メタルブリッジ スチール ボックス 梁橋 新作構造 モジュール式 鉄橋

メタルブリッジ 鋼箱 梁梁 ブリッジ 新作構造

指示書:

鉄製 の 箱 梁 の 橋通常は上板 (橋板),梁網,下板,長向硬化剤と横向硬化剤,弁板 (横梁) から構成される.

上層プレート,梁網,下層プレートの厚さは一般的に12~30mmであり,次要プレートの厚さは10~20mmである.

通常は工場で製造された断片 (輸送と吊り上げ条件に応じて断面長が一般的に10-30mである) と現場の溶接.

溶接器の質を確保するために,溶接器の溶接は工場溶接の質を厳格にチェックする.

上板の下辺は垂直と水平の硬化剤で溶接され,直角なブリッジパネルを形成する.硬化肋骨の垂直交差点を意味しています.

オルソトロプス製の鋼筋ブリッジパネル

縦横の肋骨の基本形は開いた形と閉ざされた形である.

横切りの形状は通常,逆T形で,横切りの幅は横切りの幅である.横切りの幅が連続して通過できるように,横の肋骨にはノックが付いている.

箱梁梁橋の主要梁形であるだけでなく,吊り橋やケーブル架橋などの他の長距離橋でもしばしば主要な梁形である.

鉄板の橋の構造形

シングルボックスの鉄筋橋

適用範囲:橋の幅が小さい場合 (3レーン) または幅と横幅の比率 <1/10

4~6レーンでは,二重幅の単箱梁橋を採用することができます.

効果的なフレンズ幅:長光網間隔 <=Le/5

横梁の長さ <= Le/10

梁を上げる: 鉄筋コンクリート橋の床が長く,上架が長い場合, 梁を上げる梁と横梁を設置する必要があります.対応する横隔壁や横横肋骨を設置する.

ビーム:橋パネルの硬さを向上させる鋼デッキ,距離1.5m~3m (開いた肋骨)

インターバル:2m~4m (閉ざされた肋骨)

単箱と多室:中腹プレートは鋼箱梁の扭曲硬さにほとんど影響しない.

二重箱鋼梁橋

適用範囲: 橋の幅が大きい場合や単一の箱のサイズが大きい場合,生産,輸送,設置が困難である場合,または単一の箱の有効幅が小さい場合,経済的なものではありません.

ライト設定: 設定可能または設定できない (下の写真参照)

複数の箱の鋼筋梁橋

適用範囲: 跨度が小さく,橋幅が大きい場合.

主光束は可能な限り均等に配置され,主光束の力が均等であるようにします.

箱梁は,通常,閉ざされた部分を形成するために一緒に溶接された鋼板から製造されます.箱梁の上部と下部のフレンジは,曲がり瞬間に抵抗します.垂直の網は切断抵抗を保ちます箱梁の閉ざされた部分は,腐食に対する保護も提供し,電気ケーブルや水道管などの公用設備の配置のためのスペースを提供します.

過去には主に吊り橋に使用され,その大きな扭曲および屈曲慣性および良き風抵抗性のために使用された.

上部プレートと下部プレートは,通常,U型縦肋骨で強化されています.

箱内には中間網がないし,横隔隔隔は小さい

横隔膜は通常,固形網を用いる.

接続プレート,隔壁,長向硬化剤,横向硬化剤

縦線

影響

主梁間隔が大きい場合,鉄筋コンクリートの橋面の幅を小さくする必要があります.

鋼製の橋の板の硬さを向上させる

構造

縦軸間隔: 鉄筋コンクリート橋面では3mを超えない.

鉄筋橋のパネルでは,梁や横肋間隔が小さい場合,設定できません.

橋の幅が大きくなったら設定できます

(3) ビーム

影響

2つ以上の箱で,主線が均等に張られている

縦軸梁や橋板を支える

端梁は橋の全体的な扭曲抵抗を効果的に改善し,支柱反応を分散させることができます.

インターバル

縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)

縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)

縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)

縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)

(4) サポートと一時的な支柱

構造の安定性とトルクに対する耐性を確保するために,単箱鋼筋梁橋の端に2つの支柱を設置する必要があります.

複数の箱の鋼筋梁橋 1つの鋼箱と1つの支柱

鋼箱が複数の支柱を備えた場合,軸承力は不均等である可能性があります.

構造を強化するために,ジャックを支える一時的な支柱が用意されるべきです.

3鉄板橋の機械的特性と構造的尺度:

(1) 損傷の種類

折りたたみモメントの作用下,圧縮フレンズは部分的に不安定になり,折りたたみ障害が発生します.

箱梁は,トルクの影響下で歪んでいる

集中した力によって 近くのビーム網が 折れ落ちました

(2) 構造的措置

歪みや横向きの曲げを避けるために十分な横断隔壁を提供する必要があります

圧縮フレンズの局所的な不安定を防ぐために十分な硬化肋骨を提供する必要があります.

圧縮フレンジの製造,輸送および設置の過程で,局所的な圧縮ストレスまたは平面外の屈曲を防ぐために,一定の硬化肋骨を配置する必要があります.

横横の肋骨と横横の肋骨を設置し,網の折り合いや局所的な折り合いを防止する必要があります.

鉄板の橋の構造特性:

硬化剤の距離や硬さなどの異なるパラメータにより,肋骨の機械性能は橋の方向,横の橋の方向,比較的鋼を節約するローカル・ホイール・ロードを担うのに適しています

鋼鉄のボックスのブリッジの適用:

道路,鉄道,高速鉄道

特定のプロジェクト要件,周囲の環境,建築の好みに合わせてカスタマイズすることができます. 多くの要因,橋の位置などプロジェクトチームのデザイン選択に影響を与えます 最終的には目的は,機能と安全性要件を満たしながら,周囲と調和する視覚的に魅力的な構造を作成することです..

鉄板梁橋の利点は 梁梁橋と比べると:

軽量で鋼を節約する

高度な屈曲と扭曲硬さ

新鮮な構造,形はシンプルで美しい

鉄板の橋の利点:

フランジの幅は大きく,屈曲抵抗が高く,幅も大きい.

曲がり橋に適した横向き負荷の均等な分布

単一の箱梁は,全体的な安定性と高速な構造を持っています.

美しい外観,横向と硬化構造は箱に入っています.

箱は空洞構造で 補助設備の取り付け,修理,保守が簡単です

エヴァークロス・スティールブリッジ概要: