緊急 浮遊ポントン橋 防腐塗装 鋼筋 歩行橋

浮遊ポントン橋 記述:

緊急橋 鋼筋橋 浮遊ポントン橋 長寿命

1浮遊ポントン橋橋梁ではなく水面上に浮いている橋を,船やポントンタンクで表記する.浮動橋は浮動橋梁,パネル,配線線とケーブル空気システム.

2.浮遊ポントン橋基本設計の検討点

道路状態,性能,ポントン構造,ポントン図,環境

3浮遊ポントン橋の基本設計原理

遵守すべき原則: 性能目標が目的と一致する,安全性,耐久性,品質,維持と管理の容易さ,環境との調和経済 その他の指標.

構造の種類を選択する際には,地形,地質,地理的条件を考慮する必要があります.

下の表は,浮遊ポントン橋の状態性能レベルを分類している.状態性能レベル0は主に他のパフォーマンスレベル1-3と比較される.交通荷重のために嵐波,津波,地震は,いくつかの性能レベルで設計されています.

ポントン構造の数と全体的なシステムは強度,変形,安定性の要件を満たすべきである.

浮遊ポントンブリッジの使用寿命は,環境条件や自然負荷 (風,波,流れ,潮流の変化など) などの要因に非常に敏感です湖面の亜波動) と腐食低サイクルコストの条件下では,浮遊ポントン橋の使用寿命は一般的に75-100年になると予想されます.

重要性因数に応じて,浮動橋の設計は,表に記載されている負荷,嵐波,津波 と 地震.

安全対策は 浮遊ポントン橋の 設計や位置,目的によって異なります Professional engineers and experts in bridge construction and maritime engineering are responsible for assessing the conditions and implementing appropriate safety measures to ensure the stability and integrity of the bridge.

4浮遊ポントンブリッジ設計負荷

設計負荷

主に以下を含む:静的負荷,動的負荷,衝撃負荷 (衝突など),地圧 (浮遊ポントン橋のアンカーシステムにおけるアンカーパイルなど),静水圧 (浮力を含む)風力負荷 水波因子 (膨張因子を含む) 地震因子 (水力圧を含む) 温度変化因子 水流量因子 潮流変化因子基礎の変形因子, 支援運動因子など 雪負荷,遠心負荷,津波因子,嵐潮因子,湖の変動 (二次変動),船舶衝撃波,海衝撃,ブレーキ負荷,組立負荷衝突負荷 (船舶衝突を含む)積氷因子と積氷圧,沿岸輸送因子,漂流物体因子,水級因子 (侵食と摩擦) その他の負荷

浮力,波,風,再発期

浮遊ポントン橋の設計では,潮流,津波,嵐潮による水位変化が制御負荷の1つである.設計では浮遊ポントン橋の垂直軸を考慮する必要があります風が水面を吹くと,波は浮遊船橋に水平,垂直,扭曲的な負荷を作り出します.これらの負荷は,風速,方向,持続時間,吹風長 (風帯長)チャンネル構造と深さ

設計風速は,水面から10mの高度で10分間の平均速度である.風や地震などの自然負荷は多くの場合重要な要因である.

不規則な波

通常,水の波は非常に不規則です.それらは多くの周波数成分を持つ通常の水の波で構成されています.

浮遊ポントン橋の自然周期は 従来の橋よりもずっと長いため,長期間で波の効果は大きい.このスペクトルは水波のエネルギー分布を表します風が一定の水平距離から吹くと,波は移動し続けます. しかし,一定の時間経過後,波は徐々に強くなって安定します.

組み合わせた負荷

積み重ねた負荷が浮遊船橋に悪影響を及ぼす

潮流レベルは次のカテゴリーに分けられる:

地震時:H.W.L. (水位が高い) とL.W.L. (水位低い) の間

暴雪時:H.H.W.L. (最高H.W.L.) とL.W.L.の間,またはH.H.W.L.とL.L.W.L. (最低L.W.L.) の間

使用条件: H.W.L. と L.W.L. の間

津波 の 時 に は,H.W.L. と L.W.L. の 間 の 極端 な 潮流 変化 や 水面 の 上昇 や 低下 に よっ て 致命 的 な 被害 が 起こら ない.

