品質 鋼鉄ベイリー橋 & モジュール式鋼橋 工場

インドネシアの都市化は前例のないペースで加速しており、ジャカルタ、スラバヤ、バンドンなどの都市では、効率的な輸送ネットワークと強靭なインフラに対する需要が高まっています。 17,000以上の島々からなる国であり、密集した河川、沿岸平野、都市部の混雑など、複雑な地形を持つインドネシアでは、耐久性があり、適応性があり、現代の都市開発目標に沿った橋梁ソリューションが求められています。鋼箱桁橋 は、インドネシアの都市インフラプロジェクトの要として登場し、同国の地理的および開発上の課題に対処する独自の利点を提供しています。 Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.（江蘇省鎮江に製造拠点を持ち、上海に研究開発チームを持つ、製造と貿易を統合した企業）のプロの鉄骨構造エンジニアとして、当社は東南アジアおよびアフリカ市場向けにカスタマイズされた鋼箱桁橋を専門としています。 鋼箱桁橋とは何か、その主な利点、インドネシアの都市インフラ（特に高速道路建設）におけるその用途、関連する国際および現地の設計基準、そして当社の製品の環境上の利点について見ていきましょう。 インドネシアのパートナーに包括的な洞察を提供するために、一般的なクライアントからの問い合わせへの回答で締めくくります。 I. 鋼箱桁橋とは？ 鋼箱桁橋は、高強度鋼板で作られた閉じた箱型の断面を特徴とする、現代的な橋梁構造です。 上フランジと下フランジ、ウェブプレート、ダイヤフラムで構成される箱桁は、荷重を構造全体に均等に分散し、優れた構造安定性と耐荷重能力を保証します。 従来のコンクリート橋やオープンラチス鋼橋とは異なり、鋼箱桁橋は工場でプレハブ化され（Evercrossの「産業貿易統合」モデルのコアな強み）、現場で組み立てられるため、精密な製造と効率的な展開が組み合わされています。 Evercrossの鋼箱桁橋は、Q355B/Q460高強度鋼を使用して製造され、鎮江工場でCNC切断、自動溶接、防食処理などの高度な技術で加工されています。 当社の上海R&Dチームは、性能を向上させるために設計を継続的に最適化し、インドネシアの都市および環境条件との適合性を確保しています。 II. 鋼箱桁橋の主な利点 鋼箱桁橋は、その固有の利点により、都市インフラの理想的な選択肢として際立っており、インドネシアの都市開発ニーズに完全に適合しています。 軽量でありながら高い耐荷重能力: 閉じた箱型断面設計は構造効率を最大化し、橋が重量物（例：50〜100トントラック）に耐えながら軽量性を維持できるようにします。 これにより、基礎建設コストが削減されます。これは、都市部や沿岸部のインドネシアの軟弱地盤にとって重要な利点であり、掘削と環境への影響を最小限に抑えます。 効率的な組み立てと迅速な展開: プレハブコンポーネントとして、Evercrossの鋼箱桁は、厳格な品質管理の下で鎮江工場で製造され、モジュール組み立てのためにインドネシアの建設現場に輸送されます。 50メートルのスパンの橋は7〜15日で設置でき、現場打ちコンクリート橋の3〜6か月のサイクルよりも大幅に短縮されます。 この効率性は、建設中の交通への影響を最小限に抑えることを目指すインドネシアの都市プロジェクトにとって不可欠です。 優れた耐久性と耐食性: インドネシアの熱帯気候（高湿度、沿岸都市での塩害）をターゲットとして、当社の鋼箱桁は、サンドブラストによる錆除去（Sa2.5レベル）+エポキシ亜鉛リッチプライマー+エポキシ雲母酸化鉄中間塗料+ポリウレタン上塗りという専門的な防食処理を受けています。 これにより、30年以上の耐用年数が保証され、インドネシアの都市の長期的なメンテナンスコストが削減されます。 環境に優しく、低炭素、リサイクル可能: 鋼は完全にリサイクル可能な材料であり、当社の橋は分解して再利用できるように設計されています。これは、インドネシアの国のグリーン開発目標に沿っています。 プレハブプロセスは、現場での廃棄物を最小限に抑え（コンクリート橋と比較して建設廃棄物を60％削減）、軽量設計は輸送エネルギー消費を削減します。 この「循環経済」アプローチは、インドネシアの環境基準を満たし、持続可能な都市開発をサポートしています。 複雑な都市シナリオへの適応性: 鋼箱桁橋は、狭い道路回廊、河川横断、高架橋など、都市の制約に合わせて、さまざまなスパン（30m〜200m以上）と構成（単スパン、マルチスパン、曲線）にカスタマイズできます。 その洗練されたプロファイルは、都市美学も高め、現代の都市景観を補完します。 III. インドネシアの都市インフラにおける鋼箱桁橋の用途 高速道路の拡張、河川横断の接続、混雑緩和を特徴とするインドネシアの都市化推進により、鋼箱桁橋は不可欠なものとなっています。 その最も顕著な用途には以下が含まれます。 1. 都市高速道路と高架橋の建設 インドネシアの主要都市は、交通渋滞を緩和するために高速道路ネットワークを拡張しています。 鋼箱桁橋は、軽量設計と迅速な組み立てにより、高架橋、インターチェンジ、高架高速道路で広く使用されています。 たとえば、ジャカルタの外環状道路拡張プロジェクトでは、鋼箱桁高架橋が既存の道路をまたぎ、交通の流れを妨げることなく、その耐荷重能力が通勤者や商用車の交通を支えています。 スラバヤでは、鋼箱桁橋は都市の沿岸高速道路プロジェクトに不可欠であり、塩害腐食に耐え、都市部と郊外を結ぶ安定したリンクを提供しています。 2. 河川横断都市橋 ジャカルタ（チリウン川を横断）、バンドン（チタルム川を横断）、スマラン（ジャワ海河口を横断）などの都市は、分断された都市部を接続するために河川横断橋に依存しています。 鋼箱桁橋の大スパン容量（最大200m）は、中間橋脚の必要性をなくし、河川生態系を保護し、インドネシアのモンスーン期の洪水流に対応します。 その耐食性設計は、湿度の高い塩分環境での長寿命を保証します。 3. 都市鉄道輸送のサポート インドネシアが都市鉄道システム（例：ジャカルタのMRT拡張）を開発するにつれて、鋼箱桁橋は高架鉄道の安定したサポートとして機能します。 その剛性構造は振動を最小限に抑え、乗客の快適さを確保し、プレハブ設計は鉄道プロジェクトのタイムラインを加速します。これは、公共交通機関に対する高まる需要を満たすために不可欠です。 4. 港湾および工業地帯の接続性 インドネシアの工業都市（例：メダン、スラバヤ）および港湾地域では、重量貨物車やコンテナ輸送をサポートできる橋が必要です。 鋼箱桁橋の高い耐荷重能力と耐久性により、工業地帯と港湾を結び、物流と経済成長を促進するのに理想的です。 たとえば、ジャカルタのタンジュン・プリオク港拡張プロジェクトでは、鋼箱桁橋が重量トラックに信頼性の高いアクセスを提供し、輸送のボトルネックを削減しています。 IV. 国際およびインドネシアの橋梁設計基準 橋の安全性と地元のインフラとの互換性を確保するには、設計基準への準拠が最も重要です。 Evercrossの鋼箱桁橋は、国際規格とインドネシアの国家基準の両方に準拠しています。 1. 主要な国際橋梁設計基準 AASHTO（米国高速道路交通当局協会）: 世界中の高速道路プロジェクトで広く使用されており、AASHTOは耐荷重要件、構造安全性、耐久性基準を指定しています。 Evercrossの鋼箱桁橋は、インドネシアの都市高速道路の需要を満たすために、AASHTO LRFD（荷重抵抗係数設計）に準拠しています。 BS5400（鋼、コンクリート、複合橋の英国規格）: 鋼橋の設計、製造、検査に関する厳格な基準。 BS5400 Part 3（鋼橋）は、インドネシアの地震や風の影響を受けやすい地域での安定性を確保するために、当社の構造設計をガイドしています。 ユーロコード3（EN 1993）: 鋼構造物の欧州規格で、持続可能性とリサイクル可能性を重視しています。これは、当社のグリーン製品の利点と一致しています。 国際機関（例：アジア開発銀行）が資金提供するインドネシアのプロジェクトでますます採用されています。 AS5100（橋梁設計のオーストラリア規格）: 熱帯および沿岸環境に合わせて調整されており、AS5100は、インドネシアに非常に重要な防食および耐震要件を指定しています。 当社の橋は、耐久性を高めるためにAS5100.2（鋼および複合橋）に準拠しています。 2. インドネシア国家橋梁設計基準（SNI） インドネシアの義務的な国家基準（SNI（Standar Nasional Indonesia）として知られています）は、すべての地方インフラプロジェクトを管理しています。 鋼箱桁橋の主要な基準には以下が含まれます。 SNI 03-1729-2002: 材料特性、溶接品質、荷重計算など、鋼構造物の設計要件を指定しています。 SNI 03-2834-2000: 高速道路橋の設計をカバーしており、都市部および地方部の道路の幾何学的配置、耐荷重能力、安全率が含まれます。 SNI ISO 1461: インドネシアの湿潤気候での耐食性を確保するために、鋼部品の溶融亜鉛めっきを規制しています。 Evercrossの上海R&DチームはSNI基準に精通しており、インドネシアのクライアントと緊密に連携して、完全なコンプライアンスを確保しています。 当社は、国際基準と地方基準の両方への準拠を検証する第三者検査レポート（SGS、BV）を提供し、プロジェクトの円滑な受け入れを促進します。 V. Evercrossの鋼箱桁橋：インドネシアの環境上の利点 標準への準拠を超えて、Evercrossの鋼箱桁橋は、インドネシアの環境目標に合わせた独自のグリーンで持続可能な利点を提供します。 リサイクル可能で循環型の設計: 鋼は100％リサイクル可能であり、当社の橋は分解できるように設計されています。 耐用年数後（またはプロジェクトのニーズが変化した場合）、コンポーネントは他のインフラプロジェクトでリサイクルまたは再利用できます。これにより、資源の無駄が削減され、インドネシアの循環経済イニシアチブに沿ったものになります。 低炭素排出量: 当社の鎮江工場でのプレハブプロセスにより、従来のコンクリート橋と比較して現場での炭素排出量が40％削減されます。 さらに、当社のパートナー工場での鋼の生産では、再生可能エネルギー（太陽光、風力）が使用されており、さらにカーボンフットプリントが削減されています。 これは、インドネシアが温室効果ガス排出量を削減するというパリ協定のコミットメントを果たすのに役立ちます。 インドネシアのグリーン基準への準拠: 当社の橋は、SNI 19-7030-2004（建設プロジェクトの環境管理）に適合しており、インドネシア環境林業省によって認証されています。 低廃棄物の建設プロセスは、地元の生態系への影響を最小限に抑え、環境に配慮した地域（例：ジャカルタのチリウン川流域）での都市プロジェクトに最適です。 エネルギー効率の高い輸送: 当社の鋼箱桁の軽量設計により、輸送コストとエネルギー消費が削減されます。 コンポーネントは、標準的なコンテナでインドネシアの港（例：ジャカルタ、スラバヤ）に輸送し、地元の車両を使用して建設現場に輸送できます。これにより、特殊な大型輸送の必要がなくなります。 VI. FAQ：一般的なクライアントからの問い合わせへの回答 Q1：当社の鋼箱桁橋は、インドネシアの地震や洪水の影響を受けやすい状況に適応できますか？ A1：はい。 当社の橋は、インドネシアの地震活動（マグニチュード7.5まで）と毎年のモンスーンによる洪水に耐えるように設計されています。 箱桁の構造的剛性を最適化し、高靭性鋼を使用して耐震性を高めています。 洪水の影響を受けやすい地域では、橋のデッキを過去の洪水レベルより高くし、基礎を浸食防止プレートで補強しています。 すべての設計は、地震および水力シミュレーションを通じて検証されており、SGS試験レポートはリクエストに応じて入手できます。 Q2：インドネシアにおける鋼箱桁橋の納期と設置サイクルはどのくらいですか？ A2：製造と貿易を統合した企業として、当社は設計から納品までのプロセス全体を管理しています。 標準的な鋼箱桁橋（スパン30〜50m）の場合： 設計サイクル：7〜10営業日（SNI基準に合わせてカスタマイズ）。 生産サイクル：20〜30営業日（鎮江工場でのプレハブ）。 輸送と設置：15〜20営業日（インドネシアの港への納品+当社の専門チームによる現場での組み立て）。 総サイクル：45〜60営業日。これは、コンクリート橋よりも大幅に高速です。 緊急プロジェクト（例：災害復旧）の場合、生産を迅速化してサイクルを30％短縮できます。 Q3：インドネシアで現場での設置指導とアフターサービスを提供していますか？ A3：はい。 