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| MOQ: | 交渉 |
| 価格: | 1000 USD ~ 2000 USD Per ton |
| 標準梱包: | 詳細な順序に従って |
| 配達期間: | 交渉 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、 |
HD200 熱浸鍍鋅模組化鋼橋 AASHTO LRFD 標準快速組裝 泥石流後重建橋
貝雷橋 說明：
HD200 貝雷橋是一種模組化鋼桁架橋系統，由標準化的 3.05 米面板組成，通過銷和螺栓連接 — 無需現場焊接。面板可以組合成單桁架、雙桁架或三桁架配置，以匹配跨度和載荷要求，通過懸臂法架設，無需中間支墩，並在幾天內通車。
介紹 貝雷橋
貝雷橋是一種標準化的橋樑設備，在全球範圍內被廣泛採用，是最受歡迎的。
| HD100 貝雷橋幾何屬性表 | ||||||||||
| 幾何屬性 | W(cm3) | J(cm4) | ||||||||
| 機構結構 | ||||||||||
| SS | 3578.5 | 250497.2 | ||||||||
| SSR | 7699.1 | 577434.4 | ||||||||
| DS | 7157.1 | 500994.4 | ||||||||
| DSR | 15398.3 | 1154868.8 | ||||||||
| TS | 10735.6 | 751491.6 | ||||||||
| TSR | 23097.4 | 1732303.2 | ||||||||
| DD | 14817.9 | 2148588.8 | ||||||||
| DDR | 30641.7 | 4596255.2 | ||||||||
| TD | 22226.8 | 3222883.2 | ||||||||
| TDS | 45962.6 | 6894390 | ||||||||
| 註：表格中的數值為橋樑的一半數值，整座橋樑應乘以 2。 | ||||||||||
| HD100 貝雷橋桁架容許內力表 | ||||||||||
| 橋樑類型 | 無加勁橋 | 加勁橋 | ||||||||
| 容許內力 | SS | DS | TS | DD | TD | SS | DS | TS | DD | TD |
| 容許彎矩[M](kN·m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 4653.2 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 | 9618.8 |
| 容許剪力[Q](kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 698.9 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 698.9 |
| 註：表格中的數值為橋樑的一半數值，整座橋樑應乘以 2。 | ||||||||||
貝雷橋 應用
當洪水、地震或道路坍塌導致交通中斷時，每一天的封閉都會造成經濟損失。HD200 組件可作為套件進行調動，組裝隊伍可在 24-72 小時內部署。通過懸臂架設且無需中間支墩，即使在洪水季節和複雜的河床上也能架設橋樑。
高速公路、水電站和大型基礎設施項目依賴臨時橋樑來運輸設備和材料。HD200 橋樑可在幾天內架設完成，無需現場焊接，並且與混凝土結構不同，它不是一次性投資：主要項目完成後，模組將被拆卸、運往下一工地並重新架設。
貝雷橋 競爭優勢：
重載能力
極佳的穩定性
長疲勞壽命
重量輕
低成本
易於快速架設
貝雷橋 規格：
| 單車道： | 標準路寬：3.15m / 4.2m | 單車道：30英尺-200英尺 |
| 雙車道： | 標準路寬：7.35m | 雙車道：30英尺-180英尺 |
| 載荷：根據不同要求設計 | 橋面：鋼橋面 | |
| 橋樑類型：CB100, CB200 | ||
貝雷橋 優點
重載能力
極佳的穩定性和長疲勞壽命
結構簡單
運輸方便，架設快捷
易於拆卸
Evercross 鋼橋概述：
混合形式架設各種貝雷橋
臨時橋、應急橋和固定橋。
利用橋樑設備，可以架設各種跨度的懸索橋。
該橋具有組件少、重量輕、成本低的優點。
貝雷橋的建造不需要專用工具或重型設備，橋樑構件足夠小，可以搬運進場，並且橋樑足夠堅固，可以承載。它被認為是應急工程的一個絕佳範例。
貝雷橋的特點
輕量化設計：
採用高強度鋼材製成，在保持承載能力的同時減輕了整體重量。
多樣化的跨度長度：
可以配置成跨越不同長度，通常為 10 至 60 米（33 至 200 英尺）。
載荷能力：
根據具體配置，設計用於支撐包括應急車輛在內的重載。
耐用性：
耐腐蝕和耐候性，特別是經過妥善維護或處理後。
