBS5400 (イギリス標準) とAASHTO (アメリカ標準) です.中国企業や中国政府の援助によって資金提供された一部のプロジェクトについてまた,カンボジア政府の承認を得て,GB (中国国家標準) も採用されています.カンボジア公共交通省 (MPWT) は,いくつかの地方の技術仕様を策定しました主に橋を地元の気候,地質条件,交通特性に適応させる高湿度地域における橋の防腐処理の要件や 農村道路橋の負荷基準など.
カンボジアへの鉄筋橋の輸出は,企業は,カンボジアのMPWTとプロジェクト投資家に,プロジェクトに必要な特定の設計基準を事前に確認しなければならない.製品が関連する標準要件に完全に適合していることを確認し,同時に完全な技術文書 (設計図,設計図など) を提供する必要があります.材料検査報告地方当局の審査と承認のために.
カンボジアへの鉄筋橋の輸出には,国際貿易規則,地理的・気候的適応,地方規制の遵守などの複数の側面が含まれます.事業のスムーズな進捗を保証するために,企業は様々な次元の要件を満たす必要があります.
輸入・輸出手続きの遵守: 企業は輸出許可証の申請,商取引請求書の作成,梱包リストカンボジアに輸出される鉄鋼製品については, カンボジアの関税規制を遵守する必要があります.そして,宣言された値と製品仕様が真実で正確でなければならない.商品のスムーズな清算を保証するために,地元のプロの関税ブローカーと協力することが推奨されます.
国際貿易協定の遵守:カンボジアは東南アジア諸国連合 (ASEAN) の加盟国である.中国とASEANは中国-ASEAN自由貿易協定 (CAFTA) に署名した.いくつかの機械製品や電気製品,および鉄鋼製品に対する優遇関税政策を規定する企業には,CAFTAの下での原産地証明書申請が可能で,輸出コストを削減する優遇関税が適用されます.同時に,関連する国際貿易規則を遵守する必要があります.例えば,反倾销法や対価法など貿易紛争を回避するためです
プロジェクト資金提供と協力モデル要件:カンボジアの大規模橋梁プロジェクトは,国際機関や外国の援助によって資金提供されています.そして,通常,国際競売規則に従って競売が行われます.企業には,入札要件を理解し,合格な入札文書を準備し,対応する技術力とプロジェクト経験を有していることを確認する必要があります.小規模・中規模な田舎の橋梁プロジェクトについて建設業者は,地元の建設企業と協力し,両者の権利と義務を明確にするために正式な協力協定を締結する必要があります.
熱帯 モンソン 気候 に 適応 する: カンボジア は 熱帯 モンソン 気候 を 持っ ており,高温,高湿度,雨 量 が 豊富 に 降る (1000~1800mm の 年間 雨量).カンボジアへ輸出される鉄筋橋は,厳格な防腐処理を受けなければならない.高湿度や雨水による鋼の腐食を防ぐため,熱浸しガルバン化やエポキシ塗装など,水の蓄積を避けるため,橋のデッキは良好な排水設備で設計されるべきです.橋の使用寿命に影響します
複雑 な 地質 状況 に 適応 する:カンボジア の 地形 は 平原 で 主張 さ れ て い ます が,北部 と 南西部 に 山岳 と 丘陵 な 地域 も あり ます.地質学的な条件は複雑です地震の危険性のある地域や,多くの柔らかい土壌の基礎がある. 鉄筋橋は,地元の地質条件に応じて設計する必要があります.柔らかい土壌の基礎設計を強化し,地震リスクの高い地域における地震性能を向上させるなど例えば,柔軟な接続ノードを使用して構造の柔らかさを高め,地震被害に耐える能力を向上させる.
川と水網の条件への適応:カンボジアは密集した川網を有し,メコン川とトンレサプ湖が主要な水システムである.多くの橋が川と湖を横断する必要がある.洪水管理と航海の要件を満たす必要があります橋の設計高度は,洪水に浸からないように,歴史上最高洪水レベルよりも高くなければならない.水上輸送のスムーズさを確保するために,スパンとクリアランス高度は,地元の船舶の航行要件を満たす必要があります..
迅速な展開能力:カンボジアは洪水や地震などの自然災害に頻繁に遭遇しています.災害後の再建に使用される橋は,迅速に組み立てられ,設置できる特性を持つ必要があります.モジュール式設計の鉄筋橋は,このシナリオに特に適しています. Enterprises should ensure that the components of the bridge can be quickly transported to the disaster area and assembled within a short time (usually within a few days) to restore transportation links.
強力な防災能力: 災害後の再建のための橋は,自然災害に強い耐久性を持つ必要があります.例えば,洪水やゴミの流れに 耐えられるように設計では,安全性を適切に高め,高強度で耐磨性のある鋼材を選択する必要があります.極度の環境で橋の構造的安定性を確保するために,部品間の接続を強化.
容易 に 保守 し,交換 する: 災害 の 後,災害 地域 の 建設 環境 は 厳しい もの で,現地 の 保守 職員 の 技術 的 な レベル は 限ら れ て い ます.それゆえ,輸出された鉄筋橋は,維持と修理が容易である必要があります.損傷した部品は簡単に交換できます 同時に橋が損傷した場合に迅速に修理できるように,企業は十分なスペアパーツとシンプルなメンテナンスツールを提供する必要があります..
地方交通負荷基準の遵守:カンボジアの道路交通は,自動車,非自動車,歩行者の混合交通の特徴を持っています.橋の負荷基準は,地元の交通状況に応じて決定されるべきです都市や高速道路の橋では,中型および重型車両の負荷要件を満たす必要があります.