現場での設置指導、技術トレーニング、アフターサポートなどのワンストップサービスを提供しています。 当社のエンジニアチーム（英語とインドネシア語に堪能）が組み立てを監督し、現地の作業員に操作とメンテナンスに関するトレーニングを提供し、2年間の保証を提供します。 長期的なメンテナンスについては、インドネシアの地元のサービスプロバイダーと提携して、定期的な検査とコンポーネントの交換を提供し、橋の長期的な信頼性を確保しています。 Q4：当社の価格は他のサプライヤーと比較してどうですか？また、支払い条件は何ですか？ A4：当社の「産業貿易統合」モデルは、中間コストを排除し、競争力のある価格（国際貿易業者よりも15〜20％低い）を提供します。 価格は、スパン、耐荷重能力、カスタマイズ要件によって異なります。詳細な見積もりについては、お問い合わせください。 インドネシアのクライアント向けに柔軟な支払い条件を提供しています。30％の前払い、出荷時に50％、プロジェクト受け入れ後に20％。 また、L/C（信用状）と銀行振込も受け付けており、インドネシアの銀行規制に対応しています。 鋼箱桁橋は、インドネシアの都市インフラを変革し、耐久性、効率性、持続可能性の完璧な組み合わせを提供しています。 鎮江に製造拠点を持ち、上海に研究開発チームを持つ、製造と貿易を統合した企業であるEvercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.は、インドネシアの都市ニーズに合わせて調整された高品質で環境に優しい鋼箱桁橋を提供することに尽力しています。 当社の製品は、国際基準とSNI基準に準拠し、迅速な展開を提供し、インドネシアのグリーン開発目標をサポートしています。これにより、都市高速道路、河川横断、鉄道輸送プロジェクトにとって信頼できるパートナーとなっています。 ジャカルタの都市高架橋、スラバヤの河川横断橋、またはメダンの港湾接続プロジェクトを計画している場合でも、Evercrossの鋼箱桁橋は、信頼性が高く、持続可能で、費用対効果の高いソリューションを提供します。 今すぐお問い合わせいただき、当社のカスタマイズされた設計と環境上の利点について詳しくお知りください。より接続され、回復力があり、持続可能なインドネシアを一緒に構築しましょう！

鋼製橋の迅速な展開は、重要なインフラストラクチャが脅威にさらされる災害時に不可欠です。緊急鋼製橋メーカーチームは、 モジュール設計と工場製作 を利用して、迅速で信頼性の高いソリューションを提供し、設置を合理化し、エラーを最小限に抑えます。緊急鋼製橋は、緊急のシナリオで輸送ルートを復元し、一時的なインフラストラクチャのニーズをサポートします。AASHTOやBS5400などの国際規格は、これらのプロジェクトをガイドし、安全性と品質を保証します。EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は、多様なインフラストラクチャ要件に対応する橋を提供してきた実績を持つ、緊急鋼製橋メーカーとして際立っています。緊急鋼製橋メーカーは、あらゆる段階で厳格な品質管理を徹底しています。モジュール橋のエンジニアリングは、迅速な設置と再利用を可能にします。 主なポイント: 緊急鋼製橋は、災害後の輸送を復元するための迅速なソリューションを提供します。 モジュール設計 により、迅速な組み立てと分解が可能になり、橋を将来のプロジェクトで再利用できます。 厳格な品質管理により、すべての橋のコンポーネントが安全性と性能基準を満たしていることが保証されます。 効率的なロジスティクス計画は、橋のコンポーネントのタイムリーな配送と設置に不可欠です。定期的なメンテナンスと検査は、一時的な鋼製橋の寿命と信頼性を延ばします。 緊急橋とは何ですか？橋の設計と計画 一時的な橋の建設会社は、すべてのプロジェクトを徹底的な現場評価から開始します。エンジニアは、地形、水の流れ、土壌の安定性を評価するために現場を訪問します。彼らはスパン長を測定し、橋の荷重要件を決定します。このプロセスにより、橋が車両、歩行者、および機器を安全にサポートすることが保証されます。現場評価では、設置または長期的な性能に影響を与える可能性のある環境条件も特定されます。正確なデータ収集により、一時的な橋の建設会社は、各インフラストラクチャの課題に合わせて調整されたソリューションを設計できます。 モジュール橋のエンジニアリング モジュール橋のエンジニアリング は、緊急橋の迅速な展開の基盤です。エンジニアは、寸法、耐荷重、および組み立て順序を指定する 詳細な青写真 を作成します。モジュールコンポーネントは、高強度鋼を使用して工場で製造されます。各部品は、厳格な品質基準を満たすために、切断、溶接、および仕上げが行われます。一時的な橋の建設会社は、輸送と組み立てを簡素化するためにモジュール設計に依存しています。プレハブ橋は、設置準備が整った状態で現場に到着し、ダウンタイムを削減し、インフラストラクチャの開発をサポートします。モジュールエンジニアリングは、遠隔地または災害の影響を受けた地域の一時的なアクセス道路ソリューションも可能にします。 モジュール橋システムは、迅速な組み立てと分解を可能にし、柔軟性とスピードを必要とするプロジェクトに最適です。 規格への準拠 すべての橋のプロジェクトには、国際規格への準拠が不可欠です。一時的な橋の建設会社は、安全性と信頼性を確保するために、AASHTOやBS5400などのガイドラインに従います。これらの規格は、材料の選択、構造的完全性、および荷重試験をカバーしています。橋は、交通に開放される前に、厳格な検査に合格する必要があります。カスタマイズも別の重要な側面であり、各インフラストラクチャプロジェクトは独自の課題を提示します。一時的な橋の建設会社は、地元の規制と特定の現場のニーズに合わせて設計を調整します。この規格とカスタマイズへの取り組みにより、橋は緊急事態で確実に機能し、重要なインフラストラクチャをサポートすることが保証されます。工場製造プロセス鋼製コンポーネントのプレハブ化プレハブ鋼製橋 は、高度な製造施設でその旅を始めます。エンジニアは、現場での迅速な組み立てと柔軟性を可能にするモジュール原理を使用して、各橋を設計します。プレハブプロセスは、高強度鋼の選択から始まります。技術者は、正確な仕様に従って鋼製コンポーネントを切断、成形、および溶接します。各プレハブ部品は、他の部品とシームレスに適合するように設計されており、最終的な橋の構造がすべての荷重と安全要件を満たしていることを保証します。プレハブ鋼製橋は、すべてのコンポーネントが管理された条件下で製造されるため、一貫した品質を提供します。このアプローチは、建設時間を短縮し、緊急のインフラストラクチャプロジェクトをサポートします。 プレハブ鋼製橋は、緊急事態に信頼性の高いソリューションを提供し、輸送リンクの迅速な復元を可能にします。 品質管理対策 品質管理は、プレハブ鋼製橋の製造の重要な側面です。検査チームは、生産のすべての段階を監視します。彼らは、鋼の強度、耐久性、および均一性を確認します。プレハブコンポーネントは、寸法チェックや溶接検査を含む厳格なテストを受けます。各橋の部品は、工場を出る前に国際規格を満たしている必要があります。品質保証の専門家は結果を文書化し、問題を直ちに解決します。この厳格なプロセスにより、プレハブ鋼製橋がすべてのプロジェクトで安全かつ確実に機能することが保証されます。一貫した品質管理は、遅延を防ぎ、橋が迅速な展開の準備ができていることを保証するのに役立ちます。 主な品質管理ステップ: 鋼材の材料検証。 寸法精度チェック。溶接の完全性テスト。 プレハブコンポーネントの最終検査。 メーカーの効率 効率性は、プレハブ鋼製橋の製造の成功を推進します。EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は、プレハブ鋼製橋を大規模に製造するために、合理化されたワークフローと高度な機械を利用しています。自動化されたシステムは反復的なタスクを処理し、熟練した技術者が複雑な操作を監督します。同社は、緊急橋プロジェクトの厳しい納期に合わせて生産スケジュールを調整します。プレハブ鋼製橋は、輸送と組み立てを容易にするために梱包およびラベル付けされています。メーカーの効率性により、橋が迅速に現場に到着し、高い品質基準を維持することが保証されます。このアプローチは、多様な環境でのインフラストラクチャの復旧と開発をサポートします。 製造ステップ 説明 メリット 鋼材の選択 高強度鋼を選択する 耐久性を確保 プレハブコンポーネント モジュール橋部品を製造する 専門従業員の概要 品質検査 各プレハブ部品をテストおよび検証する 安全性を保証 梱包とロジスティクス プロジェクトサイトへの出荷の準備 迅速な展開を促進 プレハブ鋼製橋は、緊急のインフラストラクチャのニーズに対する最新のソリューションを表しています。モジュール設計、厳格な品質管理、および効率的な製造の組み合わせにより、災害への迅速な対応が可能になり、進行中の開発プロジェクトがサポートされます。 輸送と配送 ロジスティクス計画 効率的なロジスティクス計画は、 緊急鋼製橋 の配送を成功させるために不可欠です。プロジェクトマネージャーは、工場から設置現場まで大型の橋のコンポーネントを移動するための最適なルートを選択するために、輸送の専門家と連携します。彼らは、遅延を最小限に抑えるために、道路状況、交通パターン、および地域の規制を考慮します。特殊車両は鋼製セクションを輸送し、各橋の部品が予定通りに到着するようにします。チームは、インフラストラクチャの復旧の全体的なタイムラインに合わせて、詳細な配送スケジュールを作成します。高度な追跡システムは、出荷をリアルタイムで監視し、予期しない課題が発生した場合に迅速な調整を可能にします。このレベルの計画は、迅速な展開をサポートし、緊急プロジェクト中に重要なインフラストラクチャの完全性を維持するのに役立ちます。 ヒント: 地方自治体との早期の連携により、輸送を合理化し、橋の配送中のボトルネックを防ぐことができます。 コンポーネントの安全な取り扱い 橋のコンポーネントの安全な取り扱いは、作業者と材料の完全性の両方を保護します。訓練を受けた乗務員は、クレーン、フォークリフト、およびその他の機器を使用して、現場で鋼製セクションを荷降ろしし、配置します。各橋の部品は、品質基準を満たしていることを確認するために、到着時に注意深く検査されます。作業者は、保護具の着用や安全な吊り上げ技術の使用など、厳格な安全プロトコルに従います。チームは、組み立てを簡素化し、損傷のリスクを軽減するために、コンポーネントを順番に整理します。適切な取り扱いは、橋が設置プロセス全体を通じて構造的強度と信頼性を維持することを保証します。安全性と組織への注意は、インフラストラクチャの長期的な性能と緊急プロジェクトの成功をサポートします。 主な安全対策: 認定された吊り上げ装置を使用する。 組み立て前に橋のコンポーネントを検査する。 チームメンバー間の明確なコミュニケーションを維持する。一時的な橋の建設と設置現場の準備 現場の準備は、すべての一時的な橋の建設プロジェクトの始まりを示します。エンジニアと技術者は、 プレハブ鋼製コンポーネント の重量を地面が支えることができることを確認するために、場所を評価します。チームは、破片を取り除き、地形を平らにし、土壌を安定させます。測量士は、スパンを測定し、橋台と支柱の位置をマークします。適切な現場の準備は、橋の設置がスムーズかつ安全に進むことを保証します。このプロセスには、機器と材料へのアクセス道路の設置も含まれます。これらの手順は、一時的な橋の設置のための強固な基盤を築き、インフラストラクチャの長期的な信頼性を保証します。 注: 徹底的な現場の準備は、橋の設置中のリスクを軽減し、プレハブ鋼製セクションの効率的な組み立てをサポートします。 現場での組み立て 現場での組み立ては、プレハブ鋼製コンポーネントを機能的な橋に変えます。乗務員は、エンジニアリング計画で指定された順序でプレハブ部品を整理します。作業者は、クレーンと特殊なツールを使用して、各鋼製セクションを持ち上げて配置します。一時的な橋の建設のモジュール設計により、チームは、多くの場合、重機を必要とせずに、コンポーネントをすばやく接続できます。ボルト接続と標準化されたフィッティングは、プロセスを簡素化し、安全性を高めます。設置サポートチームは、進捗状況を監視し、問題を直ちに解決します。現場での組み立ては、ダウンタイムを最小限に抑え、緊急プロジェクトのインフラストラクチャの復旧を加速します。 現場での組み立ての主な手順: プレハブ鋼製橋台と支柱を配置します。 橋のデッキセクションを位置合わせして接続します。 すべてのジョイントとフィッティングを固定します。 組み立てられた橋の構造的完全性を検査します。 一時的な橋の設置技術一時的な橋の設置は、速度と柔軟性を最大化する実績のある技術に依存しています。モジュールエンジニアリングは、遠隔地または災害の影響を受けた地域でも、迅速な展開を可能にします。プレハブ鋼製橋は、組み立て準備が整った状態で現場に到着し、大規模な建設機器の必要性を減らします。チームは、現場の状況とプロジェクトの要件に応じて、インクリメンタル打ち上げ、パネル化された組み立て、または片持ち梁法を使用します。これらの技術により、困難な環境での橋の設置が可能になり、インフラストラクチャの復元がサポートされます。技術 説明 利点 インクリメンタル打ち上げ プレハブ鋼製セクションを所定の位置にスライドさせる 中断を最小限に抑える パネル化された組み立て 現場でモジュールパネルを接続する 一時的な橋の建設をスピードアップ 片持ち梁法 片側から橋を延長する 困難な地形に役立つ 専門従業員の概要 ヒント: モジュール式およびプレハブ鋼製橋システムは、緊急および一時的な橋の建設プロジェクトに比類のない汎用性を提供します。 最終検査と引き渡し 安全性テスト 安全性テストは、緊急橋が一般公開される前の最終ステップです。検査チームは、鋼構造の徹底的な評価を実施し、位置合わせ、耐荷重、および接続の完全性を確認します。技術者は、特殊な機器を使用して応力点を測定し、すべての鋼製コンポーネントが国際規格を満たしていることを確認します。荷重テストは、現実世界の状況をシミュレートし、橋が車両と歩行者を安全にサポートできることを保証します。検査官は、溶接とボルト接続をレビューし、各鋼製セクションが設計どおりに機能することを確認します。チームはすべてのテスト結果を文書化し、コンプライアンスと信頼性の明確な記録を提供します。このプロセスにより、橋は要求の厳しい環境で信頼できるサービスを提供することが保証されます。 注: 包括的な安全性テストは、コミュニティを保護し、緊急インフラストラクチャの長期的な性能を保証します。 プロジェクトの完了 プロジェクトの完了には、メーカーとクライアント間の詳細な引き渡しプロセスが含まれます。チームは、鋼製橋が契約および規制要件を満たしていることを確認するために、必要なすべてのドキュメントを準備します。引き渡しには、技術レポート、メンテナンスガイドライン、および操作手順が含まれます。クライアントは、橋の仕様と性能履歴を概説する完全な一連のドキュメントを受け取ります。次の表は、プロジェクトの完了と引き渡しに必要な主なドキュメントをまとめたものです: 必要なドキュメント 説明 会社の登録証明書 法的登録の証明 VAT登録証明書 税務コンプライアンスの証拠 IT証明書 情報技術コンプライアンス 会社概要 経営陣と人員の概要 最新の年次報告書財務実績の概要提供されたサービスのリスト 過去のプロジェクトと契約の詳細 専門従業員の概要 主要スタッフの資格 橋梁エンジニアの数 エンジニアリングスタッフの経験 監査済み財務諸表 過去3年間の財務健全性 平均年間売上高 財務実績指標 訴訟の歴史 法的コンプライアンスの履歴 プロジェクトマネージャーは、クライアントとすべてのドキュメントをレビューし、質問に答え、技術サポートを提供します。すべての関係者が設置と安全基準に満足していることを確認すると、鋼製橋が正式に引き渡されます。この構造化されたアプローチは、透明性を確保し、関係者間の信頼を築きます。 緊急鋼製橋は、緊急のインフラストラクチャのニーズに対する迅速なソリューションを提供します。メーカーは、 モジュールエンジニアリング と厳格な品質管理を通じて信頼性を確保します。国際規格は、安全性と性能をサポートするすべてのステップをガイドします。主な利点には、以下が含まれます: 災害シナリオでの迅速な展開 高い構造的完全性と耐久性 再利用のための柔軟なモジュール設計 工場から現場までの一貫した品質 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.のような主要企業は、コミュニティをサポートし、重要な接続を復元する専門知識を提供しています。 よくある質問 緊急鋼製橋とは何ですか？  緊急鋼製橋 は、迅速な展開のために設計されたモジュール構造です。災害後に輸送リンクを復元したり、一時的なインフラストラクチャのニーズをサポートしたりします。メーカーは、現場での迅速な組み立てのために工場でコンポーネントを製造します。 緊急鋼製橋の設置にはどのくらい時間がかかりますか？ 設置時間は、プロジェクトのサイズと現場の状況によって異なります。ほとんどのモジュール鋼製橋は、数日以内に組み立てることができます。効率的な工場のプレハブ化と合理化されたロジスティクスにより、迅速な展開が可能になります。 ヒント: 事前の現場準備と明確なロジスティクス計画により、設置時間をさらに短縮できます。 緊急鋼製橋は、大型車両にとって安全ですか？ はい。緊急鋼製橋は、AASHTOやBS5400などの国際規格に適合しています。エンジニアは、使用前に耐荷重と構造的完全性をテストします。これらの橋は、大型車両、機器、および歩行者の交通をサポートしています。緊急鋼製橋は再利用できますか？もちろんです！モジュール設計により、簡単に分解して再配置できます。プレハブ鋼製コンポーネントは、将来のプロジェクトで再利用でき、持続可能なインフラストラクチャ管理をサポートします。 再利用可能なコンポーネント 柔軟な展開 費用対効果の高いソリューション 一時的な鋼製橋にはどのようなメンテナンスが必要ですか？ 定期的な検査と基本的なメンテナンスにより、長期的な性能が確保されます。チームは、腐食を確認し、ジョイントを検査し、構造的完全性を検証します。適切なケアは、一時的な鋼製橋の寿命を延ばします。 メンテナンスタスク 頻度 目視検査毎月ジョイントの締め付け 四半期ごと 腐食チェック 毎年

世界中でインフラ投資の取り組みは鉄橋プロジェクト強力な政策支援によって,米国のインフラ支出計画は,1鉄鋼の需要の年比8%増加建設情報モデリング (BIM) を主導する技術革新建設作業流程を最適化し,業界全体で材料廃棄を最小限に抑えています一方,インドネシアの鋼鉄メーカーによるベリー橋の生産は,地域の自給自足と持続可能性の基準を高めています.戦略的な意思決定を導くための信頼できる市場予測と傾向分析を求める利害関係者にとって,これらの産業の変化は,実行可能な洞察を提供しています. インフラ投資 鉄鋼橋産業の拡大 資金提供イニシアチブと政策への影響 ほらインフラ投資と雇用法 (IIJA)道路,橋,大規模輸送プロジェクトに110億ドル以上を預けています.この法案は,新しい鉄筋橋のインフラ建設と老朽化構造の修復の両方を支援する.連邦および州規制機関は,安全上の懸念を解決し,極端な天候現象に対するインフラストラクチャの回復力を高めるため,鉄筋橋のアップグレードを優先しています. IIJAは 業界全体の生態系に 波及効果をもたらしました地方自治体はプロジェクト承認プロセスを加速し,民間投資を誘致するために連邦補助金を活用しています公共・民間パートナーシップ (PPP) を推進する.この有利な政策環境は,鉄鋼メーカーと建設業者の間で信頼を醸し出し,生産能力を拡大し,先進的な製造技術に投資するよう奨励する. 国内関税政策は市場情勢をさらに安定させています.輸入鉄鋼に対する関税措置は,地元生産者を保護しています.橋の建設のための高品質の材料の安定した供給を保証し,同時に価格の安定性を維持する国内鉄鋼生産に対する政策の継続的な支援は,産業とより広範な国民経済の両方に利益をもたらすでしょう. プロジェクトの規模と実施時間表 2026年の鉄筋橋プロジェクトは 農村での小規模な橋渡しから 大規模な都市上の橋渡しや交差点まで 様々な用途をカバーしています時代遅れの機械の代替に専念した 多年プログラムを開始しましたほとんどのプロジェクトは,計画,環境レビュー,エンジニアリング設計,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,開発,そして現場建設. 標準的なプロジェクト実施段階 プロジェクト計画と環境影響評価 構造設計とエンジニアリングの最適化 材料調達と部品製造 建設現場と品質検査 加速された資金調達メカニズムは,重要な橋の修理と交換プロジェクトの期限を大幅に短縮しました.緊急対応のブリッジプロジェクトは,現在,概念設計から12ヶ月未満で完了することができます交通障害を最小限に抑え,公衆の安全性を高めます プロジェクトタイプ 典型的なタイムライン 主要な資金源 田舎 の 橋 の 置き換え 12〜18ヶ月 州と連邦の補助金 都市上架橋建設 24~36ヶ月 連邦政府と地方自治体 主要な走廊橋の改良 36~60ヶ月 IIJA 資金提供と民間投資 強力な資金支援と合理化された規制プロセスの組み合わせにより,2026年まで鉄筋橋建設の持続的な成長が続くでしょう国家経済の回復を支援し,地域社会に持続的な価値をもたらす. 2026 鋼筋橋産業の動向 市場予測と価格見通し 世界鉄筋橋市場は2026年に安定した成長期に入ります. インフラへの支出の増加と回復力のある輸送ネットワークの構築への注力が増加しています.持ち運び可能な鋼筋橋のセグメントは高成長のニッチとして出現しています緊急災害救援ソリューション,軍事用途,新興経済におけるインフラ開発に対する需要の増加によって引き起こされました.技術 的 な 進歩 に よっ て,携帯 橋 の 耐久 性 と 運用 能力 が 向上 し て い ます遠隔地の短期的な緊急対応と長期的な接続プロジェクトの両方のコアソリューションとして位置づけます. 鉄鋼の価格見通しは2026年まで安定し,供給と需要のバランスの取れた動態,グローバルサプライチェーン効率の向上,国内政策の標的型介入によって支えられている.この価格安定は,プロジェクト所有者と請負業者に,より高いコスト予測性を提供します.鉄筋橋の予算と投資計画がより正確になります. テクノロジーの統合と持続可能性に焦点を当て 最先端の技術が 設計と製造から 建設と保守まで 鉄筋橋のライフサイクルのあらゆる段階を 変えています人工知能 (AI) は プロジェクトのスケジューリングを最適化し,予測的なメンテナンスが可能にするために展開されています自動化製造プロセスは労働費を削減し 鋼部品の精度を向上させていますまた,橋の運用寿命を通してエネルギー効率と資源利用を監視するためにデータ分析ツールも活用されています.. 鋼鉄橋産業にとって,持続可能性は主要な優先事項として出現しています.製造者は,リサイクルされた鋼鉄材料とエネルギー効率の良い生産プロセスをますます採用しています.鉄筋橋プロジェクトの炭素排出量を削減するスマートセンサーとデジタルツイン技術の統合により 構造性能の監視がさらに強化され 鉄鋼橋の使用寿命が延長されていますインフラストラクチャ投資の長期的価値を最大化する. 産業のヒント: 先進技術の積極的な採用は,プロジェクトの効率性と質を向上させるだけでなく,産業の競争力を高め,標的型投資と人材を吸引します. 地域市場の発展:米国,中国,インドネシア 地域市場の動向は2026年の世界鋼橋産業の形を形作る上で重要な役割を果たしています アメリカ合衆国■ IIJAによるインフラストラクチャ資金は,古い交通網の安全性と回復力を向上させるための大規模な橋の交換とアップグレードプロジェクトを推進しています.国内鉄鋼生産は引き続き強政策措置と産業の継続的な投資によって支えられている. 中国: 先進的な橋の工学と高速建設技術のリーダーとして,中国の企業は革新的なモジュール型および携帯型鉄橋ソリューションを国際市場に提供しています.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (上海) CO., LTD.この傾向の最前線に立っており,研究開発能力を活用し,世界的なインフラプロジェクトの多様なニーズを満たす高性能の鉄筋橋システムを提供しています. インドネシア■ ベイリー橋の生産を地方化することで,重要なインフラ部品の自給自足に向けた大きな一歩を踏み出した.地元化製造は 供給チェーンにおける 配達期間を短縮し 災害後のインフラニーズに 迅速に対応する国の能力を高めます東南アジアにおける持続可能な開発を支援する. これらの地域市場の変化と グローバルサプライチェーン回復力の継続的な改善は 2026年に鉄鋼橋産業を革新と持続可能な成長の道へと導くでしょう 国内生産とサプライチェーン最適化 重要な部品の局所化生産への 重要な変化を目の当たりにしています 供給チェーンにおける 配送時間を短縮し 輸送コストを削減し品質管理を強化する地元の製造業者は自動製造ラインとデジタル在庫管理システムに投資しており,複雑な橋梁プロジェクトのための鉄鋼部品の間に合った配達が可能になっています. 