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| MOQ: | 交渉 |
| 価格: | 1000 USD ~ 2000 USD Per ton |
| 標準梱包: | 詳細な順序に従って |
| 配達期間: | 交渉 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、 |
HD200 熱浸鍍鋅模組化鋼橋 AASHTO LRFD 標準快速組裝 泥石流後重建橋
貝雷橋 說明：
HD200 貝雷橋是一種模組化鋼桁架橋系統，由標準化的 3.05 米面板組成，通過銷和螺栓連接 — 無需現場焊接。面板可以組合成單桁架、雙桁架或三桁架配置，以匹配跨度和載荷要求，通過懸臂法架設，無需中間支墩，並在幾天內通車。
介紹 貝雷橋
貝雷橋是一種標準化的橋樑設備，在全球範圍內被廣泛採用，是最受歡迎的。
| HD100 貝雷橋幾何屬性表 | ||||||||||
| 幾何屬性 | W(cm3) | J(cm4) | ||||||||
| 機構結構 | ||||||||||
| SS | 3578.5 | 250497.2 | ||||||||
| SSR | 7699.1 | 577434.4 | ||||||||
| DS | 7157.1 | 500994.4 | ||||||||
| DSR | 15398.3 | 1154868.8 | ||||||||
| TS | 10735.6 | 751491.6 | ||||||||
| TSR | 23097.4 | 1732303.2 | ||||||||
| DD | 14817.9 | 2148588.8 | ||||||||
| DDR | 30641.7 | 4596255.2 | ||||||||
| TD | 22226.8 | 3222883.2 | ||||||||
| TDS | 45962.6 | 6894390 | ||||||||
| 註：表格中的數值為橋樑的一半數值，整座橋樑應乘以 2。 | ||||||||||
| HD100 貝雷橋桁架容許內力表 | ||||||||||
| 橋樑類型 | 無加勁橋 | 加勁橋 | ||||||||
| 容許內力 | SS | DS | TS | DD | TD | SS | DS | TS | DD | TD |
| 容許彎矩[M](kN·m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 4653.2 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 | 9618.8 |
| 容許剪力[Q](kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 698.9 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 698.9 |
| 註：表格中的數值為橋樑的一半數值，整座橋樑應乘以 2。 | ||||||||||
貝雷橋 應用
當洪水、地震或道路坍塌導致交通中斷時，每一天的封閉都會造成經濟損失。HD200 組件可作為套件進行調動，組裝隊伍可在 24-72 小時內部署。通過懸臂架設且無需中間支墩，即使在洪水季節和複雜的河床上也能架設橋樑。
高速公路、水電站和大型基礎設施項目依賴臨時橋樑來運輸設備和材料。HD200 橋樑可在幾天內架設完成，無需現場焊接，並且與混凝土結構不同，它不是一次性投資：主要項目完成後，模組將被拆卸、運往下一工地並重新架設。
貝雷橋 競爭優勢：
重載能力
極佳的穩定性
長疲勞壽命
重量輕
低成本
易於快速架設
貝雷橋 規格：
| 單車道： | 標準路寬：3.15m / 4.2m | 單車道：30英尺-200英尺 |
| 雙車道： | 標準路寬：7.35m | 雙車道：30英尺-180英尺 |
| 載荷：根據不同要求設計 | 橋面：鋼橋面 | |
| 橋樑類型：CB100, CB200 | ||
貝雷橋 優點
重載能力
極佳的穩定性和長疲勞壽命
結構簡單
運輸方便，架設快捷
易於拆卸
Evercross 鋼橋概述：
混合形式架設各種貝雷橋
臨時橋、應急橋和固定橋。
利用橋樑設備，可以架設各種跨度的懸索橋。
該橋具有組件少、重量輕、成本低的優點。
貝雷橋的建造不需要專用工具或重型設備，橋樑構件足夠小，可以搬運進場，並且橋樑足夠堅固，可以承載。它被認為是應急工程的一個絕佳範例。
貝雷橋的特點
輕量化設計：
採用高強度鋼材製成，在保持承載能力的同時減輕了整體重量。
多樣化的跨度長度：
可以配置成跨越不同長度，通常為 10 至 60 米（33 至 200 英尺）。
載荷能力：
根據具體配置，設計用於支撐包括應急車輛在內的重載。
耐用性：
耐腐蝕和耐候性，特別是經過妥善維護或處理後。