5浮遊ポントンブリッジ材料

鋼鉄とコンクリートは一般的な材料です

一般的に言えば,ポントン構造の腐食は最初に考慮されるべきです. コンクリートの防水性は非常に重要ですので,水密コンクリートや海水コンクリートは,一般的には浮遊ポントン橋の製造に使用されます.中途半端に溶けるポートランドセメント,ポートランド高炉スラッグセメント,ポートランド飛ぶ塵セメントは浮遊ポントン橋を作るのに使用できます.容器が乾いたときにのみ,構造の周転と収縮効果を考慮する必要がある.浮遊タンクを作るには,フライダストやシリカ粉のような高性能コンクリートは最も適しています.

表面処理は,L.W.L.で一般的に採用される.表面処理方法は,塗装,有機物質表面,ミネラルグレース表面,無機物質表面などを含みます.不有機表面処理には金属コーティングが含まれます水深が腐食率に及ぼす影響は環境に依存する.

スプラッシュ腐食は最も深刻で,その上限は構造の設置によって決定することができます.

固定装置に使用される材料は,設計目標,環境,耐久性,経済性に基づいて選択すべきである.

腐食性のある環境のため,腐食防止は必要で,特に平均水位以下,MLWLの部分では,深刻な局所腐食が発生します.カソド保護が一般的に採用されています.

注: 固定構造と比較して,浮遊ポントン橋は水面に変化するので,潮流の潮流は存在しない.

潮流地域は最も厳しい環境で,腐食率は深さによって大きく異なります.

塩水帯では 環境は 穏やかになりますが 潮流や 船舶輸送の増加などの 状況では 腐食が加速します

6浮遊ポントンブリッジの限界状態

浮遊ポントンブリッジは,船舶,瓦解物,木材,洪水,アンテナロープの故障などの潜在的な危険に対応するのに十分な容量を持つ必要があります.横または斜面の骨折の後,橋の完全な分離.

水が浮遊船橋に浮力を与えても 水が浮遊船橋の内部に漏れると浮遊船橋を徐々に損傷し 最終的に橋の沈没につながります浮遊ポントンブリッジが直面する現在の研究問題です

7浮遊ポントン橋の設計と分析

安定性:外力の影響で船が傾き,外力が消えた後に元のバランス位置に戻る能力を指す.

3つの均衡状態:

1) 安定したバランス: G は M の下にあり,重力と浮気力は傾斜後に安定性トルクを形成します.

2) 不安定な均衡:GはM以上で,傾き後には重力と浮力力が転倒する瞬間を形成する.

3) 偶然のバランス:GとMは一致し,傾斜後,重力と浮気力は,トルクなしで同じ垂直線に作用します.

"年に一度起こる 雪の嵐の天気条件であれ 100年に一度起こる 極端な雪の嵐の条件であれ 交通の快適さは 設計において 慎重に考慮する必要がありますだから, ブリッジの反応加速は許容値範囲内である必要があります.

手取りの安定性: 手取りの容易さは最も重要な性能の一つです.

疲労:風や波などの動的負荷による構造的損傷を防ぐ. 評価方法は従来の橋と同じです.

震動因子: 浮遊ポントン橋は長い自然周期があるため,長期間地震波の影響を研究することが必要です.固定装置の地震耐性を検証する必要がある特に 固定柱と基礎は

安定性と船舶航行との関係:

1) 安定性が大きすぎ,船は猛烈に揺れ,乗組員に不快感を与え,ナビゲーション機器の使い方に不便を及ぼし,船体構造に容易な損傷を与え,荷物の移動が簡単です船舶の安全を脅かす

2) 安定性が低すぎ,船の反転能力が低下し,傾斜角が大きく,回復が遅い,船が長時間水面に傾いていることが容易に見えます.そしてナビゲーションは無効です.

ボートと同様に,ポントンが転覆するのは 静的安定性に関係しています.