国内生産能力に重点を置くことで グローバルサプライチェーン障害に対する 産業の回復力を強化し 厳格な品質基準の一貫した遵守を保証します地元化生産の利点は プロジェクトの成果に直接反映される下記のように: 主要な利益 プロジェクトの影響 短縮 の 期間 プロジェクト完了のスケジュールの加速 交通費 の 削減 プロジェクト全体の支出が低い 品質 管理 の 強化 構造の信頼性と安全性の向上 地域社会と経済への影響 鉄鋼橋建設プロジェクトは,世界中の地域社会に実在的な経済的利益をもたらしています.これらのプロジェクトは,技術者,鉄鋼製造者,建設業者都市と農村の両方で雇用増加を刺激する.新しく建設された橋は地域間の接続性を向上させる.学校などの基本サービスへのアクセスを改善する病院や商業センター 直接的な雇用創出に加えて 鉄鋼橋プロジェクトは 地域経済の活性化に 触媒となり,地方の企業やインフラへのさらなる投資を 引き寄せますプロジェクトのライフサイクル全体において,コミュニティの関与は重要な優先事項であり続けます橋の設計が地元のニーズと環境保護基準に合致することを確保するために,関係者が協力します.持続可能な開発を促進し,地元住民の生活の質を向上させる. 産業展望と戦略的勧告 インフラストラクチャ投資は2026年にも 鉄鋼橋部門のイノベーションと成長の主要な原動力であり続けます.製造業者や建設業者は先進技術の採用と国内サプライチェーン最適化を優先すべきです業界全体の意思決定者は,材料の選択から建設と保守まで,プロジェクト計画と実行のあらゆる段階に持続可能性の原則を統合するよう奨励されています.. 自動化建築技術の継続的な進歩とグローバルパートナーシップの拡大により,将来の成長機会が生まれます.市場需要や政策の変化に応じて 柔軟性を維持することは ダイナミックな鉄筋橋業界で 長期的な成功を収めようとする企業にとって 極めて重要です.   Q:2026年の鋼筋橋の需要の主な要因は? A: 強力なインフラ投資,特に米国のインフラ投資・雇用法 (IIJA) に基づいて割り当てられた資金は,2026年の鉄筋橋需要の主要な原動力です.地方自治体も橋の改良を優先し,安全性を高め 地域経済発展を支援しています. Q: 進歩した技術が 鉄筋橋の建設を 改善しているのでしょうか? A:AIや自動化などの技術は 設計,製造,建設プロセスを効率化し 誤差を軽減し プロジェクトの納期を加速していますスマート センサー システム も リアルタイム 構造 監視 を 可能 に する橋の使用寿命を延ばす. Q: 鋼筋橋の製造業者にとって 持続可能性が重要なポイントなのはなぜですか? A: 持続可能な実践は プロジェクトコストと環境への影響を削減し,企業がますます厳しい規制要件を満たすのに役立ちます.リサイクルされた鉄鋼とエネルギー効率の良い生産プロセスの使用は,ブランドの評判も向上させ,ESGに焦点を当てた利害関係者からの投資を誘致します. Q:EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.のような企業は,世界市場でどのような役割を果たしていますか? A: モジュール型および携帯型鋼筋橋のソリューションのリーダーとして, 企業は革新的なものを提供するために 先進的な研究開発能力を活用しています高性能の橋梁システムで,迅速な展開をサポートし,世界中の多様なインフラニーズに対応する. Q: 鉄筋橋のプロジェクトが 地域社会にどんな恩恵をもたらすのか? A: 鉄筋橋のプロジェクトは 熟練した雇用機会を生み出し 交通接続を向上させ 教育,医療,経済機会へのアクセスを容易にするこれらのプロジェクトは,しばしば地方の投資をさらに刺激し,長期的な地域開発に貢献します.

現代の軍事作戦や緊急対応シナリオにおいて、軍事用緊急ブリッジは、部隊、装備、物資の円滑な移動を確保するための重要なインフラとして機能します。多様な地理的および気候的課題に直面しているマレーシア軍にとって、国際設計基準に準拠した高品質の緊急ブリッジは、作戦遂行能力を維持し、災害救援任務を果たすために不可欠です。専門的な橋梁設計および製造企業であるEvercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.) は、AS5100規格に適合する軍事用緊急ブリッジの研究開発と製造を専門としています。ここでは、軍事用緊急ブリッジの定義と特徴、そのようなブリッジに対するマレーシアの需要の緊急性、輸出に必要な軍事グレードの検査報告書、関連する橋梁設計コード、およびEvercrossが提供する包括的な技術サポートサービスについて詳しく説明します。 1. 軍事用緊急ブリッジとは？ 軍事用緊急ブリッジは、軍事演習、戦闘支援、自然災害救援、紛争後の復興など、重要なシナリオで迅速な展開のために設計された、特殊な一時的または半永久的な橋です。従来の土木橋とは異なり、迅速な組み立て/分解、重装甲車両に対する優れた耐荷重能力、過酷で予測不可能な地形への堅牢な適応性など、軍事作戦の厳しい要求を満たすように特別に設計されています。通常、モジュール式のトラス構造を採用しており、軍用トラック、ヘリコプター、または貨物船で効率的に輸送でき、大規模な建設設備に頼ることなく、少人数の訓練を受けた人員によって短時間で組み立てることができます。一般的なタイプには、ベイリーブリッジ、中型ガーダーブリッジ（MGB）、迅速展開ブリッジシステム（REBS）、浮橋などがあり、それぞれが、河川、渓谷、クレーターの横断から、被災地や戦闘で損傷した地域の輸送路の復旧まで、特定の運用ニーズに対応するように設計されています。 2. 軍事用緊急ブリッジの主な利点と特徴 軍事用緊急ブリッジは、軍事および緊急対応任務に不可欠な独自の利点を持っています。 迅速な展開と分解: 標準化されたコンポーネントとクイックコネクトファスナーを備えたモジュール設計により、複雑な設備なしで現場での組み立てが可能です。たとえば、Evercrossの単層中型ガーダーブリッジ（MGB）は、9〜17人の訓練を受けた軍事要員によって9分以内に設置でき、当社の標準的な30メートルのベイリーブリッジは、15人のチームによって2〜3時間以内に完全に組み立てることができます。この迅速な対応能力により、軍事作戦、災害救援活動、または緊急物資補給任務が輸送のボトルネックによって妨げられることはありません。 優れた耐荷重能力: 重い軍事資産の重量に耐えるように設計されたEvercrossの軍事用緊急ブリッジは、70トンの最小耐荷重能力を誇り、主力戦車（例：マレーシアのPT-91M Pendekar戦車）、装甲兵員輸送車、および重いロジスティクス車両に対応できます。この性能は、主要コンポーネントに高強度Q690鋼を採用し、荷重を橋梁システム全体に均等に分散させる最適化されたトラス構造設計を採用することで実現し、極端な運用条件下での構造的安定性を確保しています。 優れた適応性: これらのブリッジは、河川、渓谷、湿地、地震被災地など、さまざまな環境に展開できます。浮遊型は、大きな水域を横断するのに適しており、トラス型のブリッジは、不均一な地形や急な傾斜に適応できます。また、大雨、強風、高温などの極端な気象条件に対する強い耐性も示します。 容易な輸送とメンテナンス: モジュールコンポーネントは軽量でコンパクトであり、軍用車両、航空機、または船舶による輸送を容易にします。損傷したコンポーネントは、運用中に迅速に交換できるため、ダウンタイムを最小限に抑えることができます。さらに、鋼構造により、劣化を大幅に抑えながら長期保管が可能であり、必要なときにすぐに使用できる準備が整っています。 汎用性: 軍事作戦以外にも、洪水や地滑りによって孤立したコミュニティを結ぶなど、民間人の災害救援にも利用できます。この二重使用能力は、政府や軍事力にとっての価値と費用対効果を高めます。 3. マレーシアが多数の軍事用緊急ブリッジを必要とする理由 マレーシアの地理的、気候的、および安全保障上の状況により、軍事用緊急ブリッジの取得は戦略的優先事項となっています。 まず、頻繁な自然災害が迅速な対応能力を要求します。熱帯モンスーン地域に位置するマレーシアは、特にパハン州、ジョホール州、クランタン州で洪水が発生しやすくなっています。北東モンスーン（11月から3月）の間の豪雨は、しばしば河川の氾濫を引き起こし、既存の橋の崩壊または水没につながり、影響を受けたコミュニティへのアクセスを遮断します。たとえば、2021年1月には、パハン州で深刻な洪水が発生し、50以上の地方の橋が破壊され、マレーシア軍は緊急アクセス用の仮設ベイリーブリッジを建設するために工兵部隊を派遣しました。2022年12月には、ジョホール州で同様の洪水が発生し、輸送ネットワークが混乱し、信頼性が高く、迅速に展開できる緊急ブリッジの緊急の必要性が浮き彫りになりました。気候変動が極端な気象現象の頻度と深刻さを増大させているため、災害対応能力を強化するための高性能軍事用緊急ブリッジに対するマレーシアの需要はますます高まっています。 次に、地理的な課題が輸送の接続性を妨げています。マレーシアの地形は、広大な熱帯雨林、多数の河川、および山岳地帯を特徴とし、輸送に対する自然の障壁を作り出しています。多くの地方および遠隔地は、限られた数の橋に依存しており、混乱に対して脆弱になっています。軍事用緊急ブリッジは、これらの地域で接続性を維持するための柔軟なソリューションを提供し、緊急時の軍事作戦と民間ロジスティクスの両方をサポートします。 第三に、国家安全保障と軍事作戦上の要件。国家防衛戦略の一環として、マレーシア軍は、遠隔地の国境地域を含む国内全域に部隊と装備を迅速に展開する能力を必要としています。緊急ブリッジは、紛争やテロ事件中の破壊されたインフラなど、予期せぬ障害を克服し、作戦上の柔軟性と準備を確保します。 最後に、インフラ開発と地域協力。緊急時の近隣諸国への支援など、地域安全保障および災害救援活動へのマレーシアの参加には、緊急ブリッジの堅牢な在庫が必要です。これらの資産は、地域安定と人道支援へのマレーシアの貢献能力を高めます。Evercrossは、2022年のプロジェクトを通じて、マレーシアのインフラニーズを支援する能力をすでに実証しています。当社は、39.624メートルの橋梁スパン、4.2メートルの車線幅、BS5400 HA+20HBに準拠した設計荷重などの主要パラメータを備えたHD200ベイリーブリッジをマレーシアに供給し、実装しました。このブリッジは、表面保護に溶融亜鉛めっきを採用し、鋼、コンクリート、複合ブリッジのBS5400コードに完全に準拠して実装されました。このプロジェクトは、地元の仮設輸送接続性の課題を解決しただけでなく、マレーシアの軍事用緊急ブリッジ分野での当社の開発のための強固な基盤を築きました。これにより、マレーシアの地元の建設基準、気候適応要件、および軍事調達プロセスに関する深い洞察を得ることができ、地元当局およびエンジニアリングチームとの信頼できる協力関係を確立することができました。 4. マレーシアへの輸出用軍事用緊急ブリッジの義務的な軍事グレード検査報告書 マレーシアに輸出される軍事用緊急ブリッジの信頼性、安全性、およびコンプライアンスを確保するために、一連の厳格な軍事グレード検査が義務付けられています。Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. は、これらの要件に完全に準拠しており、必要なすべての検査を実施し、製品の資格を検証するための権威ある報告書を提供する包括的な品質管理システムを確立しています。 4.1 構造耐荷重試験 この試験では、静荷重（橋梁構造の自重）と動荷重（移動する軍用車両からの衝撃と振動）を含む設計荷重に耐える橋梁の能力を評価します。検査官は、70トンの主力戦車と30トンの装甲兵員輸送車の連続通過をシミュレートして、構造的完全性、最大たわみ（AS5100.2の要件に従い、スパン長の1/500を超えてはならない）、および重要なコンポーネント（トラスジョイントやクロスビームなど）の応力分布を検証します。Evercrossは、予備シミュレーションに高度な有限要素解析（FEA）ソフトウェア（ANSYSおよびLUSAS）を使用し、その後、100トンの荷重試験システムを備えた当社の鎮江製造拠点での現場荷重試験を実施します。