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EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD.
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鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ

製品詳細

起源の場所: 中国

ブランド名: EVERCROSS

証明: CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc

モデル番号: COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など

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最小注文数量: 交渉

価格: 1000USD ~ 2000USD Per ton

パッケージの詳細: 詳細な順序に従って

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ハイライト:

鉄道橋 鉄筋橋

,

柔軟な設計の鉄筋橋

,

高速道路橋 鉄筋橋

製品名:
鉄筋橋
材料:
プリファブリック鋼
スパン:
短期・中期
ブリッジ・デッキ:
複合型デッキ
表面保護:
塗装した
スタンダード:
AiSi,ASTM,Bs,DIN,GB,JIS
表面塗装:
塗装されたり,ガルバン化されたり
サイズ:
パーソナライズされたサイズ
製品名:
鉄筋橋
材料:
プリファブリック鋼
スパン:
短期・中期
ブリッジ・デッキ:
複合型デッキ
表面保護:
塗装した
スタンダード:
AiSi,ASTM,Bs,DIN,GB,JIS
表面塗装:
塗装されたり,ガルバン化されたり
サイズ:
パーソナライズされたサイズ
鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ

 

導入について 鉄筋橋:
 

鉄筋橋橋は,荷物を支えるために鉄鋼製のトラスフレームを使用する橋の一種である.トラスは,相互接続された三角形ユニットからなる.鉄筋橋の主な構成要素は,コード (トランスの上部と下部) とウェブメンバー (コードを接続する斜面および垂直メンバー) を含むこれらのメンバーは,橋の跨度全体に車両や歩行者の重量などの荷物を分配するために協力します.

 

鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 0


デザイン比較
1ジオメトリカル構成
プラット・トラス・ブリッジ:プラット・トラスは垂直メンバーと斜面メンバーによって特徴付けられ,スパンの中心に向かって傾いている.垂直の部位の存在により,より規則的で直線的な外観を提供します縦端は通常,最も一般的な負荷条件では緊張状態にあり,垂直端は圧縮状態である.
ウォーレン・トラス橋: ウォーレン・トラスは等角三角形の連続からなる.
2メンバーの複雑さ
プラット・トラス・ブリッジ: 垂直と斜面の両方の構成要素を持つより複雑な構成要素を有する.接続詳細は,これらの構成要素の異なる力方向を考慮する必要がある.同じスパンスの基本的なウォーレン・トラスと比較してより複雑な製造と建設プロセスにつながる可能性があります.

鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 1
 
 
(1) について主梁
 

垂直負荷を背負う主な負荷構造である.

主軸は上弦,下弦,腹棒から構成される.腹棒は対角棒と垂直棒に分かれています.

ノードは大きなノードと小さなノードに分かれます

ピッチはノード間の距離を指します

 

(2) ブラシング

 

1分類:縦接続と水平接続.
2機能: 主なトラスを接続し,橋のスパン構造を様々な横の負荷に耐えられる安定した空間構造にします.
3縦断接続システムは,上部横断接続システムと下部横断接続システムに分かれています.主な機能は横横の負荷に耐えることです横向きの風,横向きの揺れ力,遠心力によって橋の横幅構造に作用し,横向きの支柱弦が平面の外の自由長さを縮小します.
4横接は橋枠と交差リンクに分かれています. 主な機能は鋼梁の扭曲硬さを増加することです.正しく2つの主要なストリングまたは2つの縦リンクの不均等な力を調整.
 
(3) ブリッジ・デッキシステム
 

1組成:横梁,横梁と横梁間の接続.
 
2力の伝達方法:負荷は最初に長向線束に作用し,それから長向線束から線束へ,そして線束からメイン・トラスへ.
 
(4) ブリッジ デッキ
 

橋デッキは,車両や歩行者が歩けるための部分である.デッキの形は,鉄筋橋や組み合わせた梁橋に似ている.
 
 
メイン・トラスの幾何学特性:
 
経済性,シンプルな構造,標準化に有利で,製造と設置が簡単です.
 
 
主なトラスカテゴリー:
 

三角型トラス:三角型トラスの構造はシンプルで,設計は固定されており,設置と製造が簡単です.
 
鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 2
 
横切りのバー・トラス:
 

沢山のバーの仕様
垂直棒の多くの仕様と大きな内部力
大きいノードです
 
鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 3
 
"K"形の格子
 

同じノードの切断力は,細くて短い横切りの2本の棒によって支えられます.
棒には多くの仕様,多くのノード,短い交差点,多くの横棒梁と接続があります. 小規模および中規模のスパンでは,構造は複雑です.
大幅なスパンスの場合,棒は短く軽く,ブリッジの設置と解体に適しています.
鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 4
 
2回通気バー・トラス:
 

同様の内部ノード切断力は,細くて短い横切りの2本の棒によって支えられます.
幅が大きく,圧縮が短く傾いている棒で,折りたたみの安定性が優れている.
傾斜 の 棒 の 狭い 部分 に よっ て,接頭 プレート に ある 接続 ピン の 数 が 少なくなり,接頭 を 配置 する こと が 簡単 です.
鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 5

 

鉄筋橋の適用:

 

鉄筋橋道路や鉄道の交差点の両方に適しています.高い 負荷 を 負う 能力 と 比較的 長い 距離 を 渡る 能力 は,川 を 渡る ため に 理想 的 に なる交通用橋だけでなく 歩行者橋にも利用できます特に都市部や風景のある場所では 美学的なデザインが望まれますまた,モジュール型構造により,異なる現場の要件や交通量に簡単にカスタマイズして適応できます.

 

鉄筋 橋 の 安全 と 長寿 を 確保 する ため に は,定期 的 な 保守 が 必要 です.その 中 に 鉄筋 橋 の 腐食,疲労,あるいは 鉄筋 橋 の 損傷 の 兆候 を 調べる 検査 が あり ます.腐食 防止 は 保守 の 主要 な 側面 です塗装,電磁振動,またはカソード保護などの措置がしばしば使用されます.松散した接続や損傷した部品は,トラス構造の整合性を維持するために迅速に修復または交換する必要があります..

 

エヴァークロス鋼鉄橋の概要

 

EVERCROSS スチールブリッジの仕様
エバークロス
鉄筋橋
ベイリーブリッジ ((コンパクト200,コンパクト100,LSB,PB100,中国-321,BSB)
モジュール式ブリッジ (GWD,デルタ,450型など)
トラス・ブリッジ ウォーレン・ブリッジ
アーク・ブリッジ,プレート・ブリッジ,ビーム・ブリッジ,ボックス・ビーダー・ブリッジ
吊り橋 ケーブル橋
浮遊橋など
設計の幅 10Mから300M 単一スパン
輸送方法 単車道,二重車道,多車道,歩道など
負荷容量 AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44,
BS5400 HA+20HB,HA+30HB
AS5100 トラック-T44
IRC70R A/Bクラス
NATO STANAG MLC80/MLC110
トラック-60T トレーラー-80/100Tnなど
鉄鋼の種類 EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード55C
AS/NZS3678/3679/1163/グレード350
ASTM A572/A572M GR50/GR65
GB1591 GB355B/C/D/460Cなど
証明書 ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAPなど
溶接 AWS D1.1/AWS D15
AS/NZS 1554または同等の規格
ボルト ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格
ガルバニゼーションコード ISO1461
AS/NZS 4680
ASTM-A123
BS1706
または同等の
 

 

鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 6

 
 

鉄道橋と高速道路橋のための柔軟な設計を持つASTM鋼筋トラスブリッジ 7


 

 

鉄筋橋の利点

 

高い 強さ と 負荷 を 負う 能力
鉄鋼は高張力および圧縮強度を有する.鉄鋼のトラスブリッジでは,トラス構造が構成要素全体に負荷を効率的に分配する.

耐久性
鉄筋橋は,適切な整備によって長寿命を持つことができる.鉄筋は,雨,風,気温の変化などの様々な環境条件に耐える耐久性のある材料である.

デザインの柔軟性
トラスの設計は,美学と機能の両方において大きな柔軟性を提供します.エンジニアは異なるトラスの構成から選択することができます (例えば,プラット,ハウ,ウォーレン,K - トラス,など) は,橋のスペン長,負荷容量,利用可能な建材など,橋の特殊な要求に応じて決定されます.