8浮遊ポントンブリッジのボディ設計:

一般的なポントンでは,主に分離したポントンタンクを考慮します.前述のように,各タンクの水力学特性は個別に研究できます.グローバルシステム分析に使用できます実際,有限元素方法などの離散方法は,グローバルシステム分析でしばしば使用されます.この分析方法では,各タンクの追加質量,水力学抑制と水力学要因を考慮する必要があります.タンクの浮力中心の位置が入力されるべきです.

風速と波の有効高さの設計: 2.5mの波の有効高さは,ポントン型の橋の重要なポイントです.波の壁を設置する必要があります粘度効果と潜在流量効果は,発生する水波運動と水中構造のストレスの分析における2つの重要な要因である.潜在流量理論では,主に構造の周りの水の波の散乱と放射線の影響です.

固定構造の設計: 固定構造の種類,分布,量を確認する. 設計では,環境のさまざまなパラメータを理解する必要があります.風速など, 水の波と流れ,地震,気温変化,津波,湖面ショック (二次波),長時間の水波,アンカーパイルアンカー構造設計,アンカーチェーンアンカー張力足のプラットフォームやその他の条件固定方法が両端を通る

基本設計: 基本設計には通常,負荷を確認し,基礎の種類を選択するなどが含まれます.

アクセサリー設計:接続構造の選択と設計

超構造設計: 主に構造型の選択,構造組成の設計,耐腐蝕性を含む.

浮遊機体設計:浮遊機体設計は,伝統的な橋設計とは非常に異なります.浮遊機体設計には,浮遊機体型選択,浮遊機体の洪水制御部品の設計,船舶衝突防止設計,移行接続セクション構造設計,腐食防護,補助設備とアンカー構造設計.

水の散乱は最も重要です.したがって,この地域の問題を分析するために水波の散乱理論を適用することは非常に合理的です.

表面流体の流動の可能性理論は 流体の圧縮不可能な 旋回不可能な 粘着性がないという仮定に基づいています予測結果は実験結果と一致している.

9浮遊ポントンブリッジの適用:

軍事・防衛: 浮遊ポントン橋は,戦術作戦,訓練演習,迅速な展開と移動が不可欠な紛争地域これらの橋は 軍隊や車両や装備のための 臨時的な川渡り路を提供できます

洪水や地震などの自然災害の後,浮遊型ポントン橋は,接続を回復し,救援物資の輸送を容易にするために迅速に組み立てることができます.この橋は 救助と回復の作業を加速させるのに役立ちます.

建設と保守:浮遊ポントン橋はインフラプロジェクトの建設と保守に役立ちます.特に重装備の利用を許可するために一時的な橋が必要である場合橋の建設や修理作業,パイプラインの設置,または一時的な川渡りを必要とする他のプロジェクトで雇用することができます.

活動 や 祭り: 水面 を 安全 に 渡る 必要 が ある 活動 や 祭り や 娯楽 活動 の 時 に 臨時 的 に 使用 する ため に,浮遊 ポントン 橋 を 設置 する こと が でき ます.歩行者向け歩道を作ることができますイベント参加者や参加者のための自転車道や車両アクセス.

10.利点浮遊型ポントンブリッジ:

浮遊ポントン橋の建設の目的は,一般的に2つのカテゴリーに分かれます. 一つは,軍事戦闘準備や災害救助のニーズを満たすことです.浮遊基盤は 複雑な水中固定基盤を 置き換えるからです浮遊ポントン橋は設置し 解体し 避難し 隠し 積み込み 輸送し 簡単で 優れた速度と移動性があります

浮遊ポントン橋は,人,車両,設備の移動を可能にする,水域を横断するための一時的な解決策です.特に緊急事態において便利です.軍事作戦水路を迅速かつ一時的に通行するイベントなどです.浮遊ポントン橋は一時的な使用のために設計され,安全で効率的な使用のために考慮しなければならない特定の負荷制限と運用制限があることに注意することが重要です.

エヴァークロス鋼鉄橋の概要