試験報告書には、耐荷重能力、応力分布、たわみ値、および安全マージンに関する詳細なデータが含まれており、軍事用途への橋梁の適合性を確認しています。Evercrossは、すべての軍事用緊急ブリッジモデルについてこの試験に合格しており、試験結果はマレーシアの軍事基準を満たすか、それを上回っています。 4.2 迅速な組み立てと分解効率試験 軍事および災害救援シナリオにおける迅速な展開の重要性を考慮して、この試験では、指定された人員と標準的な軍事装備（手工具や小型クレーンなど）のみを使用して、現場のような条件下で橋梁を組み立ておよび分解するために必要な時間を測定します。Evercrossのモジュール式緊急ブリッジは、厳格な組み立て時間基準を満たすように設計されており、試験報告書には、組み立て/分解時間、人員要件、および機器リストが記録されています。たとえば、当社の20メートルのベイリーブリッジバリアントは、15〜20人の訓練を受けた軍事要員によって2時間で組み立てられ、1時間で分解できます。これは、権威ある第三者検査機関であるSGSによって検証されています。これらの試験結果は、当社のブリッジが緊急シナリオにおけるマレーシア軍の迅速な対応の要件を満たすことができることを示しています。 4.3 環境適応性試験 この試験では、高湿度（平均相対湿度85％）、極端な温度（30〜40℃）、豪雨（年間降水量2000mmを超える）、沿岸地域での塩水噴霧など、マレーシアの過酷な熱帯環境条件下での橋梁の性能を評価します。主な検査には以下が含まれます。1）鋼製コンポーネントの耐食性試験：ASTM B117規格に従って実施され、塩水噴霧試験は1000時間続き、防食コーティング（溶融亜鉛めっき+エポキシプライマー+ポリウレタン上塗り）は、錆や剥離の兆候を示しません。2）浮橋コンポーネントの耐水性試験：設計水圧の1.2倍での水密性の確保。3）強風下での構造安定性試験：過度の振動や構造的変形なしに、最大風速50 km/h（モンスーン中のマレーシアの平均最大風速）に耐えることができることを確認します。Evercrossは、高品質の耐食性材料を使用し、熱帯環境への10年間の暴露をシミュレートする加速劣化試験を実施し、橋梁の耐久性と信頼性を確保しています。試験報告書には、塩水噴霧試験、湿度試験、温度サイクル試験、および風荷重試験の詳細な結果が含まれており、軍事環境基準への準拠を確認しています。 4.4 材料品質検査 高強度鋼板、ボルト、ナット、コネクタなど、すべての構造材料は、軍事グレード基準（高強度鋼についてはGB/T 1591-2018）を満たしていることを確認するために、厳格な品質検査を受けます。検査には以下が含まれます。1）化学組成分析：分光計を使用して、炭素、マンガン、ケイ素、およびその他の元素の含有量を検証し、材料基準への準拠を確保します。2）機械的特性試験：引張強度、降伏強度、および衝撃抵抗試験（極端な条件をシミュレートするために-20℃で実施）を実施し、Q690鋼の引張強度は770〜940 MPaに達します。3）溶接部の非破壊検査（NDT）：超音波検査（UT）および放射線検査（RT）を使用して、溶接部の内部および表面の欠陥を検出し、欠陥検出率は100％であり、溶接品質はAWS D1.1規格に適合しています。Evercrossは、認定サプライヤー（宝山鋼鉄など）から材料を調達し、すべての重要なコンポーネントについて材料試験証明書（MTC）を提供し、生産プロセス全体での完全なトレーサビリティと厳格な品質管理を確保しています。 4.5 安全性と耐衝撃性試験 軍事用緊急ブリッジは、人員と装備を保護するために、厳格な安全基準を満たす必要があります。この試験では、車両の衝突を防止し、歩行者と車両の安全を確保するための橋梁バリアと手すりの性能を評価します。検査は、橋梁バリアに関するAS5100の規定に従って実施され、バリアには十分な封じ込め能力と耐衝撃性が必要です。Evercrossの橋梁バリアは、軍用車両からの衝撃に耐えるように設計および試験されており、試験報告書には、衝突シミュレーションでの性能が記録されています。 4.6 疲労寿命試験 この試験では、軍事作戦での長期使用をシミュレートし、繰り返し荷重下での橋梁の耐久性を評価します。疲労寿命試験は、重要な構造コンポーネントに周期的荷重をかける特殊な設備を使用して実施し、橋梁が設計耐用年数要件（通常、一時的な軍事用ブリッジの場合は10〜15年）を満たしていることを確認します。Evercrossの試験報告書には、疲労寿命データと分析が含まれており、構造的故障なしに繰り返し使用に耐える橋梁の能力を確認しています。 Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. は、SGSやBVなどの権威ある第三者機関から、上記のすべての検査に関する関連認証を取得しています。当社の軍事用緊急ブリッジは、マレーシアの軍事基準およびAS5100シリーズ規格に完全に準拠しています。2022年のHD200ベイリーブリッジプロジェクトなど、マレーシアでの当社の実績は、現地の技術的および品質要件を満たす当社の能力をさらに検証しています。このプロジェクトは、BS5400規格に厳密に従って実装され、信頼性の高い性能とタイムリーな納品について、地元のプロジェクト関係者から高く評価されました。さらに、当社の品質管理システムはISO 9001:2015およびISO 14001:2015の認証を受けており、原材料の調達から生産、検査、納品までのすべてのリンクが国際的な品質および環境基準を満たしていることを保証しています。当社は、マレーシア軍に検証用の検査報告書と認証書類の完全なセットを提供し、製品の品質とコンプライアンスへのコミットメントを示しています。2022年のHD200ベイリーブリッジプロジェクトの成功は、マレーシアの軍事用緊急ブリッジ市場での当社の拡大にとって重要なマイルストーンとなり、信頼性を構築し、軍の具体的なニーズをより深く理解するのに役立ちました。これにより、当社の製品とサービスをマレーシア軍の運用要件により良く適合させることができます。 5. マレーシアの橋梁設計コードと国際規格：相違点と比較 5.1 マレーシアの橋梁設計コード マレーシアは、軍事用緊急ブリッジを含む橋梁設計に主にオーストラリア規格AS5100を採用しています。AS5100は、道路、鉄道、歩行者、および自転車の橋の設計、建設、および評価を網羅する包括的な一連の規格です。緊急ブリッジに関連する主な部分は次のとおりです。 AS5100.1:2017：新しい橋および関連構造物（擁壁や衝突壁など）の設計に関する一般要件。 AS5100.2：荷重と荷重の組み合わせ。重い車両をサポートする軍事用ブリッジに不可欠な、仮想車両と車線荷重の要件を指定します。 AS5100.3：基礎と土壌支持構造。さまざまな土壌条件下での安定性を確保するための橋梁基礎の設計要件を提供します。 AS5100.9：鋼および複合鋼コンクリート構造。モジュール式緊急ブリッジに不可欠な、鋼製コンポーネント、溶接、および接続の設計要件を詳述します。 マレーシアがAS5100を採用することで、現地の環境および交通状況に対応しながら、国際的なベストプラクティスとの整合性が確保されます。この規格は、安全性、耐久性、およびサービス性を重視しており、高い信頼性が求められる軍事用途に適しています。 5.2 主要な国際橋梁設計コード AS5100に加えて、他のいくつかの国際橋梁設計コードが世界中で広く使用されています。 欧州コード（Eurocode EN 1991-2）: 欧州連合の橋梁の交通荷重をカバーし、道路および鉄道橋の荷重モデルを指定します。限界状態設計を重視し、動的効果と同時車線荷重を考慮しています。 米国道路交通局（AASHTO）: 米国の主要な橋梁設計コードであり、高速道路橋に焦点を当てています。荷重容量、材料特性、および構造設計に関する詳細な規定が含まれており、軍事および緊急ブリッジの特定の要件があります。 カナダ規格協会（CSA S6-14）: カナダの橋梁の設計を規定し、雪、氷、低温などの極端な気象条件の要件を組み込んでいます。過酷な気候における耐久性と構造性能を重視しています。 中国JTG D60-2015: 中国の高速道路橋梁設計の国家規格であり、荷重の組み合わせ、構造設計、および建設要件を指定しています。中国および一帯一路イニシアティブに参加している国々の橋梁プロジェクトで広く使用されています。 英国規格（BS 5400）: かつての英国の橋梁設計コードであり、現在はEurocodeにほぼ置き換えられていますが、一部のレガシープロジェクトではまだ参照されています。鋼、コンクリート、および複合橋の規定が含まれています。 5.3 AS5100と他の国際コードの違い すべての国際橋梁設計コードは、構造的な安全性と耐久性を確保することを目的としていますが、荷重モデル、設計哲学、および現地の適応性には大きな違いがあり、特にAS5100と他の主要な規格の間には違いがあります。 まず、交通荷重要件。AS5100は、EurocodeやAASHTOとは大きく異なる独自の仮想車両荷重（例：クラスA、クラスB、および重荷重プラットフォーム（HLP））と車線荷重を指定しています。たとえば、AS5100のHLP荷重モデル（300 kNの集中荷重）は、重い軍事用および産業用車両に対応するように特別に設計されており、Eurocode EN 1991-2には存在しません。一方、AASHTOはHS20-44トラック荷重モデルを使用しており、AS5100のHLPと比較して低い荷重容量を持っています。これらの違いにより、橋梁構造に対する荷重効果が異なり、マレーシアに輸出する際には、現地の荷重要件への準拠を確実にするために、メーカーはターゲットを絞った構造設計と最適化を実施する必要があります。 次に、環境への配慮。AS5100は、オーストラリアおよび東南アジアの熱帯および亜熱帯気候に合わせて調整されており、高湿度環境での耐食性と耐久性を重視しています。対照的に、EurocodeおよびCSA S6-14は、霜抵抗や積雪荷重など、寒冷地での性能に重点を置いています。これにより、AS5100は、マレーシアの気候条件に特に適しています。 第三に、設計哲学。AS5100は、EurocodeやAASHTOと同様に限界状態設計アプローチを採用していますが、現地の条件に合わせて調整された特定の荷重係数と安全マージンを使用しています。たとえば、AS5100の動的効果に対する荷重係数は、交通特性と橋梁の使用パターンの違いを反映して、AASHTOのものとは異なります。 最後に、材料仕様。AS5100には、橋梁建設に使用される鋼および複合材料に関する詳細な要件が含まれており、耐食性保護と溶接品質に関する特定の規格があります。これらの要件は、中国または米国のコードとは異なる場合があり、メーカーはコンプライアンスを確保するために生産プロセスを調整する必要があります。 5. Evercrossが提供する包括的な技術サポートサービス Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. は、マレーシア軍にエンドツーエンドの技術サポートサービスを提供し、当社の軍事用緊急ブリッジの円滑な展開と運用を保証することに尽力しています。 カスタマイズされた設計サービス: AS5100およびマレーシアの軍事要件に精通した15人以上の経験豊富な橋梁設計エンジニアのチームが、荷重容量、スパン長、環境条件（沿岸塩水噴霧、山岳地帯など）など、特定の運用ニーズに合わせてカスタマイズされた橋梁ソリューションを提供します。高度な設計ソフトウェア（ANSYS、LUSAS）を使用して、有限要素解析を実施し、性能と費用対効果のために構造設計を最適化します。たとえば、マレーシアの沿岸地域に展開される橋梁の防食システムをカスタマイズし、複雑な地形の山岳地帯で使用される橋梁のトラス構造を調整できます。 現場での設置トレーニング: マレーシア軍の要員に、緊急ブリッジの組み立て、分解、およびメンテナンスに関する専門的なトレーニングを提供します。当社のトレーニングプログラムには、理論的な指導と実践的な練習が含まれており、要員が現場の条件下で橋梁を効率的かつ安全に操作できるようにします。 技術文書とガイダンス: 設置マニュアル、メンテナンスガイド、検査報告書など、マレーシア軍の要件に合わせて調整された包括的な技術文書をすべて英語で提供します。当社の技術チームは、ビデオ会議やオンラインプラットフォームを通じて、リモートガイダンスとサポートを提供できます。 アフターサービスメンテナンスとスペアパーツの供給: Evercrossは、橋梁の継続的な信頼性を確保するために、定期的な検査と修理を含む長期的なアフターサービスメンテナンスを提供しています。高品質のスペアパーツを在庫しており、マレーシアに迅速に納品できるため、コンポーネントの故障時のダウンタイムを最小限に抑えることができます。 コンプライアンスと認証サポート: マレーシア軍が軍事用緊急ブリッジの輸入に関する複雑な規制要件をナビゲートするのを支援し、必要なすべての検査報告書、認証書類、および通関サポートを提供します。当社の製品は、国際貿易規制およびマレーシアの軍事基準に完全に準拠しています。 中国江蘇省鎮江市南旭大道103号にある最先端の製造施設（22,000 m²）と、中国上海市長寧区にある専用の研究開発センターを備えたEvercrossは、高度な生産設備（100トンのガントリークレーン、自動溶接ロボットなど）と専門的な技術チームを擁しています。当社は、AS5100に準拠した高品質の軍事用緊急ブリッジを短納期で納品し、マレーシア軍に包括的な技術サポートサービスを提供することができます。 AS5100設計基準に適合する軍事用緊急ブリッジは、マレーシアの軍事作戦遂行能力と災害救援能力を強化するために不可欠です。構造耐荷重能力、迅速な組み立て効率、環境適応性、材料品質試験などの義務的な軍事グレード検査は、これらの橋梁の信頼性と安全性を確保します。AS5100への準拠、厳格な品質管理システム、および包括的な技術サポートサービスにおける専門知識を持つEvercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. は、高性能緊急ブリッジソリューションを取得するためのマレーシア軍にとって理想的なパートナーです。当社は、信頼性の高い製品と専門的なサービスを通じて、マレーシアの国家安全保障と災害対応への取り組みを支援することに尽力しています。