地方の建設レベルへの適応:カンボジアの地方の建設企業は技術的な力が限られており,プロの橋建設設備と人材が不足しています.輸出された鉄筋橋は,単純で操作が容易な組立プロセスを持つべきである.詳細な組み立て手帳と現場の技術指導を提供すべきです.橋を独立して組み立て,維持する能力を向上させるために,地元の建設スタッフの訓練が推奨されます..
言語と文書の要求事項:カンボジアに提供されるすべての技術文書と製品マニュアルは,地元のスタッフの理解と使用を容易にするため,英語とクメールの両方で提供されるべきです.文書は,設計図,材料の仕様,組み立て手順,保守方法,安全対策を含む詳細で正確なものでなければならない.
カンボジアの顧客が私たちの製品やサービスを よりよく理解できるように,以下の一般的な質問を整理し,詳細に回答しました.
A1: はい,私たちはカンボジアに輸出された鉄筋橋のプロの設置サービスを提供しています.我々は海外の橋プロジェクトで豊富な経験を持つプロの設置チームを持っています.カンボジアなどの東南アジア諸国でのプロジェクトを含む設置前に 技術チームは 地理環境,気候条件,交通状況を理解するために 詳細な現場調査を行いますプロジェクト要件に従って個別化された設置計画を策定します.
装置の設置過程では プロジェクトの安全性と品質を保証するために 設置計画と関連する国際基準を厳格に遵守します鉄筋橋の組み立て技を習得するために地元の建設チームを訓練するために専門的な技術スタッフを送ることができます小規模なプロジェクトでは 遠隔設置ガイドサービスも提供し ビデオコールやオンラインドキュメントを通じて 地元のチームに 独立して 設置を完了できるように支援します
A2: はい,私たちはプロジェクト全体を通して包括的な技術サポートを提供しています.詳細に顧客と通信し,彼らの特定のニーズを理解します (スペン長など)プロジェクトに要求される地元の設計基準に基づいて,構造設計を含むカスタマイズされた設計ソリューションを提供します.負荷計算製品が地方の要求を完全に満たしていることを保証するために,耐腐蝕設計.
生産プロセス中に,私たちは定期的に生産の進展と品質の状況を顧客にフィードバックし,顧客が工場で製品を検査するように準備することができます.製品の輸送と設置中に技術的な問題が発生した場合24時間以内に対応し プロのソリューションを 提供します橋の利用と保守に関する顧客の質問に答えるための長期的技術コンサルティングサービスも提供します.
A3: 我々は,販売後のサービスに大きな重要性を付与し,カンボジアに輸出される鉄筋橋のための販売後のサービス保証の完全なセットを提供します. 特定のサービスには以下が含まれます.
1品質保証期間: 12~24ヶ月間の品質保証期間 (具体的な期間はプロジェクトによって交渉することができます).製品に設計上の質の問題がある場合無料の修理,交換,またはメンテナンスサービスを提供します.
2定期的な検査と保守: 私たちは,顧客のニーズ (通常は年に1回) に基づいて橋の定期的な現場検査を行うために専門的な技術スタッフを配置します.検査内容には,鋼鉄構造物の腐食状態が含まれます.溶接シームの整合性,接続ノードの密度,および防腐層の性能詳細な検査報告を出し 対応するメンテナンスの提案を提出します.
A4: はい,私たちはカンボジアの顧客の特定のニーズに応じて鋼鉄トラスブリッジのカスタマイズに特化した. 私たちの技術チームはカンボジアの地理的環境を深く研究しています.気候条件異なるアプリケーションシナリオに個別化されたソリューションを提供することができます.
例えば カンボジアの田舎道路橋では 軽量で 軽量な鉄筋橋を設計できます 輸送や組み立てが簡単です橋の高さを増やし 橋の防水能力を強化できます; 沿岸部にある橋では,塩水浸食に抵抗するために強化された防腐処理を採用できます.そして最も適したカスタマイズされたソリューションを提供します.
A5: カンボジアに商品を間に合うように 供給チェーンと物流管理システムを 完備しています私たちの独自の生産基地は,先進的な生産機器とプロの生産チームを持っています顧客の注文要件と配達時間に応じて詳細な生産計画を策定します.生産の進展が予定通りであることを保証するために 厳格に計画を実行します.
第二に 長期間の協力関係があり 専門的な国際ロジスティック企業と 協力しています 彼らはカンボジアの輸送路線と 関税規制に 熟知しています貨物のサイズと緊急性に応じて最も適切な輸送方法を選択することができます海上貨物 (シハヌキビル港またはプノンペン港) や陸上貨物 (中国-ベトナム-カンボジア陸路経由) など輸送プロセスをリアルタイムで追跡し, 顧客のためにすべての関税清算手続きを処理し, 商品がプロジェクト現場に間に合うようにします..
カンボジアの急速な経済発展と インフラ建設のブームは 鉄筋橋の需要を大きく増やしています強い張力建設期間が短く 複雑な環境への適応能力が高く カンボジアの農村接続,都市建設,災害後の復興のニーズに ぴったり対応しています橋の設計に関する国際基準とカンボジアの地方の要件を理解し,遵守するカンボジア市場への成功の鍵は カスタマイズされた製品と包括的なサービスの提供です
鉄筋橋のプロフェッショナルメーカーおよびサプライヤーとして,EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,国際貿易と海外プロジェクトで豊富な経験を持っています.高品質の教育を費用対効果の高い鉄筋橋のソリューションで カンボジアの地域需要を満たし,設置,技術サポート,販売後のサービスなどの包括的なサービスを提供します.カンボジアの輸送インフラ建設に貢献し,両国の共同開発を促進するために,カンボジアの顧客と協力することを期待しています.