インドネシアは1万7千以上の島々を構成する島々群の国です 自然災害もよく起こります 豪雨,火山活動,森林伐採は地域社会やインフラに泥崩れが起こると 重要な交通機関,特に橋を壊し 被害地域は 救助隊や医療用品や 必須資源から隔離されますこのような災害の後交通インフラストラクチャの迅速な再建が最優先事項になります鋼製の橋迅速な展開,耐久性,適応性のユニークな利点により,インドネシアの泥崩れ後の回復のための最適な解決策として登場しました.鋼筋構造橋の主要輸出国としてエヴァークロスブリッジ技術 (上海) 株式会社 (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.) は,インドネシアの災害被害地域において,信頼性の高い橋のソリューションの緊急必要性を認識しています.この記事では,プリファブリックされた鋼筋橋とはインドネシアはなぜ泥崩れの後 多くの建物を必要としているのかインドネシアに鉄筋橋を輸出する際に遵守しなければならない主要な基準と仕様について,特にインドネシア国家標準SNI 1725を重視する:2016年 他の国際橋設計コードとの違い 1プリファブリック 鋼筋 橋とは? 模型の鋼筋橋としても知られる,プリファブリック鋼筋橋工場で製造され,組み立てのためにプロジェクト現場に輸送される標準化された鉄鋼部品から構成された工学構造物です敷地内に鋳造されたコンクリート橋とは異なり,敷地内の模具加工,固化,および広範な製造が必要です. 精度を確保するために,プリファブリックされた鋼筋橋は敷地外の生産を利用します.品質管理この橋のコアコンポーネントは,トラスパネル,デッキ,ストランダー,コネクタ,ベアリングを含む.軽量な重作業機器や専門労働を最小限に抑え,迅速に組み立てられる. この橋は高度に多用性があります with configurations that can be customized to meet specific span lengths (ranging from 10 meters to over 100 meters) and load capacities (from pedestrian and light vehicle use to heavy-duty industrial and military applications)モジュラルの設計により,簡単に分解,移動し,他のプロジェクトで再利用できるようになり,一時的または恒久的なインフラストラクチャのニーズに対応するための費用対効果の高い持続可能なソリューションになります.泥崩れ後のインドネシアのような 災害被害地域この橋のプリファブリックな性質は,時間の問題で交通網を迅速に復元できるので,ゲームチェンジャーです. 2災害復旧のためのプリファブリックスチールブリッジの主要な利点 製鉄の橋は,インドネシアで泥崩れ後の再建に特異的に適している.災害被害地域が直面する主要な課題に対応する締め切りや資源の限度 そして環境の厳しい状況など 2.1 迅速な配備と組み立て プリファブリックされた鋼筋橋の最も重要な利点は,迅速に展開し組み立てられる能力です.すべての部品が工場で事前に製造されるため,時間のかかる現場製造や固化処理は必要ありませんインドネシアでは,従来のコンクリート橋では数週間または数ヶ月に比べて,小さな労働チームによって,典型的なプリファブリック鋼筋橋が数日で組み立てられます.泥崩れの影響を受けた地域は,しばしば緊急の食糧と医療不足に直面していますこの迅速な配備は 命と死の違いを意味し 救助隊が孤立した地域社会に迅速に到達し 必要な物資を届けることができます 2.2 耐久性も強さも高い 鉄鋼は固有の強さと弾力性があり 鉄鋼の橋は 重荷や極端な天候 将来の自然災害にも 耐えられます地震や洪水が起こりやすい地域では裂けやすく,損傷しやすい耐久性は,インドネシアでは特に重要であり,多くの地域は頻繁に雨,洪水,そして火山活動プリファブリックされた鉄筋橋は,使用期間中最小限の保守を必要とし,災害後の現金不足の地方自治体の長期的なコストを削減します. 2.3 異なる地形に適応可能 インドネシアの地理的多様性 (山岳地域,川の谷,沿岸地域を含む) は,橋の建設に重大な課題を提示しています.製鉄 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製 製, 川,峡谷,または損傷した道路を横切るように構成できるモジュール構成要素.彼らの軽量な設計 (コンクリートと比較して) は,広範な基礎作業の必要性を軽減します.泥崩れの影響を受けた地域では,土壌が大雨や瓦解物流によって緩やかになったことがよくあります.. 2.4 長期的なコスト効率性 製鉄橋の初期費用は 仮設の木造橋やコンクリート橋よりも高くなるが,長期的にはコスト効率が高くなる.耐久性 は 維持 費 や 交換 費 を 削減 する繰り返し自然災害に直面しているインドネシアでは,鉄鋼製の橋に投資するということは 将来の出来事に耐えられるインフラを構築することです頻繁に再建する必要性を軽減し,時間の経過とともに貴重な資源を節約します. 3なぜインドネシアは泥崩れ後,大量に鋼筋橋を必要としているのか インドネシアの独特の地理的・気候条件と,泥崩れによる破壊的な影響がこのような災害の後に 鉄鋼製の橋を緊急かつ実質的に必要とするこの需要にはいくつかの主要な要因が貢献しています. 3.1 地理的脆弱性とインフラストラクチャの損傷 インドネシアは太平洋の火の環に位置しているため 火山噴火,地震,豪雨などに 容易な被害を受けます島々を繋ぐための橋を頼りに 多くの地域が暮らしています泥崩れが起きると,この橋はしばしば取り除かれ,重傷を負うことが多い. 瓦解物流の力は,伝統的なコンクリートや木造構造を容易に圧倒する.例えば2021年の西ジャワの泥崩れで 50以上の橋が破壊され,数十の村が孤立し,救助活動が妨げられました.接続を回復するために,これらの損傷した橋はすぐに交換する必要があります.この緊急の需要を満たす唯一の解決策です. 3.2 気候が災害後の課題を悪化させる インドネシア の 気候 は 熱帯 で,高温,大雨,高湿度 が 年中 に 続きます.泥崩れ の 後,この 状態 は 従来の コンクリート の 橋 の 再建 を 遅らせ ます,コンクリート の 耐久 性 を 向上 さ せる ため に 固化 の 特殊 な 条件 が 必要 です.大 雨 も 防護 さ れ ない 建設 場 を 洗い流し,新 投水 した コンクリート を 損なう こと が あり ます.工場で製造された部品は,水分や腐食に耐える (適切に処理された場合)熱浸した電圧加工など) で,また,雨天でも組み立てが進められます.インドネシアの熱帯気候に対するこの耐性は,泥崩れ後の再建に理想的な選択となる. 3.3 農村部と遠隔地の接続性 インドネシア の 泥崩れ に 影響 さ れ た 地域 の 多く は 農村 や 遠隔 地 で あり,建設 材料 や 設備 や 熟練 し た 人材 の 入手 が 限ら れ て い ます.これらの地域における伝統的な橋の建設は 物流上の課題であり 時間もかかりますプリファブリックされた鋼筋橋は,簡単に輸送するために設計されています.それらのモジュール部品は,トラック,ボート,またはヘリコプターによって遠隔地へ輸送することができます.組み立てには最低限の専門労働が必要ですこれらの地域への接続を回復することは,援助を届け,地域経済を支える上で極めて重要です.地域社会が生活を再構築できるようにする. 3.4 長期的災害耐性 インドネシアは,将来,泥崩れや他の自然災害が起こりうるリスクが高い.災害後の再建の一環として プリファブリック鋼筋橋に投資することは 長期的な災害耐性を構築するための積極的なステップです仮設構造とは異なり,製鉄橋は,将来の泥崩れ,洪水,地震に耐えるため,再建の必要性を減らすことができます.インドネシアの持続可能な発展には不可欠です地域社会が災害より早く回復し,インフラストラクチャの被害による経済的影響を軽減する. 4インドネシアへの鉄筋橋の輸出に関する主要基準と仕様 インドネシアに製鉄橋を輸出する際には,安全性,品質,適合性を確保するために,現地および国際基準を遵守することが重要です.エバーグロス・ブリッジ・テクノロジー (上海) Co のような外国メーカー., Ltd., これらの基準を理解することは,インドネシア市場に成功して参入し,泥崩れ後の回復に信頼性の高いソリューションを提供するために不可欠です. 4.1 インドネシアの国家標準:SNI 1725:2016 インドネシア国立標準 (SNI) は,インドネシアの橋の設計と建設のための主要な規制枠組みである. SNI 1725:2016鋼筋橋の設計・製造・設置に関する基準である.この規格は,インドネシアの鉄筋橋が,最も高い安全性と性能要件を満たすことを保証するために開発されました.国の地理的・気候的条件 (地震活動,高湿度,腐食リスクなど) を考慮し, SNI 1725:2016の主要な要件は以下のとおりである. 設計負荷: この規格は,死荷 (橋の重量),生荷 (車両,歩行者),風荷,地震荷,温度誘発荷の最小設計荷重を指定しています.永久 的 な 変形 や 障害 を 伴っ て,これらの 負荷 に 耐える よう に 設計 さ れ た 橋 を 要求 する. 材料の仕様: SNI 1725:2016は,インドネシアまたは国際材料基準 (例えばASTM,EN) に準拠する高品質の構造鋼の使用を義務付けています.また,腐食保護の要件も規定しています.熱浸した加熱または塗装を含むインドネシアの熱帯気候に耐久性を確保する. 製造と品質管理: この規格は,溶接,切断,組み立ての要件を含む厳格な製造プロセスを概要しています.また,包括的な品質管理措置も要求しています.溶接器の非破壊試験 (NDT) など構成要素が設計仕様を満たしていることを確認する. 設置と検査: SNI 1725:2016は,基礎の準備,部品の調整,最終検査の要件を含む現場での組み立てと設置に関するガイドラインを提供します.安全と準拠性を確保するために,資格のあるエンジニアが設置プロセスを監督することを義務付けます. 4.2 インドネシアに関連する国際橋設計コード SNI 1725 に加え:2016,多くの国際橋設計コードがインドネシアで認識され,特に大規模または複雑なプロジェクトに使用されています.これらのコードは追加のガイドラインとベストプラクティスを提供します.インドネシアの技術者によってしばしば参照され,橋が世界の安全性と性能基準を満たしていることを確認します重要な国際コードは以下のとおりである. 4.2.1 AASHTO LRFDブリッジ設計仕様 (アメリカ) AASHTO LRFD (ロードとレジスタンスファクター設計) ブリッジ設計仕様,アメリカ州道路および交通機関職員協会によって開発,最も広く使用されている国際橋設計コードの1つです信頼性に基づく設計アプローチを用いて,一貫した安全レベルを確保するために負荷と材料の性質の変動を考慮します.AASHTO LRFDは,重荷や複雑なスパン設定を含むプロジェクトではインドネシアでしばしば参照されます.. 4.2.2 EN 1990-1999 (ユーロコード,欧州) ユロコードは橋を含む土木工学構造物の設計のための欧州標準の集合です.EN 1993 (鉄鋼構造の設計) とEN 1998 (地震耐性構造の設計) は,インドネシアの鉄鋼橋設計に特に重要です.ユーロコードは,インドネシアの地震リスクの高い地域にとって極めて重要な地震設計の包括的なカバーで知られています. 4.2.3 BS 5400 (イギリス標準) BS 5400 は,鉄鋼,コンクリート,複合材の橋の英国標準です.橋の設計,製造,設置に関する詳細なガイドラインを提供します.イギリスが関与するプロジェクトや イギリスのエンジニアリング基準を好むクライアントのために使用されます. 4.2.4 AS/NZS 5100 (オーストラリア/ニュージーランド標準) AS/NZS 5100は,橋の設計に関するオーストラリアとニュージーランドが共同で規格化したものです.特にインドネシアにとって重要なのは,オーストラリアとニュージーランドの熱帯気候と地震条件が類似しているからですこの規格には,沿岸および湿った環境における腐食保護に関する特定の要件が含まれており,インドネシアの鉄筋橋プロジェクトにとって貴重な参考になります. 5SNI 1725:2016 と他の国際橋設計コードの違い SNI 1725:2016は,国際橋設計コードと多くの類似点を共有しているが,インドネシアの特殊な条件に合わせたユニークな要件も含んでいる.これらの違いを理解することは,輸出業者が遵守を保証し,費用のかかる再加工を避けるために不可欠です主要な違いは以下の通りである. 5.1 地震負荷要件 インドネシアは世界で最も地震活動が活発な地域の一つであり,SNI 1725:2016には多くの国際コードよりも厳しい地震負荷要件が含まれています.例えば,この規格は,インドネシアのほとんどの地域において,AASHTO LRFDまたはEurocode EN 1998と比較して,より高い地震加速係数を指定している.高リスク地帯の橋の詳細な地震分析も必要であり,複雑な構造物の非線形動力分析も必要である.広範囲の地震条件をカバーするために一般化されていますSNI 1725:2016はインドネシアの独特の地震リスクに特化したものです. 5.2 腐食防止基準 インドネシアの熱帯気候,高湿度,豪雨,沿岸の塩噴霧は,鉄鋼構造物の腐食リスクが大きい.2016年には多くの国際コードよりも厳格な防腐要件が含まれています例えば the standard mandates a minimum thickness for hot-dip galvanized coatings of 85 μm (compared to 75 μm in AASHTO LRFD) and requires additional epoxy painting for steel components in coastal or highly humid areasまた,腐食防護システムに対する更頻繁な検査と保守間隔を規定する.ユーロコード EN 1993 のような国際コードは,腐食防止に関する一般的ガイドラインを提供していますが,インドネシアの熱帯気候の特定の課題を同じ詳細で扱っていません.. 5.3 地域条件による負荷分類 SNI 1725:2016には,インドネシアの輸送ニーズに合わせた負荷分類が含まれています.例えば,この規格は,小さな農村橋のためのユニークな実負荷要件を指定しています.インドネシアでは一般的で,軽自動車を運ぶことが多いAASHTO LRFDのような国際コードは主に米国における重量道路交通のために設計されています.インドネシアの多くの田舎の橋には適用されないかもしれません. SNI 1725:2016には,災害救援に関連する一時的な負荷,例えば重型救助車両や救援車隊などの規定も含まれています. 5.4 地元の材料の利用可能性 SNI 1725:2016は,インドネシアの現地材料の利用可能性に対応するように設計されています.国際鉄鋼規格 (例えばASTM,EN) の使用を許可していますが,また,特定の品質要件を満たす,現地で生産される鋼材の規定も含まれています.インドネシアでは簡単に入手できない材料を指定するいくつかの国際コードとは対照的です.これは,鉄鋼部品は,国際基準とSNI 1725に記載されている地方の要件の両方を満たすサプライヤーから調達されなければならないことを意味します.:2016. 5.5 規制・行政要件 SNI 1725:2016には,インドネシアに特有の規制および行政要件が含まれています.例えば,標準は,外国メーカーがSNIの要件に準拠していることを証明するために,インドネシア国家標準化機関 (BSN) から認証を取得することを義務付けています.また,すべての技術文書がインドネシア語または英語で提供され,重要な用語が明確に翻訳されることを要求します.国際コードにはこれらの地方行政要件が含まれていません.インドネシアの規制状況に慣れていない外国輸出業者の入国障壁となる可能性があります. 6エバークロスブリッジ技術: インドネシアの鉄筋橋の信頼できるパートナー 製鋼橋の主要輸出国として,エバークロスブリッジテクノロジー (上海) 株式会社 (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD).) は,インドネシア市場のユニークな要求に応えるための豊富な経験を持っています.私たちのプロのエンジニアのチームは SNI 1725:2016 と他の国際橋設計コードに精通しています 私たちの製品が安全性,品質,規制の遵守我々は,ベイリー橋,モジュール橋,一時的な緊急橋,すべてはインドネシアの熱帯気候と地震に耐えるように設計されています. 私たちのサービスには カスタムデザイン 工場製造 物流輸送インドネシアの泥崩れ後の再建プロジェクトに無縫なエンドツーエンドソリューションを提供する. We use high-quality structural steel (complying with ASTM A36/A572 and other international standards) and advanced corrosion protection techniques (such as hot-dip galvanizing) to ensure that our bridges are durable and long-lasting年間生産量は10万トン以上で 大量の注文を迅速に処理できます災害被害地域における鉄筋橋の急需に応える.   インドネシアの泥崩れへの脆弱性と 独特の地理的・気候的条件がこのような災害の後に 鉄鋼製の橋を 緊急かつ実質的に必要とするこれらの橋は,迅速な展開,耐久性,適応性,および長期的コスト効率性により,災害後の復興のために重要な利点を提供します.インドネシアへの鉄筋橋の輸出は,地元の基準を厳格に遵守する必要があります.特にSNI 1725:2016耐震設計,腐食防護,地方行政手順に関するユニークな要件を含みます. エバーグロス・ブリッジ・テクノロジー (上海) 有限会社 インドネシア政府機関 インフラ企業など高品質の医療サービスを利用できます国内外の標準の専門知識と 幅広い製品とサービスがインドネシアの災害被害地域における 回復力のある交通インフラを構築するための理想的なパートナーとなりますインドネシアが泥崩れから早く立ち直り 災害に耐える未来を築くのに 協力できるのです

上海、中国 – 2025年7月31日 – エチオピアで、40メートルベイリー橋の完成により、重要な新しい輸送路が正常に開通しました。EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.によって建設されたこの重要なインフラプロジェクトは、地元のコミュニティが長年抱えていた移動の課題に直接対応し、移動時間を大幅に短縮し、安全性を向上させます。ベイリー橋とは？ ベイリー橋は、有名で非常に汎用性の高い、ポータブルでプレハブ式のトラス橋です。その優れた点はその設計にあります:モジュール性:  標準化された、交換可能な鋼製パネル、ピン、およびトランサム（横梁）から構成されています。これらのコンポーネントは比較的軽量で、輸送が容易です。迅速な組み立て:  セクションは、手動または軽機械で簡単に所定の位置に持ち上げることができ、従来の橋と比較して非常に迅速な建設（多くの場合、数日または数週間）を可能にします。強度と適応性:  プレハブ式であるにもかかわらず、ベイリー橋は非常に頑丈で、パネルとサポートを追加することで、さまざまな長さと耐荷重能力に構成できます。また、より重い荷重に対応するために強化（「2階建て」または「3階建て」）することもできます。実績のある歴史:  元々は、第二次世界大戦中の軍事目的のためにサー・ドナルド・ベイリーによって設計され、その堅牢性、シンプルさ、および展開の速さから非常に貴重なものとなりました。この遺産は、世界中の民間用途、特にスピードと費用対効果が最優先される災害救援と地方インフラ開発において継続されています。

世界 規模 に 拡大 し て いる 重要な 出来事 を 発表 する こと に 興奮 し て い ます.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.は,パプアニューギニアの西セピク州にある16kmのテレフォモイン環路プロジェクトを正式に契約しました.この有名なプロジェクトは供給,および設置5つ (5) の 2 レーン の 現代の ベイリー ブリッジ要求の高いオセアニア市場での存在を強化し,特に厳格な基準に準拠するプロジェクトを対象としています.AS/NZS (オーストラリア/ニュージーランド標準) シリーズ. この勝利は 極めて重要なインフラストラクチャのソリューションを 提供する我々の専門性を 強調していますテレフォミン道路プロジェクトは,コミュニティを結びつけ, PNGの偏遠地域での開発を促進するために不可欠です. ベイリー橋の優位性 ベイリーブリッジシステムは 堅牢で迅速に展開可能なインフラストラクチャの礎ですプリファブリック,モジュール式鉄筋橋著名な: 耐久性 耐久性重い車両や PNG で一般的な環境条件を含む 相当な負荷を処理するために設計されています 迅速な建設:比較的シンプルな機器と地元の労働力を使って 迅速な組み立てを可能にします障害を最小限に抑え,従来の橋梁建設と比較して,プロジェクトのタイムラインを大幅に加速する. 多用性と適応性:簡単に設定され,様々な距離を横断し,様々な地形に適合します. 西セピク州の厳しい景観に最適です. 費用対効果:信頼性と効率性の高いソリューションを提供し 重要なインフラ投資の価値を最大化します 証明された適合性:私たちの橋は 細心の注意を払って 設計され 建設されAS/NZS 5100.6 (橋の設計 - 鉄鋼と複合材料の建設)他の関連AS/NZS規格で,長期間の安全性,性能,規制による承認を保証する. 西セピク の 生活 を 変え て いる: この5つの新しい2車線のベイリー橋の建設は 単なるインフラプロジェクト以上のものです地域社会にとって 深い変化をもたらします: 重要なアクセスロックを解除:信頼性が低いまたは存在しない川を渡り路を 置き換えることで年中無休のアクセスこれは,雨季に特に重要な危険な川渡りを排除します. 安全 を 強化 する安全で信頼性の高い橋は 洪水で溢れた川を横断したり 不安定な仮設の渡り道を利用したりする際の危険を大幅に軽減し 命を救うことができます 経済機会を高める信頼性の高い交通網は,農民が商品を効率的に市場へ運ぶこと,企業が物資を入手し,投資を誘致し,地元の雇用を創出することを可能にします.経済活動が繁栄します. 医療へのアクセスを改善する一貫したアクセスにより 住民は 必須医療やワクチン接種,緊急事態のために 診療所や病院に 確実にアクセスでき 医療の成果が著しく改善されます 教育の強化:川が通れないため 子どもたちは学校を休むことはなく 教師や補給品が 遠隔地の学校に 届き続け 教育機会を 増やすことができます 共同体 の 絆 を 強化 する:移動が容易になり 村と家族との間の 社会的つながりが強くなり 文化交流と地域社会の回復力を 促進します 専門知識とコミットメントの証: このAS/NZS基準の競争競争で優勝したことで EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.の技術的能力,品質へのコミットメント,海洋地域におけるインフラストラクチャのニーズを深く理解し我々は,このような変革的なプロジェクトに 世界クラスのベイリー橋のソリューションを 貢献できることを誇りに思います. パプア・ニューギニアの当局への信頼に感謝し,この重要なインフラを提供するために非常に成功したパートナーシップを期待していますこのプロジェクトは"つながりづくり"への我々の献身を示していますコミュニティを力づける" テレフォミンと西セピク県の人々の 明るい未来を築くために! 私たちの国際プロジェクトとベイリーブリッジソリューションの詳細については,訪問してくださいウェブサイト国際部門に連絡してください EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. - グローバル・インフラ・エクセランスを構築する

土木インフラの分野では、橋の安全性、耐久性、および使用性を確保することが最も重要です。 米国全土の高速道路橋の設計と建設を統括する決定的なガイドは、AASHTO LRFD橋設計仕様書です。 米国州高速道路交通当局（AASHTO）によって開発および維持されているこの包括的な文書は、数十年にわたる研究、試験、および実践的なエンジニアリング経験の集大成であり、高速道路橋設計の国家標準として確立されています。 AASHTO LRFD橋設計仕様書とは？ 基本的に、AASHTO LRFD仕様書は、構造エンジニアが新しい高速道路橋を設計し、既存の橋を評価するために使用する、規則、手順、および方法論の体系化されたセットです。 「LRFD」という略語は、荷重抵抗係数設計を表しており、許容応力設計（ASD）や荷重係数設計（LFD）のような古い設計哲学からの根本的な転換を意味します。 LRFDは確率論的アプローチです。 橋がその耐用期間中に耐えなければならない荷重（交通、風、地震、温度変化など）と、橋を建設するために使用される材料（コンクリート、鋼材、土壌など）の抵抗（強度）の両方における固有の不確実性を明示的に認識しています。 ASDのように材料強度を低減するために単一のグローバル安全率を適用する代わりに、LRFDは個別の荷重係数（γ）と抵抗係数（φ）を使用します。 荷重係数（γ）： これらは、橋が経験する可能性のあるさまざまな種類の荷重に適用される乗数（1.0より大きい）です。 これらは、実際の荷重が予測された公称値よりも高くなる可能性、複数の深刻な荷重が同時に発生する可能性、および失敗の潜在的な結果を考慮に入れています。 より変動しやすく、予測が困難な荷重、または過小評価による影響が大きい荷重には、より高い荷重係数が適用されます。 抵抗係数（φ）： これらは、構造部材（例：梁、柱、杭）の公称強度に適用される乗数（1.0以下）です。 これらは、材料特性、作業性、寸法、および強度を計算するために使用される予測方程式の精度における不確実性を考慮に入れています。 係数は、信頼性理論と、さまざまな材料と破壊モードの過去の性能データに基づいて調整されます。 LRFDのコア設計要件は、設計抵抗 ≥ 設計荷重の影響として表現されます。 本質的に、抵抗係数によって低減された橋の部材の強度は、それぞれの荷重係数によって増幅されたすべての適用荷重の合計の影響以上でなければなりません。 このアプローチにより、古い方法と比較して、さまざまな橋の種類、材料、および荷重の組み合わせ全体で、より合理的で一貫した安全レベルを確保できます。 主な適用分野：高速道路橋 AASHTO LRFD仕様書は、高速道路橋の設計、評価、および改修に特化して調整されています。 これには、川、道路、鉄道、または谷などの障害物を越えて車両交通を運ぶ広範な構造物が含まれます。 主な用途は次のとおりです。 新しい橋の設計： これは主な用途です。 仕様書は、次のものを含む高速道路橋のすべての構造要素を設計するためのフレームワークを提供します。 上部構造： デッキ、ガーダー（鋼、コンクリート、プレストレストコンクリート、複合）、トラス、ベアリング、伸縮継手。 下部構造： 橋脚、橋台、柱、橋脚キャップ、ウィングウォール。 基礎： 布基礎、打ち込み杭（鋼、コンクリート、木材）、場所打ち杭、橋に不可欠な擁壁。 付属物： 手すり、バリア、排水システム（構造荷重に関連するもの）。 橋の評価と格付け： エンジニアは、LRFDの原則と荷重係数を使用して、既存の橋の耐荷重能力（格付け）を評価し、現在の法的荷重を安全に運ぶことができるかどうか、または掲示、修理、または交換が必要かどうかを判断します。 橋の改修と補強： 既存の橋を修正またはアップグレードする場合、仕様書は、構造を現在の基準に準拠させる介入を設計する際にエンジニアをガイドします。 耐震設計： AASHTOのLRFD耐震橋設計ガイド仕様書などのコンパニオンガイドで詳細に説明されることもありますが、コアLRFD仕様書は地震荷重を統合し、特に指定された耐震地域で地震力に抵抗するように橋を設計するための基本的な要件を提供します。 その他の荷重の設計： 仕様書は、風荷重、車両衝突力（橋脚またはレール）、水と氷の荷重、温度の影響、クリープ、収縮、および沈下など、橋の性能に不可欠な他の多くの荷重タイプと影響を包括的に扱っています。 仕様書は、「高速道路機能分類」の動脈、コレクター、およびローカルとして分類された道路上の公共高速道路橋を対象としています。 これらは基礎を形成しますが、可動橋や非常に重い荷重を運ぶ橋などの特殊な構造物には、追加または修正された基準が必要になる場合があります。 AASHTO LRFD仕様書の特徴 AASHTO LRFD仕様書を定義し、現代の標準としての地位に貢献するいくつかの重要な特徴があります。 信頼性に基づくキャリブレーション： これは基礎です。 荷重係数と抵抗係数は恣意的ではなく、材料試験、荷重測定、および構造性能に関する広範なデータベースを使用して、確率論に基づいて統計的に調整されています。 これは、さまざまなコンポーネントと限界状態全体で、一貫した、定量化可能な目標安全レベル（信頼性指数、β）を達成することを目的としています。 より深刻な結果をもたらす破壊モードには、より高い信頼性指数が目標とされています。 複数の限界状態の明示的な扱い： 設計は単に崩壊を防ぐことだけではありません。 LRFDでは、橋が意図された機能を停止する状態を表す、いくつかの異なる限界状態を確認する必要があります。 強度限界状態： 壊滅的な故障（例：降伏、座屈、圧壊、破壊）を防ぎます。 これは、コアφR ≥ γQ方程式を使用する主要な状態です。 使用性限界状態： 通常の使用荷重下での機能性と快適性を確保します（例：舗装の損傷を引き起こす過度のたわみ、耐久性や外観を損なうコンクリートのひび割れ、ユーザーの不快感を引き起こす振動）。 極限事象限界状態： 主要な地震、重大な船舶衝突、または設計レベルの洪水などのまれで激しいイベント中の生存と限られた使用性を確保します。 イベントのまれさから、ここでは低い信頼性指数が受け入れられることがよくあります。 疲労と破壊限界状態： 鋼材のコンポーネントにとって不可欠な、橋の寿命にわたる繰り返しの応力サイクルによる故障を防ぎます。 統合された荷重の組み合わせ： 仕様書は、特定の荷重係数を持つ荷重の明示的な組み合わせ（例：死荷重+活荷重+風荷重; 死荷重+活荷重+地震荷重）を提供します。 これは、一緒に作用するさまざまな荷重が異なる発生確率と潜在的な相互作用を持つことを認識しています。 最も重要な組み合わせが設計を決定します。 材料固有の規定： コアLRFD哲学は普遍的ですが、仕様書には、特定の材料（例：コンクリート構造、鋼構造、アルミニウム構造、木材構造）を使用した構造の設計に特化した詳細な章が含まれています。 これらの章では、材料固有の方程式、抵抗係数、および詳細なルールを提供しています。 システム動作への焦点： コンポーネントは個別に設計されていますが、仕様書では、システム動作、荷重経路、および冗長性の理解と説明がますます重視されています。 1つのコンポーネントの故障が即座に崩壊につながらない冗長構造は、本質的に安全です。 進化と洗練： LRFD仕様書は静的ではありません。 AASHTOは、州DOT、業界の専門家、研究者、およびFHWAを含む厳格なコンセンサスプロセスを通じて、それらを定期的に（通常4〜6年ごと）更新します。 これには、最新の研究結果（例：コンクリート挙動の理解の向上、洗練された耐震設計アプローチ、HPS鋼やUHPCなどの新しい材料）、橋の性能から得られた教訓（故障を含む）への対応、およびより重いトラックへの対応や極端なイベントへの回復力の向上など、進化するニーズへの対応が含まれます。 網羅性： このドキュメントは、基本的な設計哲学と荷重の定義から、コンポーネント設計、基礎解析、耐震規定、幾何学的要件、および建設上の考慮事項の詳細な詳細まで、広大な範囲をカバーしています。 高速道路橋の設計のための自己完結型のマニュアルになることを目指しています。 国家標準化： AASHTO LRFD仕様書は、統一された科学的に根拠のあるアプローチを提供することにより、50州すべてで高速道路橋の安全性、性能、および設計慣行の一貫したレベルを保証します。 これにより、州間通商が促進され、設計レビュープロセスが簡素化されます。   AASHTO LRFD橋設計仕様書は、米国の高速道路橋エンジニアリングの実践における最先端を表しています。 古い決定論的方法を決定的に超えて、そのコアLRFD哲学は、より合理的で一貫性があり、定量化可能な安全レベルを達成するために、確率論と信頼性理論を採用しています。 基本的な原則から、幅広い荷重と限界状態の下でのすべての主要な橋のコンポーネントに対する、詳細な材料固有の設計規則に至るまで、すべてを網羅するその包括的な範囲は、新しい高速道路橋の設計、既存の橋の評価、および改修の計画に不可欠な参照資料となっています。 仕様書の定義特性–信頼性に基づくキャリブレーション、明示的な限界状態チェック、統合された荷重の組み合わせ、および研究と実践的な経験を通じた継続的な進化への取り組み–は、国の重要な高速道路橋インフラストラクチャの完全性と寿命を今後数十年間保護する、堅牢で生きたドキュメントであり続けることを保証します。 米国の高速道路橋の作業に従事する構造エンジニアにとって、AASHTO LRFD仕様書の習得は単に有益であるだけでなく、不可欠です。

[中国、上海] – [2025年7月7日] – EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. は、モザンビークにおける「ANE鋼橋」プロジェクトの契約を無事獲得し、グローバル展開戦略における重要な節目を発表できることを誇りに思います。この権威あるプロジェクトは、アフリカにおける成長著しいインフラ市場への本格的な参入とコミットメントを示すものです。 このプロジェクトは、各スパンが30メートルから60メートルに及ぶ45の鋼橋構造物の設計、供給、建設を含み、合計橋長は1,950メートルに達します。これらの橋は、モザンビーク国内の地域間の接続性と輸送インフラの強化において重要な役割を果たすことになります。 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. の卓越したエンジニアリングと国際基準へのコミットメントを示す重要な差別化要因は、橋の設計が厳格なAASHTO LRFD（荷重抵抗係数設計）橋設計仕様に完全に準拠していることです。この米国州道路交通当局の基準は、現代的で安全かつ効率的な橋設計の主要なベンチマークとして世界的に認められており、構造物がモザンビークのニーズに応える最高の安全性、耐久性、性能レベルを満たすことを保証します。  

EVERCROSSブリッジテクノロジー (上海) 株式会社 2025年6月5日 最近では,ベイリー橋水供給パイプラインのプロジェクト ファイジのシガトカ水覆い拡張プロジェクトのためのパイプラインの建設 私たちの会社 (EVERCROSSブリッジテクノロジー (上海) Co., Ltd.) は最終的な承認を成功裏に通過し,建設部と利用者によって好評を得ています.このプロジェクトは24mの長さで,AS/NZS規格に従って設計および処理されています.それは特にパイプラインの配置に使用され,特別なパイプクランプを使用しています.これはフィジー市場における我々の会社のもう一つの重要なマイルストーンであり,決定的な成功を収めた.南太平洋地域での地域協力を深め,同社の国際ブランド影響力を強化する 強力な色彩豊かな打撃を施しました.